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北斗星万里进藏,开个家庭轿车行不行

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-04-23 01:38

神秘、多变、瑰丽的西藏,是无数人魂牵梦绕的诗和远方。不过提起自驾进藏,就连老司机也不禁虎躯一震,各种专业关键词脱口而出:四驱、SUV、涡轮增压,承载式,甚至还有皮卡。的确,朝圣之路布满了各种考验,似乎只有福特猛禽这种大家伙才能让人有安全感。

问:去西藏一定要开丰田霸道吗?开个家庭轿车行不行?

但是也不尽然。上个月有四个年纪加一块超过260岁的南京老男孩成功进藏,历时21天,行程13000多公里。他们开的不是皮卡,也不是越野车,而是一辆小车北汽昌河北斗星。嗯,大概4万块就能买到。

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花甲的勇气,硬汉的实力

开其他车进西藏有何不可?年轻时曾坐车进过藏,记得是79年下半年单位在杭州买了一辆中小型面包车,己忘了是什么牌子想来比现在的车差了很多,和司机一共2个人从杭州经南京武汉成都一直开到拉萨,那时的条件和路真的难以想象,司机一个人天亮开天黑停每天最多八百多公里,最后的川藏线险之又险,盘山路上碎石坑洼只能一辆车行驰,最险的一次是遇上一次一塌方过山口时被石头顶住车底盘,一人用手电筒照着一人用千顶顶着石头一步步挪移折腾到半夜才过去,这些经历甚今仍让人回味无穷,对于想要旅游的想走就走吧,如今的车如今的路没有必要非得什么车才行,有条件的走得顺一点没有条件的可能稍难一点,但经历的多一点会让人有更多回味,这一点那些一帆风顺的人是享受不到的,大家认为如何?

这让人联想起一部美国电影《三个老枪手》,里面讲的是三个老头在被黑掉退休金后,联手抢银行的故事。他们坚信做人就是要有梦想,不然跟咸鱼有什么区别,而且勇敢地人生看淡,爬起来干。老当益壮,古今概莫能外。

我们18年9月份去的西藏,一辆帕杰罗,一辆国产神车哈弗H6,虽然一个是硬派越野车,一个是城市SUV,底盘都很高,但我可以很负责任地告诉你,其实开轿车完全可以。

这次进藏自驾游最年轻的主人公是张如同先生,他今年56岁。年纪最大是张先生的叔叔,今年83岁,以及他的两位哥哥,年龄分别为59岁和67岁。他们上了年纪、儿孙们都在遥远的大城市,只不过,他们没打算像大多数老头老太太一样,打牌喝茶度过平淡的余生。他们没有名牌越野车,却有坚定的越野心,说走就走的西藏之行比小伙子都利落,座驾就是张先生的爱车。

这就是我们的车,黑色帕杰罗和白色H6,说实话,有一个路段H6确实蹭了一下底盘,当时想了想,还是开车技术不行,其实可以避开。去西藏的路基本上都是铺装路面,只有个别修路的地方会有些坑洼之类的,轿车过坑洼路段时候,谨慎一点就行了。

张先生有北斗星情结。早在2006年,他就买了一款1.4L北斗星,一直用到2018年才卖给朋友,朋友现在还在用这辆车,而且发动机等3大件仍然完好无损。车子卖掉以后想换车,但是左右看去还是北斗星开着最顺手,所以我又买了一台,开了12年的车质量那是有保障的。闲不住的张先生,至今还经营着模具制造生意,而无缝衔接新买的这辆北斗星,平时继续在自己的小工厂拉货用。

顺便说一下这两辆车的表现,帕杰罗是四驱加AT胎,一路上表现优秀,路上除了加油洗车一点问题没有,但H6就让我们失望了一次。我们早上从兰州往青海方向赶,两辆车一前一后,对讲机里仍是两车之间互相嘻骂,可谁也没想到,接下来神车H6的反应。

车子开得顺手,日子过得滋润,老哥们便萌生了潇洒走一回的念头,而经过12年检验的北斗星皮实耐用,给了他们足够的底气。

首先是开车的朋友叫了一声:靠,发动机故障灯亮了!我们感觉伸出头去看,确实亮了,不过立即安慰道:没事,很多都是假故障,消除一下就好了,只要车还能开。就这样,又开了不到两分钟,开车的朋友又叫:靠,我加不上油了!踩油门没反应!我们正想去找原因,朋友又叫道:靠,熄火了!我要溜着边儿停车了!

