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皮带断了还能开吗,发电机皮带多久换

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-03 06:18

一辆车总共有两根皮带,正时皮带和附件皮带,因皮带是橡胶件,正常工作承受的力也比较大,所以二者都有固定的更换周期。现在很多车的正时皮带都改成了链条,这种车就只有一根附件皮带了。没有故障的情况 下链条不需定期更换,需要换的只有附件皮带了。

最近感觉怠速的时候哒哒哒的声音有点明显。不知道是不是该换发电机皮带了.请教各位都什么时候换的发电机皮带啊。

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发电机皮带也称附件皮带,连接的有发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、涨紧轮和曲轴皮带轮,动力来源是曲轴皮带轮,曲轴的转动,用皮带带动了其他部件运转。首先是抛锚,发电机不发电了,助力泵不助力了,方向打不动,所以车子就没法开了。最危险的就是方向打不动,高速行驶时,若是正赶上变道、转弯等,忽然打不动了,是有一定的危险性。正时是什么意思呢。活塞和气门之间需要有一个很好的配合,活塞吸气时,进气门打开,排气时,排气门打开,做工时全关闭。曲轴连接的是活塞,曲轴转动活塞就上下运动,凸轮轴连接的是气门,控制气门打开和关闭。活塞运动到最上端了,此时刚好有气门打开了,活塞必然会顶坏气门,自己也会受到伤害,两败俱伤。维修时,可就不单单更换一根皮带那么简单了。不打开的话是看不到的,即使能够打开,用眼也基本看不出它的寿命,很多皮带到断时也没有裂纹。所以最好按照保养手册的要求更换,当然手册上写的是保守的使用寿命,多开几万公里可能没事正时皮带是比较重要的,断了要大修发动机,需按时更换;附件皮带断了不会伤害车辆,就是抛锚、耽误事。

一般来说附件皮带的寿命比正时皮带长,即使断了,对车的影响也比较小,正时皮带断了影响比较大。先说正时皮带,这根皮带是连接曲轴和凸轮轴的,活塞运动到哪里,何时气门打开,它们能互不干扰有序的工作靠的就是正时皮带。如果它断了,曲轴和凸轮轴之间就没有了连接,没有了约束,各自都在旋转。如果活塞运动到了上止点,此时该缸的气门刚好打开,活塞和气门就会发生碰撞,导致两败俱伤。气门会被顶弯,活塞头部也会受伤,严重者连杆也会变形,维修的话需要大修发动机,费用很高。

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所以正时皮带一定要按时更换,更换周期可以查看本车保养手册,多少公里更换写的很清楚。大部分车都是3年或者6万公里更换,以先到者为准。其实到了这个公里数,很多人都不换继续使用,有的人会反驳,别人的车用了5年10万公里了还没换,也没有断。的确会这样,保养手册是规定的最保守的时间,可能其寿命远超过规定的公里数。但为了保险起见,都会留有一定的余量,并不是说过了3年6万公里就一定会断,只是概率增大了,不换的话即使断了也不保修了。就算同样的车,每根皮带的质量都有差异,有的能用10万公里,有的用不上。最关键的一点是用车方式也不一样,经常大负荷运转,开车比较猛的,皮带承受的力就比较大,寿命也会缩短一些。所以到了公里数需谨慎对待,建议按时更换。

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再说附件皮带,它断了不会有太大影响,不会导致其他部件损坏。断了后,它所连接的部件就无法正常工作了,比如发电机、空调压缩机、助力泵,这几个都不能工作了。行驶中最大的感受是方向变沉了,因为没有助力了嘛,打方向比较费劲。所以它断了后也不建议继续开了,停车等待救援拖车。如果不远处有维修厂,也可以低速开过去。但不可以开太远,因为发电机不发电,用的是电瓶的存电,跑不了多远就会把电瓶的电用尽,车会自动熄火,对电瓶的寿命也有影响。

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附件皮带的更换周期也是查看本车保养手册,一般从六万公里到十几万公里不等。是否需要更换也可以通过检查来确定,就看皮带上是否有细小的裂纹就可以。要看皮带的内侧,也就是与皮带轮接触的那一侧,如果有比较多的裂纹了,那就需要更换,没有裂纹就不需要更换。

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