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为何奥迪推开了苹果,这个可以有

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-02 07:08

编者按:No Zuo, No Die,还是No Pain, No Gain?

今天咱们来说说谷歌和开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)。为什么当全球豪华车的老大和老三都支持CarPlay时,一人之下的奥迪却偏偏与谷歌紧密捆绑在一起呢?原因很多,我们一个一个来说。

早在今年年初,奥迪对外宣布将研发自主品牌的平板电脑。虽然今年1月份举行的CES大会上,这款产品还只是一个雏形,但现在已经准备开始量产了。这样的奥迪已经走在了高科技的尖端领域,至少在汽车行业也算得上一家成熟的开拓者。

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图片 2Audi Smart Display

三点原因厘清奥迪的心思:

美国奥迪的企业传讯经理Brad Stertz告诉笔者,“这会是一台技术十分成熟的安卓平板电脑”。奥迪将这台平板电脑命名为:Audi Smart Display,放置在前座头靠的背部,这样后座的乘客就可以享受到已经“入侵”汽车中控多年的智能化娱乐服务。

首先,奥迪一心取代宝马,成为全球第一大豪华车品牌。

图片 3设置在前座头靠的Audi Smart Display

这意味着它很难用宝马的方式打败宝马。奥迪的差异化竞争方式,就是科技。众所周知,不论是灯光技术、人机交互系统、自动驾驶还是车联网,奥迪是全球汽车巨头中对科技投入最疯狂的厂商之一。

Stertz表示这并非是在“纸上谈兵”,奥迪的研发团队希望这块平板更具有未来科技的质感。最快这项技术将在四到五年内实现,当然这也是汽车行业一件产品从研发到生产的常规周期,但问题是,这样的速度要是放在科技产业,早就被后浪拍在了沙滩上。

就像我们之所所说,CarPlay并不是一个独立的车载系统,只是一个映射功能。这意味着这辆汽车一定会有一个自己的车载信息系统,不是每个人都用iPhone 5。那么对汽车制造商来说,真正至关重要的是自己的那套系统,它决定了他们的未来。

汽车和平板电脑的革命

目前来看,大多数汽车制造商自行开发的车载信息系统都被指责用户体验很糟糕,已经习惯了使用智能手机的用户们无法忍受繁琐的操作。换句话说,如果想提高人机交互的体验,就需要与iOS或安卓背后的两家公司合作。

但现在有这么个问题:为什么车企要和这些科技公司硬碰硬,非得自己设计个平板电脑呢?让车载系统和乘客自带的移动装备连接不是更方便吗?但奥迪表示只有自己设计开发的移动设备才能更好地和汽车高度整合。

苹果的模式是软件硬件一体化的封闭模式,这是它出色操控体验的根本。苹果不会把 iOS 交给汽车公司任意处置,汽车公司也不会把汽车交给苹果完全控制。今天的CarPlay就是双方妥协的结果——一个映射功能。但谷歌可以把安卓系统贡献出来,它要的只是用户规模和数据。换句话说,奥迪在谷歌的帮助下,有机会开发出一个符合用户体验出色的车载信息系统。

奥迪这台专供汽车使用的平板电脑有一块10.2英寸、高分辨率的显示屏,它更像是汽车中控台可分离的一部分,而驾驶员也不再会因为植入仪表盘的一些功能而分神。通过这台平板电脑,乘客可以搜索感兴趣的地方,之后导航系统会贴心地带着汽车奔向目的地。

第二,作为豪华品牌,奥迪要为自己的用户提供奥迪式的专有用户体验。

图片 4Audi Smart Display的导航功能

如果加入苹果联盟,那么在导航等多项功能上,一旦用户选择使用CarPlay功能,奥迪的用户体验,就会与宝马、奔驰同质化,甚至与现代、本田同质化。这是信心满满要在豪华车市场登顶的奥迪所不能接受的。