同样的梦想,同样的疯狂

下了车,按规定,打开双闪,车后150米放三角牌,朋友留在车里试图重新启动,可是车吭哧吭哧死活启动不了,最后只能叫了拖车,花了2000块钱。这里补充个知识点,高速拖车是往返收费的,意思就是拖着你的车,前面找个最近的出口下去,或者你指定的出口下去,下去之后按公里收费,这里的公里不是指的把车从高速上拖下来这一段路程,而是拖车从出发点出发然后再回到出发点这一段路程。

开着这样的小车都能自由进出西藏,很容易让不了解的人产生进藏很简单的误解。实际上,在平均海拔超过4000米的青藏高原上,大气压比正常值低了近40%,不仅人会出现严重的高原反应,对于汽车也有很大影响。稀薄的氧气会导致汽车动力不足、刹车软、转速低、启动困难、胎压不稳、水箱故障等问题,同时还有搓板路、弹坑等恶劣路况,以及怒江72拐等天险考验,所以能顺利进藏的车都被视为神车。

没办法,车又拖回兰州,4S查了之后,说是行车电脑ECU坏了,火花塞也烧了,无奈当时没配件,要从厂家发,幸好配件第二天下午就到了,这里感谢一下顺丰快递。

感谢北斗星,进藏这一路,车子一点故障都没有,连轮胎都没换。张先生一行从南京出发,途径成都、拉萨、格尔木、西宁、兰洲,最后抵达西安。北斗星在318国道上开着不是很费油,上山可能油耗会稍大一点,一路过去油耗基本控制在4.3L左右。要知道,昌河北斗星不大的车身装了足足四个男人,虽然是老男孩,毕竟也是男孩,分量不轻,这样的表现相当优秀了。

再提一点,五菱宏光在西藏也是神车,遍地都是。

从拉萨到格尔木的高原地带,张先生颇为自豪地表示,开车如履平川:当然也有路况不好的路段,有一段国道高低不平,也有用到1挡和2挡,但都还不错,通过性比轿车好很多!沿途没有遇到熄火,感觉动力比第一台车还要强一点,质量也很好。

本人露脸出镜,请关注66号车评,分享有趣的汽车知识。

热衷于开北斗星进藏的远不止张先生一家,大概从2007年开始,便不断有来自江西、山东、河南、广东、山西、河北、安徽、云南等多个省份的车友,驾驶皮实耐用、经济省油、空间宽敞灵活的北斗星,实现了心中的梦想。2017年左右,徐州14位老人开着昌河北斗星自驾游西藏,年龄最大的已经70岁了。2018年,一位山东车友成功进藏,而他的北斗星已行驶了7年24万公里。

只要心在,自行车都行,有很多骑友骑车去西藏的。目前进藏的道路还是不错的,正常车辆通行也是没问题的,很多地方的路况比内地都要棒!

谁说诗与远方只属于年轻人?抵达布达拉宫时,张先生说道。

越野、SUV的通过性肯定是要比轿车要好,自由性要强,轿车去就要老老实实的走大路,如果想野一下,肯定不行。差距就在于,有些路不是你想去就能去。

一路颠簸,一路风霜,犹如梦想之路,无法剥离辛苦。

我曾在海拔5231米的唐古拉山口遇到一次堵车,当时两辆大货车会车时堵在了公路上,公路的两边有便道可以通行绕过堵车点,当时不少越野、SUV就直接开下便道,从便道绕路。其中有一辆白色的轿车也开下了便道,但因为底盘低,被卡在了一个小坡上,上不去也下不来。当时大约下午4点半了,过了唐古拉山还有一段路程才能到安多,而且这辆车的方向是前往拉萨的方向,按照推论,当时车上的乘客应该是高反最厉害的时候,是最无助的时候,我们在车上也很同情,但也无能为力。所以,轿车进藏,就老老实实的走国道,走油路,小心驶的天下。

有人不解,他们图啥呢?

