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买不起一百万的BMWM3,马斯克发最强Model

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-05 14:43

今日,特斯拉在美发布了两款新车。其中,Model 3高性能版的价格为7.8万美元,Model 3升级双电机四驱版的价格为5.4万美元。虽然,此次公布的高性能版车型的价格相比普通版整整高出一倍之多,但马斯克表示“Model 3高性能版对标的是宝马M3,无论是成本还是性能都要高出后者不少”。

车东西 | 晓寒

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昨天,马斯克又放出大招!

外观造型 略有改变

从此次发布的实车照来看,高性能版的车头与普通版完全相同,无进气格栅化的前脸已经成为特斯拉家族化设计。唯一不同的是,高性能版车型将会提供全新样式的20英寸熏黑运动轮毂,以突显新车与普通版的不同。

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从车身侧面看,由于轮毂的加大让新车看着更加低矮,取消了车窗和门把手的镀铬饰条后更符合其性能车的定位,这也是高性能版与普通版车型最容易鉴别的地方。

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Model 3高性能版的车尾取消普通版的LOGO,取而代之的是“TESLA”字母标。相较于普通版,新车上翘的小鸭尾扰流板换装为了全碳纤维的材质,运动感十足,有种蓄势待发的感觉。

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10几个小时之前,硅谷钢铁侠马斯克连发数条Twitter,正式推出了Model 3的高性能版!

双电机四驱系统是亮点

而一同发布的Model 3升级双电机四驱版,在外观上则与普通版车型完全相同。新车的最主要变化集中在电机部分,与入门的单电机相比,升级后的新车采用了前后双电机设计,并加入了四驱系统,协同工作的时候还能提供50:50扭矩分配,抓地变强加速也更快。

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动力更充足 加速更出色

而在此次新车发布会上,马斯克表示Model 3高性能版新车将对标的是宝马M3,其中高性能版0-100km/h加速时间为3.5秒,升级双电机版0-100km/h加速时间为4.5秒。而以宝马M3 3.0双涡轮增压版车型为例,其0-100km/h加速时间也要4.8秒。

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通过对比数据后发现,高性能版新车无论在功率还是扭矩方面都比M3高出不少,的确也有足够实力叫板宝马M3。虽然高性能版Model 3比普通版贵了一倍多,但其性能却达到百万级性能车的水平,这样看来性价比还是不错的。

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Model 3高性能版和双电机版的推出,表明了特斯拉也开始走一车三卖的战略。虽然高性能版比普通版贵出了一倍之多,但能够得到更充沛的动力和更多驾驶乐趣,这样看来还是物有所值的。这也与宝马3系和M3之间的定位非常相像,差异化营销能带给消费者更多选择的同时,也能带给车企丰厚的回报,特别是对于目前资金吃紧特斯拉来说,新车的推出更显得尤为重要。

▲马斯克公布高性能版参数

据马斯克介绍,Model 3高性能版本的前后轴上各有一个驱动电机,因此也自然组成了四驱系统,其0—96公里//小时加速时间3.5秒(0-100公里/小时要略慢一点点),最大续航310英里,约合498公里,最高时速155英里/小时,约合249公里/小时。

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▲普通版Model 3

马斯克表示,Model 3对标车型为知名性能轿车宝马M3,起售价为7.8万美元,已经包括了轮圈、颜色等配置,但是不含Autopilot半自动驾驶系统。

马斯克强调,Model 3的售价虽然与M3类似,但是百公里加速时间要快上15%(宝马M3的百公里加速为4秒),并且拥有更好的操控性。

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▲马斯克称高性能版对标宝马M3

同时需要注意!马斯克在跟M3对比之后还非常自信地表示,“Model 3双电机四驱高性能版的驾驶体验非常惊艳!”,“高性能版在赛道上能够虐掉任何同级对手!”

恩,这很马斯克,但是他说的并不无道理。

按照国内市场来看,50万左右的性能钢炮主要为宝马M2、奥迪RS3和奔驰A45,三者的官方百公里加速时间分别为4.3秒、4.1秒和4.2秒,确实不如Model 3高性能版快。

生产方面,据外媒报道,马斯克上周刚刚宣布Model 3的高性能版本接受预定,并且同时为普通版Model 3提供了双电机/四驱系统选配项。

但是要注意,双电机/四驱车型也分普通版和高性能版!