目前一些顶配版的奥迪A8就有了这些类似的功能。专供后座乘客娱乐的设备里,包含了两台永久固定在前座背后的10英寸显示屏。而目前奥迪正潜心开发的带基座的平板电脑,配备了NVIDIA最新的Tegra 4处理器,运算速度极快,而且更易于连接,同时便携性也会更好。

安卓系统与iOS的根本区别在于,它是一个开放系统。这意味着它允许第三方深度定制一个属于自己的操作系统。不论是操作系统的UI、交互设计,还是内置其中的云服务、导航等关键应用,第三方公司都可以根据自己的需求,把谷歌的各种应用替换成自己的服务,变成一个特点鲜明的操作系统。

创新的步伐

国内已经有不少这样的案例了,只不过是发生在智能手机市场。著名的小米手机使用的MIUI系统,就是一套根据中国用户使用习惯,深度定制的安卓系统。使用体验出色的MIUI已经成为小米手机最核心的竞争力。同样还有乐蛙OS、魅族的Flyme等众多第三方深度定制的安卓手机操作系统,他们都为各自手机产品带来了专有体验。

乍一看,车企自主开发平板电脑确实挺让人眼前一亮的。而且,毫无疑问,汽车愈加互联网化更有利于用户数字生活的延伸。然而一旦走上了高速、高风险硬件开发的不归路,就再没有回头的机会了。如何让奥迪车内的这些高科技设备在四年以后仍不落伍,这是奥迪将面临的非常严峻的考验,特别是和现在更新换代如此之快的电子产品抢饭碗,笔者真替奥迪的工程师们捉急。

这意味着,奥迪可以利用自己雄厚的研发资源,开发一套属于奥迪风格的车载操作系统,其中嵌入自己开发的关键应用,同时还兼容了用户熟悉的安卓系统操控方式,从而有可能把好的用户体验与豪华品牌的独特性有效融合。

目前奥迪德国总部的工程师们正研究如何提供后续的升级方案。初步设想是一方面可以通过软件OTA更新,或者采取以旧换新的方式。而Stertz也表示这样的计划正有条不紊地进行中,奥迪一直致力于缩小消费者和汽车电子产品之间的差距,当然也不可能用一些老古董来“恶心”人。

第三,奥迪和谷歌相交已久。

虽然这听起来像玩笑话,但大家要知道汽车行业产品的更新周期至少需要三到五年。奥迪作为大众集团的奢侈品牌,一直比其他公司的前进速度要快些。2013年末,奥迪对外宣布称其2015款A3紧凑型轿车将率先提供4G LTE服务,同时允许最多8台移动设备连接车载系统,这些卖点势必会让A3火一把。但各位也别忘了,当奥迪A3搭上4G的快车时,美国境内高速通信标准的普及至少还需要5年的时间。

双方的合作开始于2004年,当时奥迪在导航系统中集成了谷歌地球、谷歌语音和谷歌街景功能。奥迪已经把谷歌的技术应用在了所有车型上。

因此,未来的发展对奥迪来说并不易。不过奥迪公司认为,自家的这款平板电脑能够随意拆卸、随意携带,有着无可比拟的优势。用户蛮可以在舒适的房间里,规划好一切行程:先设置好目的地,订阅RSS、建好音乐播放列表并下载好电影。之后把平板电脑插回车里的基座上,不费吹灰之力就搞定了整个旅程。

在开放汽车联盟成立后,双方拿出的第一个合作成果,是奥迪在CES上发布的安卓车载平板电脑——Audi Smart Display。这是将安卓操作系统用于车载设备的首次尝试。