2007年七月,我开着手动1.6的起亚赛拉图跑过拉萨,车内乘员包括我在内是四个成人加一名少年。第一天从兰州到格尔木,第二天从格尔木直达拉萨,中间旅游又跑到纳木错湖、羊八井、日客则等地,十天后原路返回。整个过程没有感觉到轿车不适,格尔木到拉萨沿路偶有塌陷的坑,但不足以造成车辆失控,接近唐古拉山最高点二侧各有约几十公里,因气候多变造成柏油路面损害严重比较难走,其他路面都非常好。车子动力没有感觉有明显下降。

天上的西藏,阿妈的胸膛,养育神秘的天堂。这片灵魂净土,或许只有身临其境才能体会。

跑青藏线需注意一下几点:1、都兰县境内距离格尔木约200公里的路段,在戈壁滩上又平又直,开车容易打盹,司机要想办法打起精神。2、轮胎气压问题大家都知道的。3、在高原停车休息或赏景,切记不要做过强的动作,如:突然弯腰捡个石子扔、小跑步去车里拿东西等类似的运动,一定有缓慢进行。4、如遇感冒,那坚决不要穿越高海拔路段,会有生命危险的。5、沿途需要住宿,避开高海拔,尽量选择相对低海拔地区休息,高于4000米基本就睡不着了很难受。6、有加油站就加油,因为你不知下一个加油站有没有油。

大概就这些,我是2007年去的,距今已过去十多年了,很多情况也发生了很大变化,说的不对不喜勿喷。

到西藏自驾游,走传统的线路,开轿车或者是一般的 SUV 都可以胜任,但是走一些越野线路,建议开越野车,不一定非是丰田霸道,丰田汉兰达也可以,途乐也没问题,甚至吉姆尼也可以胜任,国产的四驱 SUV 也可以。

传统的线路一般是指的318川藏线,还有214滇藏线,这两条线路的路面98%都是铺装路面,商业化程度一般比较高,而且路上的旅游景点比较多,路上的景观也比较好,加油,也比较方便,衣食住行都比较,方便很多,所以这两条线路一般的情况下,轿车也好,一般的两驱 SUV 也好,都可以胜任,放心的去。

返回的时候走青藏线,轿车也没问题,可以甚至可以绕道大柴旦去一趟敦煌,轿车都可以胜任,不需要有任何担心,至于说驴友们担心的自然吸气车辆动力问题,都是多余的,最大的可能就是在青藏线上,跑不起来,可以采取抵挡高速的形式,来提升扭距即可,最多就是开慢点,这样还更安全一些,何乐而不为?

好了,就说这么多吧!关于到藏区旅行,还有什么其他的疑问可以随时关注公众号,藏区自驾游,随时问我,我会直言不讳,有问必答,最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。

一直不理解朋友怎么会有这样奇怪的想法 ,比如这个提问:

“去西藏一定要开丰田霸道吗?开个家庭轿车行不行?“

是啊,去西藏一定要用丰田吗?家庭轿车行不行呢?我们今天来谈谈这个问题。

(作者和国产车哈弗H6在西藏山道上)

讨论它应该从哪儿着手呢?

如果简单的说:去西藏不一定要开丰田霸道,开个家庭轿车也可以。可能可以说明问题,但不能从根本上说明问题,显得粗略了,没有用道理来服人,天下人万万千,讲道理的是知己,我们还是一起来看一些例子,如何?

首先举笔者的例子。我自驾游去了西藏,在藏地呆了一个月,从芒康、林芝进入拉萨而后走日喀则去大本营,再去当雄、纳木措、住那曲经可可西里抵达格尔木到青海湖。西藏的一些重要景点基本上都到了或走过了,行程走的是“滇进青出”,整个过程经历了72拐、念青唐古拉山、喜马拉雅山、昆仑山等等世界级大山。我的车是国产哈弗H6(床车。顺便解释一下,所谓床车,即车上装有一张床、吃住以车子为载体那种)。

(作者和妻子在珠峰大本营)

个人认为,这个问题是一个汽车性能问题。不可以把不在一个量级上的车,象本题将丰田霸道和家庭轿车,放在一起说事。其实这“哥”俩是不可以放在一起的。

实际上我们在西藏可以到处见到家庭轿车身影,无论进口还是国产。国产家庭轿车出现在西藏比进口要多得多,这不是说进口家庭轿车不好,是因为进口娇贵价高,国产耐得苦,价便宜。总之便是拿丰田霸道和本身丰田企业的家庭轿车放在一起,比如:花冠、凯美瑞也不可以比。

