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打开顶篷

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-05 14:41

在2019款宾利欧陆GT上,运动和优雅似乎并不矛盾!

图/文 陈丽琪

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从第一代车型开始,宾利就将欧陆GT定义成一款可以长途旅行驾驶的运动轿跑车,而不是纯粹的性能跑车,如今在我们面前的是第三代车型。W12双涡轮增压发动机、3.8秒破百、极速333km/h,全新欧陆GT敞篷版虽然拥有一串让人尖叫的数字,但是看到它的第一眼还是觉得有些“低调”,并没有那些百万级超跑一般张扬的个性,然而它的性格果真如此吗?在接下来的相处中我要去慢慢发现。

大格洛克纳山高山公路的景色非常壮观 - 当低云退去时,就是这样。三十英里的道路缠绕成36个弯道,在意大利边界附近的山脉上空蜿蜒起伏。从某种角度上来说,这确实是测试2019款宾利欧陆GT的一个好地方,因为在开发过程中,宾利就着重考量了2019款欧陆GT在山路中的表现。

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●高调“炫富”很简单,只需给我20秒

不容置疑的是,它不会被这些山路吓到。它也不会在我驾驶的任何地方表现出手足无措,我能明显感受到宾利欧陆GT的改进,与老款车型相比,它更轻,更强劲,更安静,更加运动,甚至更舒适。

按动开关,在50km/h的时速内,用不了20秒顶蓬就会被完全打开并收纳在后备厢内。车顶提供了7种颜色可选,其中英国传统的粗花是新增加的颜色,车漆的基础可选色达到50种以上,内衬提供了8种颜色。全新欧陆GT敞篷版的售价为328.1万元,不过只有一款车型可选,如果您对配置不满意,解决办法只有一个:加选装!

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为了轻量化,宾利设法从欧陆GT上剥下80kg的重量,将重量限制在2244kg。减轻这么多的重量并不是一件容易的事儿,为此2019款欧陆GT采用了更多的铝制车身,并且还改进了组装工艺,比如更多的使用结构粘合剂而不是焊接。所以,尽管新车的长度增加了4.3cm,并增加了许多新技术和配置,但车身重量还是得到了降低。

●无需渲染气氛,W12发动机自带震慑效果

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全新欧陆GT敞篷版使用的W12 TSI 6.0L双涡轮增压发动机,研发与手工制造均在英国克鲁完成,这款发动机功率和扭矩分别较上代提升了7.5%和25%。“W”型意味着发动机的长度比“V”12发动机缩短24%,有利于发动机装配,也利于最大化利用发动机舱的可用空间。

轴距增加了10.4cm,前轴向前推了13cm。而且发动机位置也得到了调整,从而获得了更好的前后重量平衡,从58:42到55:45。但是,将12缸发动机移动并不是没有挑战:前驱动轴现在通过油底壳,所以工程师必须切割曲轴凸角,以便能曲轴能正常安装下去。

关于这台W12发动机:最大马力635Ps、峰值扭矩900Nm、3.8秒破百、333km/h极速,即使这些数字堆砌在一起,也无法形容它在宾利全新欧陆GT敞篷版上的表现。

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该引擎是手动打造的6.0升W12涡轮增压发动机。经过重新调校和改动,输出从434kW和720N·m增加到467kW和900N·m。8速双离合器变速箱取代了以前的自动变速箱。

全新欧陆GT敞篷版除了使用高压直喷 低压歧管喷射,还搭配了新的启停技术。宾利的“可变排量系统”(就是俗称的闭缸功能)。当车辆处于以下三种条件时:挡位处于3挡至8挡之间、发动机转速低于3000rpm/min、扭矩输出低于300Nm时,发动机会关闭一半气缸,使用剩下6个气缸工作。以上这些技术,简单的都可以理解为节能减排。

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百公里加速只需3.6秒,最高时速为333km/h。为了使这头猛兽停下来,该车前轮配备了10活塞制动卡钳,后轮配备了4活塞制动卡钳,尺寸巨大的制动系统几乎布满了21英寸的轮圈。

W12发动机首次与8速双离合变速箱搭配(上一代车型搭配的是8速手自一体变速箱)。在六挡时可达最高车速,七挡与八挡为超速转动挡,可以在高速公路自动巡航驾驶使用,更加节油。在“运动”模式下,换挡几乎在瞬间完成,输出扭矩确保动力性能,而在“舒适”模式下,换挡则相对平顺。

