金沙澳门官网-澳门老金沙平台-金沙官网登陆|欢迎您
做最好的网站

汽车动态

当前位置:金沙澳门官网 > 汽车动态 > 价格成越野轮胎起重机发展障碍,中联重科面向

价格成越野轮胎起重机发展障碍,中联重科面向

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-10-04 21:29

中国移动式起重机制造企业的发展机遇在越野轮胎起重机,而越野轮胎起重机发展的最大市场还是在中国。

中联重科面向全球市场 加大科技产品创新

2012/09/11 14:15来源:第一工程机械网

记者:中联重科近两年先后推出了全球最大履带式起重机ZC3200NP,全球最大汽车起重机QY220等一系列产品,这是工程起重机下一步的发展趋势吗?

刘权:按照国际标准起重机产品分类,流动式起重机(Mobile Crane)是起重机产品家族的一个产品大类,在中国的习惯称呼就是你所说的工程起重机,主要包括汽车起重机、全地面起重机、轮胎式起重机、铰接式轮胎起重机、履带式起重机等产品。流动式起重机全球发展趋势主要在以下四个方面:

一是大型化:随着核电、石油化工、火力发电、冶金、风能发电等行业建设的逐步大型化,为了提高施工速度、提高设备质量,一些构件逐步用整体吊装施工方案取代过去分段吊装现场拼焊的施工方案,这导致一些吊装工程需要大型起重机才能完成。

二是智能化:随着电子技术和信息技术的发展,流动式起重机大量集成应用了先进的电子技术和信息化等控制技术,智能化程度越来越高。如远程设备监控与诊断技术、液压系统复合传感技术、智能安全监控系统等新技术,已经大量应用于流动式起重机产品上。中联重科近几年借助于承担国家863项目《起重机安全监控及预警应用系统研制》和国家973项目《工程机械电气系统电磁兼容关键技术研究》等科研项目,将其研究成果成功应用到起重机产品上,大大提高了产品的智能化程度和施工作业安全性。

三是基于产品平台的系列化:随着建设工程的大型化,吊装施工工况也日趋复杂多变,不同的吊装工况对起重机的特性要求也不同,有些吊装施工需要起重量大,有些吊装施工需要起升高度高,有些吊装施工需要起重机安装方便转场快捷等等。基于这些不同的吊装施工特点,欧洲起重机制造商已经实现了基于产品平台的产品系列化开发。中联重科在两年前已经开始了基于产品平台的系列化研究,目前在轮式起重机产品已经应用。

四是基于工法研究的工况适应性研究:针对不同行业建设工程的特点和施工工法,研制工况适应性好、结构简单、效率高的起重机产品。中联重科已经对石化工程、冶金工程、风电工程、核电工程、火电工程的吊装工法进行了深入研究,陆续开发了风电履带起重机、风电专用吊臂等工况适应性好的产品。

记者:工程起重机公司较好地承接了原长沙建设机械研究院和原浦沅工程机械厂的研发长处,这使她具备那些优势?

刘权:工程起重机公司有40多年流动式起重机研发、制造历史,上世纪70年代初就具备汽车起重机整车和专用底盘的研发和制造能力,是中国汽车起重机行业最早具备整车和底盘综合开发能力的企业,具备以下优势:

一是有一支年富力强、业绩优秀的研发团队和技术管理团队,在管理上充分体现“以人为本”的管理理念,营造了一个融洽祥和、生机勃勃、知书达理的学术氛围,极大地调动了研发人员科技创新激情。

二是有较好的技术传统和技术积淀。中联重科的母体建设部长沙建设机械研究院,从上世纪70年代初就开始从事流动式起重机的科研和产品开发工作,是中国第一代汽车起重机产品开发的领导者,是中国工程机械行业技术归口研究院。中联重科也一直秉承研究院严谨、务实的科研作风,通过多年的研发技术积淀,一直是引领行业技术进步的排头兵,在国内外享有很高的知名度。

三是有一个较高的技术起点。工程起重机公司从上世纪80年代就开始广泛的国际同行技术交流和国际合作,委派技术人员到国外同行企业学习交流,为高起点、高水准产品研发奠定了基础。

四是有一个优越的研发环境和先进的Teamcenter信息化管理系统,以及NX、Pro/E、Ansys、Amesim、Adams等先进的设计、分析工具的应用,为高水平科研和产品开发提供了一流的物质保障。

五、中联重科是“国家流动式起重机标准化分技术委员会”主任委员单位,承担着国家流动式起重机标准化体系建立、标准制定等工作。2012年,国际标准化组织起重机委员会秘书处落户中联重科,这是中联重科科研实力的体现。

六、中联重科建设机械关键技术重点实验室拥有电液伺服疲劳试验机、机械传动试验台、液压系统动态测试试验台、结构动态试验数据采集及分析系统、电磁骚扰模拟系统等先进的试验测试仪器设备,为科研产品开发提供了优良的试验测试手段。

