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博客园小车试驾力帆X60,3款10万内自己作主SUV相

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-29 07:08

2011/05/13 NO.057

2011/08/11 NO.117

  作为力帆首款SUV车型,X60以一种朴实的姿态展现在我们面前。对于X60来说,他并没有靠外表的模仿来吸引眼球,7.9998万的售价提供了够用的动力,适当的空间,合理的配置。在国内车市充斥着各种SUV车型的今天,实在的性价比是X60的最大卖点。

  如果你对自己爱车的多功能性有较高的要求,那么一款SUV将是最合适的选择。眼前的三款10万元价位的自主品牌SUV:奇瑞新瑞虎、比亚迪S6、力帆X60,他们虽然并没有令人叫绝的越野能力,但在动力性、操控性方面却并不输于同级别的轿车,同时它们还具有轿车并不擅长的初级通过能力及较强的载物能力。其中瑞虎在经过改款后提供给你了更加丰富的车款选择,比亚迪与力帆都是初次涉足这个细分市场,他们给曾经一支独秀的瑞虎带来了不小的压力。

图片 1 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>动力:1.8L CVVT发动机搭配5MT变速器,以实用为主

图片 2 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>动力:S6动力最强,瑞虎DVVT提升经济性,X60需高转速

  消费者其实并不会要求一款城市休闲SUV有跑车般强烈的加速推背感,只要动力反应适时,提速顺畅也未尝不可。我们今天试驾的力帆X60就是这样一款城市休闲SUV,他搭载了一款自主研发的1.8L发动机,配以5挡手动变速器。1.8L排量在国内自主品牌SUV中虽然并不抢眼,我们试驾后的感受更多的是--够用。

瑞虎动力表现:

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  面对市场和消费者的不断变化的需求,瑞虎非常注重车型车款的改进升级。在之前1.6、1.6S机械增压、1.8、2.0发动机的基础上,2011款瑞虎采用了DVVT进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统的1.6L发动机,在动力输出小幅提升的同时,油耗表现也有一定的优化。

  力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机,采用了CVVT连续可变气门正时技术,并同时采用了美国德尔福MT22.1发动机电喷智能管理系统。由于CVVT技术利用的是可变配气相位,与传统的固定配气相位相比,它能够照顾到车用发动机在真实操作时转速范围极大这一情况。

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  从而在发动机整个工作范围内的转速和负荷下,根据工况运行需要提供合适的气门开启、关闭时刻,改善怠速稳定性和低速平稳性的同时提高发动机功率和扭矩,并扩大发动机转速范围。

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  相对于普通发动机来说,此项技术可以提高5%-8%低速端扭矩以及5%的高速端功率,同时还能提高1%-3%的燃油经济性。力帆X60的最大功率为98kW/6000rpm,最大扭矩为168N·m/4200-4400rpm,单纯从数据上来看动力性不错。

  虽然瑞虎1.6DVVT在同级别SUV车型中,有着相对更高的技术含量。但受到排量的限制,该车型最大功率只有93kW/6150rpm,最大扭矩为160Nm/3900rpm。对比最大功率98Kw/6000rpm的力帆X60 1.8L和最大功率103kW/6000rpm比亚迪S6 2.0L,瑞虎1.6DVVT的起步并没有占据太多优势。

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  在刚起步的时候,X60表现还算迅速。但在低转速时并不能提供充沛的动力支持,提速感较慢,输出较绵。当转速表指向4200转时,1.8L的发动机才会发挥出其真正实力,提速感顺畅了一些,动力输出也强劲了不少。综合而言,力帆X60不是激烈驾驶的利器,而其更适合作为通勤代步使用。

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  所以1挡起步的瞬间,如果按照习惯的驾驶方法缓踩油门,稍弱的加速过程容易让人怀疑是否挂错了档位,想要干脆的提速,2500rpm以上的转速更能满足要求。行驶中再加速的话,适时降低一个甚至两个挡位瑞虎1.6DVVT会有更积极表现。

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力帆X60动力表现:

  力帆X60的5挡手动变速器采用了源自宝马的三锥面同步器,增加了同步力矩。这款5MT变速器挡位比较清晰,换挡行程较短,换挡过程较为轻便。出于成本考虑,目前X60只采用了这一款5挡手动变速箱,对于突出性价比的一款车,手动挡车型无疑更适合目标人群。

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  力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机,采用了CVVT连续可变气门正时技术,并同时采用了美国德尔福MT22.1发动机电喷智能管理系统。由于CVVT技术利用的是可变配气相位,与传统的固定配气相位相比,它能够照顾到车用发动机在真实操作时转速范围极大这一情况。

  作为一款SUV,力帆x60将视野宽广这个优势最大化的发挥---大尺寸的后视镜将车身两侧的路况视野扩大到夸张的程度。

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  和瑞虎1.6DVVT相比,X60起步表现还算迅速。但在低转速时并不能提供充沛的动力支持,提速感较慢,输出较绵。当转速表指向4200转时,1.8L的发动机才会发挥出其真正实力,提速感顺畅了一些,动力输出也强劲了不少。

比亚迪S6动力表现:

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  而最小排量2.0L的比亚迪S6则让我们体会到了什么叫做加速游刃有余,本次试驾的手动挡2.0L车型在3000rpm左右就可以将速度飙升至120km/h,提速过程十分轻快,虽然没有推背感,但也绝非慢慢吞吞,线性的让人乏味。而此时的油门并没有完全踩到底,还有发挥它厚重的底蕴。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

动力表现

奇瑞瑞虎★★★☆

DVVT发动机的动力与燃油经济性虽有一定提升,但动力储备还是略显不足,所以该车较适合城市代步,若在高速或山区行驶,会显得后劲不足。

力帆X60★★★★

采用CVVT发动机的X60账面数据看上去不赖,不过该车实际加速表现还是比较绵,要想获得更好的加速效果,就必须拉高发动机的换挡转速。

比亚迪S6★★★★☆

动力储备绝对够用,但庞大的车身自重拖累了S6的加速,虽然缺乏推背感,但却依旧是三款自主SUV中动力表现最好的一款。

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