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这台发动机的动力输出像卡车一样,让人感觉深不见底。但油门的行程也足够长,以便你更精准的去控制动力输出。当你深踩油门,它简直就像火箭一样。充沛的低速扭矩和澎湃的输出,会不断挑逗你持续的踩下油门踏板,只要前方路况允许,速度会一路飙升到333km/h。

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“宾利动态驾驶模式”可通过一个旋钮调节,提供了运动、舒适、宾利以及定制4种不同的驾驶模式。四种模式会对车辆的发动机、变速箱响应、底盘的各项设置(包括:底盘高度、减震、侧倾控制、扭矩分配、以及发动机和传动设置)都做出调整。

整个双离合器变速器在正常行驶时与原来有液力变矩器的自动变速箱一样平滑柔顺。徘徊在城镇周围,远离红绿灯,路况通畅的情况下,你感觉不到变速器换挡的动作。但它的表现也不是在任何时候都这么无懈可击,比如当变速箱挂入最高档位时,偶尔会感觉到传动系统的震动。这也可能是因为,车的其他部分实在太安静平顺了,所以这些颤抖才会被你察觉到。

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“自定义模式”可以根据自己的喜好分别对某一项进行控制;如果你没有特别的需求,只想舒舒服服的开车,那么只要切换到宾利模式,它是介于运动和舒适之间;Comfort和Sport模式下的宾利全新欧陆GT敞篷版完全是两个性格。

它有很丰富的驾驶模式供你选择,每种模式都可以调整悬架,发动机,变速箱和其他系统来改变汽车的动力。舒适模式非常柔和,除了消除道路颠簸,动力输出也变得平稳,你可以在小路上悠闲的滑行。它减轻了转向的力度,同时也减轻了油门的反应。运动模式是最有趣的,降档会更加积极,转向更加坚实,排气声浪也更加高亢。 之前老款车型的四驱系统会默认保持40:60动力分配,现在它会变得更像后驱车。通常情况下,在舒适驾驶模式下,只有38%的发动机扭矩输入前桥;在运动模式下,这一比例下降到17%。“可以用它漂移,”总工程师Bob Teale承诺说,因为太贵了,所以我并没有尝试。

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●驾驶这个体重超过2.4吨的大家伙,没有任何笨重的感觉

它配备了主动防侧倾杆,根据驾驶模式的不同,可以灵活控制车身的侧倾,从而获得更理想的抓地力。并且新的空气悬架也会主动调节高度和软硬,这意味着该车过弯时会比以前更加顺畅,而且在舒适模式下也可以使悬架变得更柔软。

刚接触到它时,我心里还是有些忐忑,毕竟这是一辆搭载了W12双涡轮发动机的GT跑车,极速能达到333km/h,看到仪表盘上的数字,让我不由得握紧了方向盘。起步阶段,宾利全新欧陆GT敞篷版像一位风度翩翩的绅士,动力输出非常顺滑。当你从别的模式切换到运动模式的时候,这台W12发动机变得非常直接,只要你需要动力就会随叫随到。

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新款欧陆GT的外观其实变化并不是那么大,但更流畅的车身线条和新的尾灯造型,使它看起来更加时尚、优雅。

在舒适模式下,全新欧陆GT敞篷的发动机和变速箱的响应会稍微迟缓一些,但是换来的是近乎于顺滑的驾驶感。另外说到声浪,全新欧陆GT敞篷并不像很多超跑那样刻意去渲染气氛,但是W12发动机天生就带有一种不怒自威的感觉,没有声嘶力竭的呐喊,排气显得浑厚有力。

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现在的四个头灯比原来要精致许多,很容易让你想起昂贵的玻璃器皿。车顶线条更加光滑,后备厢的造型也变得更加紧致。对了,空气动力学性能提高了,风阻系数系数从0.31下降到0.29。虽然简化的车尾看起来有点简单和模糊,但从其他角度来看,欧陆GT是美丽而现代的。 离开蜿蜒的道路时,我转回到舒适模式。车内真的非常安静,几乎没有风噪或轮胎噪音进到我的耳内。即使在高速行驶下,驾驶员和乘客也可以窃窃私语。宾利表示,新型层压窗户将9分贝的低频道路噪音消除了。