  • >上一页
  • 1
  • 2
  • 下一页>

(责任编辑:Hermia)

  • 关键词:
  • 中联重科 产品创新 科技
  • 延伸阅读:
  • 三一重工中联重科徐工进入亚洲品牌百强中联重科:上半年增长稳健 维持买入评级中联重科:公司技术研发实力不断增强中联重科研究院付玲:每个产品都是我的孩子创新推动中联重科物料输送设备进军国际

近十余年来,中国起重机行业不仅在销量上屡创新高,许多关键技术也取得重要突破。但相对于其他机种,越野轮胎起重机国内市场需求最低,进步缓慢。

根据中国工程机械工业协会工程起重机分会数据统计,国内越野轮胎起重机十年间每年销量维持在200余台,在移动式起重机市场占比不足1%。大部分产品还不 能加上“越野”二字,因为其多用于港口码头,吊臂被改成了桁架臂,包括轮胎在内的下车部分也不是“越野”配置,其技术从其他家族成员身上挪来就用,其功能 在绝大多数施工工况中完全可以被汽车起重机取代,这到底为什么?

越野轮胎起重机在国内成长畸形,究其缘由,大概有六个:产品价格高,租赁费用高;汽车起重机保有量大,对越野轮胎起重机形成冲击;设备 不能上路,不适合短期作业,业务范围不能最大化;用户使用习惯问题;终端客户对越野轮胎起重机了解不足;国内主机厂家、零部件供应商及 其他配套商家尚未形成体系。

大连理工大学机械工程学院高顺德教授告诉记者:“越野轮胎起重机未在国内形成潮流,关键还是认识问题,用户仅知道拥有同样起重能力的越野轮胎起重机比汽车 起重机贵百八十万,而没有把注意力放在设备的操作方便性、路面适应性等使用性能上。国内做吊车的、租吊车的、用吊车的达不成一致意见,市场也就没有做起 来。”

越野轮胎起重机的主要竞争对手是汽车起重机,其弱势主要是价格问题,但就投资回报率来看,事实也许并非如此。

首先,越野轮胎起重机无需缴纳养路费及车船使用税,譬如40吨汽车起重机,每个台班需缴纳460余元税费,按年工作台班200个来计算,一台车一年费用为9.2万。

其次,越野轮胎起重机可以单人操作,且对驾照无要求,汽车起重机则需两个人操作,且需B2驾照,几位吊车租赁老板告诉记者,现在拥有B2驾驶证的师傅很难找,人力成本也高。

最后,越野轮胎起重机作业效率高,能为客户节约成本,提高竞争力。

中联重科越野轮胎起重机项目组主要负责人之一张建军说:“现在越野轮胎起重机的造价是汽车起重机的1.5倍,如果能把成本降到1.2到1.3倍,市场就可以激发出其无可比拟的优势。”

当然,市场对起重机的选择最重要的还是性能,就越野轮胎起重机的个性特征来看,有很多闪亮点:轴距短、转弯半径小,适合狭窄场地作业;多档变 速器,有两轮、四轮、蟹行多种转向模式,场内作业快捷灵活;四轮驱动,离地间隙大,差路面行驶状况好;可全伸、半伸、全缩支腿作业,不打支腿 作业,各种工况的适应性强;可吊装小载荷行走,作业效率高;360°全方位起重作业,前方作业好;整车轻量、紧凑,运输便利。

越野轮胎起重机由于具有很强的工况适应性,在国内油田、矿山、电力、港口等重大项目建设过程中渐渐受到重视。中石油、中交、中机建、中铁及西部地区建设兵团项目招标时,甚至指定使用越野轮胎起重机,用以提高施工效率,确保作业安全。

另外,随着国内移动式起重机三强企业都拥有了较为成熟的越野轮胎起重机生产线,产品从25吨到150吨分布齐全,其质量、性能、外观也经过了高端市场的检验,具备了为国内市场提供高质量越野轮胎起重机的前提。

总之,根据越野轮胎式起重机的产品特征,以及其相对于中等吨位的汽车起重机的差异性优势,我们看到它具备一定市场竞争力。诚如中联重科工程起重机械分公司 副总经理徐遥所述:“纵观发达国家流动式起重机产品发展的经历,基本上是越野轮胎式起重机和全地面起重机逐步取代汽车起重机成为主流。”

随着现代施工工法对工程机械要求的提高,随着制造企业技术水平的日益成熟,越野轮胎式起重机国内市场能否繁荣起来,值得期待。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本文由金沙澳门官网发布于汽车动态,转载请注明出处:价格成越野轮胎起重机发展障碍,中联重科面向

关键词: 金沙澳门官网

上一篇:御翔降1.44-1.88万元 2.0MT售15.14万元

下一篇:没有了