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VolvoU.S.A.建厂不算中华夏族民共和国车企进入欧洲

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-11-28 15:07

日前沃尔沃宣布将投资5亿美元在美国兴建首座整车厂,加快向全球性车企转型。沃尔沃已经被吉利汽车收购数年,其在美国的市场布局有利于吉利汽车走出去,但从目前来看,沃尔沃此举不算中国车企进入欧美。

精彩导读:吉利汽车将先欧洲、再北美,会充分利用沃尔沃工厂和渠道,在具备更大量的时候,完全具备独立自主会开始自己建厂。

根据沃尔沃公布的消息,在美国的新工厂总投资大约为5亿美元。在这个工厂建设完工之后,沃尔沃将同时在欧洲、亚洲和美洲拥有生产线,距离成为全球性车企更近一步。目前沃尔沃尚未公布新工厂的地址以及产品计划。

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美国市场对沃尔沃的重要性是该公司决定当地建厂的最主要原因。2014年沃尔沃全球销量大涨9%至46.6万辆,在中国和欧洲都取得了高速增长,但最重要的市场之一美国却同比下降8%至5.6万辆。根据沃尔沃CEO萨缪尔森的目标,到2020年沃尔沃需要实现80万辆的年销量目标,其中在美国至少售出10万辆以上。

日前,《汽车新闻》报道,沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森表示,沃尔沃汽车可能在比利时为LYNK&CO品牌生产汽车,也有可能为这个新品牌扩建其欧洲服务和物流设施。

众所周知,美国汽车工会势力强大,员工薪水等各方面成本都处于高水平,越来越多布局北美的车企把生产基地布局在物美价廉的墨西哥,如奥迪宝马等。萨缪尔森也曾经承认考虑过在墨西哥建厂的方案,不过最后直接在美国建厂所能带来的优势让该公司改变了主意。况且欧洲厂商美国建厂已经在控制成本方面取得了进展。比如大众在美国田纳西州的工厂工人工资平均每小时30美元,比菲亚特克莱斯勒便宜10美元,比通用则便宜了20美元。

去年11月,领克01正式在中国开售,售价15.88万元起。1月24日,萨缪尔森在接受采访时表示,如果浙江吉利控股集团计划扩展欧洲业务,沃尔沃汽车会计划安排其在比利时的工厂生产领克01。

从2010年开始,沃尔沃就已经被中国吉利汽车全资收购,理论上已经算是一家“中资”车企。此前,沃尔沃已经向美国出口源自中国产的汽车,被视为中国汽车产业的一大进步。不过沃尔沃在吉利汽车内部相对独立,其研发设计生产仍是原来的体系,这次进军车企虽然离不开吉利汽车的支持,但更多的是沃尔沃自身品牌扩张的需要。沃尔沃在美国建厂其实与中国车企走向欧美的进程关系不太密切,不过对于吉利集团最大的好处在于,当沃尔沃在美国的生产设计营销等环节完善之后,有利于吉利品牌借道出海。

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目前,沃尔沃和领克均属于浙江吉利集团。

沃尔沃代工领克

2019年年中,领克计划开始在欧洲销售01,由此展开在中国境外的销售。

随着领克将与全球汽车制造商展开较量,包括已雄踞中国汽车市场霸主多年的大众汽车。

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欧洲媒体认为,在中国销售低价车型多年后,吉利、长城和比亚迪这样的中国汽车制造商越来越多地将注意力转向国际市场。

萨缪尔森表示,“如果当他们决定要走向全球、走向欧洲,也可能是美国时,我们当然可以让这次行动更可行。”一位吉利发言人表示,领克正研究在欧洲生产汽车的可能性。

领克高级副总裁魏思澜去年11月曾表示,领克正和沃尔沃一起关注着全球制造的机会。

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“我们在欧洲有多个制造工厂,前期的量肯定不是特别大,在这种情况下怎么让它实现成本优势?”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示,吉利汽车会先欧洲、再北美,充分利用沃尔沃工厂和渠道,在具备更大销量的时候,会考虑自己建厂。

吉利的雄心与抱负

2010年,吉利控股集团从福特手中买入沃尔沃,并花费110多亿美元实现其生产设施现代化。去年,吉利收购了马来西亚宝腾近50%股份,以及英国跑车制造商莲花51%股份。

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外媒指出,吉利的一把手李书福,怀有让吉利汽车成为全球性企业的雄心。作为全球化的一部分,2016年,李书福发布了针对年轻消费者的品牌领克。

值得注意的是,去年长城汽车也正在寻求通过其WEY品牌实现向上突围,WEY品牌2017年销量为8.6万辆,并于今年1月突破10万辆大关。领克与WEY品牌主力车型售价均高于15万元。

目前,沃尔沃持有领克30%的股份,在中国,领克与沃尔沃XC40,共享浙江台州路桥工厂的生产线,这里正是李书福的家乡。

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领克品牌首款车型领克01去年11月上市后,销量已超6000辆。这辆紧凑型五座SUV有车载互联系统,可以使车主无需钥匙就可以启动车辆,并可以通过手机按钮共享车辆。

萨缪尔森表示,沃尔沃去年在中国汽车销量增长25%,达到11.4万辆,2018年,这个沃尔沃最大的市场将继续快速增长,但他不愿透露更多细节。

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