搭配双离合变速箱的好处除了节油外就是换挡响应非常积极。驾驶的时候,几乎感觉不到8速双离合变速器在工作,即便深踩油门扭矩爆发的时候,全新欧陆GT敞篷版仍然显得十分从容不迫,急加速时没有丝毫拖沓,动力表现几乎拳拳到肉,每一次的迅速换挡都能让你紧贴座椅享受激情。

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车内无论是设计还是选材,都很华丽,甚至有一些会让豪华酒店感到羞耻。你身体触碰到的每个地方几乎都采用了昂贵的真皮包裹,并且都是手工打造。每个欧陆GT内部都有2736米长的线和310675针,全部由Crewe工厂手工完成。

软顶敞篷由于其材质的特性,无法和普通版车型隔音相媲美,不过在中低速行驶过程中,这台欧陆GT敞篷的NVH控制做的已经很出色,在高速行驶状态下,除了能愉悦听觉的浑厚声浪外,车内还是不可避免的传来一些来自道路以及轮胎的噪声。

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车内大多数控制装置都是通过中控面板上的少量按钮操作的。按键手感与旧手机的键盘相似,但至少在开车的时候很方便操作。当汽车行驶时,中控屏幕可显示三个模拟仪表盘;当汽车熄火后,显示屏会旋转隐藏起来,只留下木质装饰物,以获得非常整洁的外观,现代与古典,似乎只在“旋转”之间。 当屏幕出来时,你可以很轻松的去操作它,在左侧有一列快捷方式图块(导航,媒体,电话等)。无论是导航、播放音乐,还是调整车辆设置,反应速度都不错。 并且支持Apple CarPlay和Android Auto,不过这一点似乎没有什么好骄傲的。

48伏主动式防倾杆很大程度上抵消了车辆的侧倾,操纵平衡性以及整体抓地力得到提升。三气室自适应空气悬架能够根据实际需求启用或关闭气室来调节弹簧刚度,以达到偏软或偏硬的避震效果。除了一些必要的路感之外,那些多余的颠簸全都被过滤的一干二净。

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方向盘后面是宾利首款全数字仪表盘,它具有模拟转速表和速度表和虚拟娱乐功能,以及地图,行程细节等。 此外还有一个彩色平视显示器,可以显示当前的速度,巡航控制速度,导航说明,甚至是当前道路的速度限制。 至于其它舒适性配置,有座椅加热和通风,带按摩功能的12或20向电动调节座椅,电吸门、夜视系统、自适应巡航控制、主动刹车、盲点检测、车道保持和360度环景影像等等。 引用创始人W.O.Bentley的话说,他的目标是“要造一台快的车,好的车,同级别中最出类拔萃的车。。”不可否认,他的同名公司在2019款欧陆GT上取得了前两个目标:一台神话般的引擎。另外,跟新款的阿斯顿马丁DB11和奔驰S-Class Coupe相比,宾利确实有一些非常明显的优势。那就是它引人注目的风格和更为强大的气场。

这个体重超过2.4吨的“大家伙”在路上的表现一点都不笨重,动力响应非常积极,转向精准直接,空气悬挂能让你在过弯时明显感觉到它的韧性。总的来说,全新欧陆GT敞篷并不像那些超级跑车一样难以驾驭,只要你对车的控制欲没有那么极端,它就能让你尽情享受驾驶乐趣。

●对于宾利来说,保留原汁原味的基础上更年轻时尚算是一种突破

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●内饰精妙之处,在于增强了科技感的同时,又不失奢华格调

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全文总结:

之前有人说,公路只是伪装,赛道才是它的主战场。其实我个人并不认同这种说法。虽然极速能够到333km/h,但经过接触你就会发现,全新欧陆GT敞篷版的确是宾利全系车型中最具运动特质的一款,车身尺寸、整车重量以及营造出来的车内氛围,驾驶激情并不如那些超跑来的刺激,而是更多的享受驾驶,兼顾到豪华与舒适感。打开顶篷,享受阳光和路人的目光,这也许才是驾驶一辆超豪华敞篷轿跑真正的乐趣。

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