马斯克在Twitter上透露,目前普通Model 3只用花费5000美元(约合3.1万人民币)即可选装双电机和四驱系统,虽然续航仍然是310英里,但是0-96公里/小时加速时间却需要4.5秒,极速为140英里/小时(约合225公里/小时)。

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▲普通Model 3可选配四驱系统

如果按照普通标准版Model 3 3.5万美元的售价计算,选装四驱系统后,总售价也不过4万美元,远比7.8万美元的高性能版便宜。

很明显,Model 3双电机四驱高性能版本较普通的四驱版本在电池、电机、电控的软件管理系统上也有升级,即类似于Model S/X P系列车型,较普通版多了Ludicrous Mode狂暴模式,因此加速和极速都要快上很不少。

此外,马斯克还表示特斯拉对前后两个电机做了不同的优化,其中一个强调性能,另一个则保证续航。

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▲马斯克介绍双电机版本优势

“在极端用车情况下,如果一个电机损坏,车辆仍然能够正常驾驶,保证你能够达到目的地而不是被困在路上”马斯克在Twitter上如是写到。

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高性能版是障眼法吗?

2016年3月31日,特斯拉正式发布Model 3车型,不过加速、续航等具体的参数信息直到去年7月29日特斯拉向内部员工交付首批30台Model 3时才真正公布。

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▲Model 3首次交车

此前,Model 3只有单电机后驱一个动力配置,分为标准版和长续航版,其中标准版卖3.5万美元(约合23.5万人民币),续航220英里,0-96公里/小时加速5.6秒。

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▲普通Model 3的两个版本

长续航版续航310英里,0-96公里/小时加速为5.1秒,极速为225英里/小时(约合225公里/小时),售价4.4万美元(约合29.6万人民币)。

此外一个有趣的地方在于,在Model 3交付后没多久就有网友在Twitter上问马斯克是否有高性能版。马斯克当时回复称大概在今年年中推出,现在来看,特斯拉这次没有跳票。

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▲马斯克首次提到Model 3高性能版

真不容易。

但同时还应注意,马斯克去年在回答上述问题时表示,当时的当务之急是跳出Model 3的生产地狱,如果有更多的版本,就等于是下了更深的地狱。

那么马斯克选择在此时推出Model 3的高性能版本,是否意味着特斯拉已经爬出了产能地狱呢?

答案恐怕并不好看。

根据特斯拉Q1财报,Model 3一季度最高周产能也不过2270台,与其此前承诺的在6月底实现5000台/周的产能还有一半的距离。

而更让人意外的是,特斯拉在本月初还开始了一个反常动作,即没有员工担保的供应商将无法进场,马斯克更是直言会有大量供应商被清理。

财务方面,其在一季度的亏损高达7.8亿美元,但是目前只有27亿美元的现金储备。按照彭博社的计算,特斯拉每分钟烧钱6500美元,其现金在年底之前就将耗尽。

与此同时,特斯拉也面临着人才流失的问题。

仅在近期,就有自动驾驶芯片负责人Jim Keller、服务及销售总裁Jon Mcneil、财务副总裁Susan Repo离职,而如果算上去年,累计离职高管已经接近20人。

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▲Jim Keller

在这种不利背景下,信用评级机构穆迪今年将特斯拉信用评为“垃圾”级,而摩根大通也对特斯拉股票也给出了“减持”建议。

普通版Model 3的产能问题还尚未解决,这时候又推高性能版,马斯克的意图真的不是转移视线吗?

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特斯拉再次挤压新造车势力

上周五,车东西受邀赴中汽联赛车场试驾了最贵国产车蔚来ES8。

这是一辆7座全尺寸SUV,同样拥有前后两个电机和四驱系统,得益于最大650马力的动力,售价50万左右的ES8只需4.37秒即可加速到100公里/小时,性能完全碾压同级SUV。

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▲试驾ES8

事实上,正是由于特斯拉此前发布Model S和X时一直在强调自己的加速性能远超同级汽油车,因此其国内的跟随者们在发布产品时也纷纷将加速性能作为了一个核心宣传指标。

蔚来ES8、奇点iS6、小鹏G3、拜腾Concept,甚至上汽荣威Mavel等车型都是如此。

目前来看,Model 3高性能版在普通版的量产问题还没解决时推出,虽然有些故意转移公众视线的意思,但是其正式推出还是会对全球,尤其是国内的电动汽车产品产生一定影响。

一方面,高性能版Model 3的推出,将7.8万美元(约合50万元人民币)级电动车的性能拉升到了3.5秒的水平,这对蔚来ES8这类价格直接重合的车型来说并不是一个好消息。

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▲Model 3亮相北京车展

在此前,蔚来4.37秒的加速水平是这个价位的佼佼者,但目前已经不再如此。

另一方面,Model 3高性能版的推出也会掀起新一轮的技术竞赛。

正如前文所言,普通版Model 3花费5000美元即可选装双电机和四驱系统,但是加速和极速都较高性能版还有差距,即意味着紧靠堆砌硬件并不能明显提升性能,还需要在电池、电控、电机的管理系统上下功夫才行。

而随着电动车领域的标杆企业特斯拉推出Model 3高性能版车型,国内新造车公司们再想要炫技,就得加速技术研发了。

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