图片 5Audi Smart Display的娱乐功能

通过连接车载Wi-Fi,后排乘客可以使用这台平板电脑读取里程、油量等汽车运行数据,实现与中控台屏幕之间的互动,完成影音播放、导航路径规划等功能的遥控操作。

不过笔者还是不太明白奥迪“吹嘘”的这些功能和在车载导航系统上直接通过互联网或者手机、平板有何不同,反倒是带着一台沉甸甸的电脑往返于车库和卧室之间,感觉很傻。

它同样可以安装很多Google Play应用商店中的APP,但Audi Smart Display的UI完全是奥迪自己定制设计的。

奥迪Smart Display那点事

另一个显示奥迪独特性之处在于,这台10.2英寸的平板电脑像奥迪其他车载设备一样,经过了严格的碰撞和温度测试,可以在极端的冷热条件下正常使用。

依笔者来看,奥迪要造平板的动机是为了“掌控”二字。目前奥迪现有的Audi Connect车载系统能够导航,实时显示交通路况、油价和停车信息。而奥迪这款正在研发的安卓平板电脑,内置了谷歌APP商店(Google Play),有包括Skype、日历、信息、游戏在内的数万种软件可以下载。同时Audi Connect作为支持广泛的平台,可以和这些软件进行深度整合。

Audi Smart Display 平板电脑就是奥迪与谷歌合作模式的一个生动说明。

但为了使iPhone和iPad更好地兼容车载系统,奥迪并没有排除和苹果公司合作的可能性。但根据奥迪官方公布的信息来看,这款平板电脑似乎很快就要面世了。而且奥迪和Google Earth共同开发了地图服务,这在业界并无先例。虽然上面配置了类似Siri强大的语音助手,不过依托的是Google Local Voice Search。

一些闲言碎语:

和传统平板电脑不同的是,Audi Smart Display在设计上更符合汽车行业标准,比普通的消费类电子产品更耐用、更可靠。它的显示屏玻璃表层坚固不易破碎,而加了基座的车载平板不管是在亚利桑那火辣辣的太阳下,还是整晚暴露在明尼苏达的酷寒里,都丝毫不会影响其正常使用。

在CES上我曾经询问过奥迪负责技术开发的管理董事会成员哈肯贝格Ulrich Hackenberg 为什么会选择谷歌。他告诉我说:“现在人人都在使用移动终端设备,包括我在内也总是随身携带,因此我们希望在驾驶车辆时同样能使用熟悉的操作界面。让消费者在行驶过程中能像平时一样进行熟练操作,正是我们研发所有信息技术的初衷,也更是出于行驶安全的考虑。”

图片 6Audi Smart Display

奥迪电气/电子开发部门负责人Ricky Hudi说,汽车产业以前在信息系统这方面做的不够好。一个原因是,10年前的移动通信技术远没有今天这么发达,当时没有iPhone或安卓智能移动设备,只有像诺基亚那样的按键式手机,所以,对于当时刚刚推出导航系统的汽车行业来说,根本没有今天的互联世界。

车云小结:

要知道汽车制造商们对外界变化的反应速度比科技公司慢多了。所以到今天他们才真正意识到世界的变化,并决心与新时代同步。说实话,目前看来这还像一个豪言壮语,并没那么容易实现。

当硅谷的一些互联网公司因混迹汽车行业,涉水仪表盘和传动系统操控而占据新闻头条时。那些深谙技术门道的汽车公司也在想法设法来捍卫自己的领域。即便无论是他们的硬件还是软件,都不太能赢得消费者的心,但日益激烈的行业竞争迫使车企只能硬着头皮和科技公司抢饭碗。奥迪作为大众集团的高端品牌,除了传统模式下良好的行销品质,更希望掌控深度定制的车载科技。Audi Smart Display在CES上一亮相就赢得了用户的芳心,但受碍于汽车行业漫长的产品更新周期,奥迪如此“先破”之举是否能“后立”,还不得而知,但笔者还是希望看到汽车行业能够有更多的创新之举。所谓“一个萝卜一个坑”在当今的汽车圈已经不再适用,玩跨界的未来或许才能够火起来。

关于与谷歌的下一步合作,Ricky Hudi是这么说的:“我们的目标就是和谷歌携手迈向车载互联技术的下一个发展阶段,让约占全球智能手机总量80%的安卓操作系统都与汽车实现无缝连接。接下来,我们还将继续研究如何将安卓操作系统引入信息娱乐系统中。而针对无人驾驶技术,我们则另有一套发展计划。”

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本文作者于欣烈,为汽车科技媒体联盟(ATM)成员,公众微信“叭叭呜”帐号:babavu

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