丰田霸道,它为越野而生,家庭轿车,为城乡代步交通工具。比如经过一段满布小石子无路的浅河,爬一个40度陡坡,爬一段陡沙山,家庭轿车不行,丰田霸道则得心应手。但是论到进西藏,那倒不一定要开丰田霸道,开个家庭轿车是完全足够的。

下面有三例:

作者QQ好友“沈阳老万”2014年家用两厢1.3L威志V2小车完成西藏之行。

(沈阳老万和他的家用两厢1.3L威志V2小车在西藏拉萨)

(沈阳老万的家用两厢1.3L威志V2小车)

“沈阳老万”是著名现代“床”车行者,网络红人。他用的是“床”车。

(王凯斌先生用富康1.4两厢车完成西藏之行)

作者福建漳州好友王凯斌先生用富康1.4两厢车完成西藏之行。他用的也是“床”车。

王凯斌先生旅行西藏竟达半年之久。今年又完成西藏新疆之旅,时间又是6个月。用的也是“床”车。

(作者在西藏林芝路遇江西同乡,他的车是五菱宝骏)

我在西藏林芝路遇江西同乡,他的车是五菱宝骏,车上三人,司机和两个13岁左右的小朋友。他要去拉萨,用的是“床”车。

家庭轿车到底能不能胜任进藏,实际上是一个有定论的问题。我们从各种信息上、亲戚朋友之间交流方面,都可以得到关于家庭轿车即普通轿车进藏的消息,它已经形成事实,很普遍。

所以不能说去西藏一定要开丰田霸道。其实,人们在西藏见到最多的车辆是五菱神车。到处都是。

不能说丰田霸道不好,只说量级,它配制更高,当然也就优越,但决不能说优越到去西藏一定要开丰田霸道那种程度,更不能说普通轿车进藏就不行了。

(三股水"在丽江进藏路上,长江第一湾虎跳峡段金沙江交汇处,停有许多进藏家庭轿车)

家庭轿车在本文还有一个含混概念,即国产家庭轿车和进口家庭轿车,有许多人认为国产不如进口。我认为,时值今天,社会发展迅速,对于用有色眼镜看待国产车辆的部分国人,顽固认为进口车好,胜过国产车,我们就不必和他们争执了,这是观念问题,因为“西崽”们已经到了不看世界今天是哪年哪月哪天程度,争论无意义。

回答“去西藏一定要开丰田霸道吗?开个家庭轿车行不行?“一问,答案是肯定的,事实早已证明:去西藏不一定要开丰田霸道,开个家庭轿车完全可以。

(文原创、图有三幅转自朋友架图集,其他自拍)

丰田汽车在业界确实是以稳定性著称,特别是越野车系列,如陆地巡洋舰系列、霸道(普拉多)系列都是比较知名的越野车,其通过性和稳定性、耐用性都非常好。但要说去西藏非要开丰田不可,确实是有点以偏盖全了。

从国内省份进入西藏一共有八条路,每条路的路况不一样,对车辆性能要求不一样,但是总的来说进藏路线,特别川藏南线318、新藏线、青藏线、滇藏线大部分的路段都已是沥青装路面,只有极少数路段可能水毁或塌方的原因是砂石路,一般的轿车都能通行;只有丙察察、川藏北线317、唐蕃古道有些路段还在修路,路况较差,轿车有些难度,但也能通行;其实有经验的司机都知道,能否通过某些路段,除了车辆自身性能和通过性外,驾驶技术也是一个比较重要的因素。俗话说的好“

只有怂人,没有怂车”。

相信大部分人都知道丰田霸道就是丰田普拉多,丰田普拉多是一款进口OVR(越野车),源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多,即真正意义上的第一代普拉多。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的新款,动力性能好;先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年,但是在越野车界,他却是个小有名气的人物。当然,这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名,要知道,陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一(第一和第二分别是吉普和路虎)。

丰田普拉多的的质量是没得说,开普拉多进藏非常省心;普拉多能过驾驭国内绝大部分的道路,这一点是很多家用车比不上的。说普拉多是进藏最火的车型真的是一点都不过分,对于想要进藏自驾游的人来说,丰田普拉多是一个很好的选择。但是这并不意味着其他的车型就无法驾驭藏区的道路,尤其是现在进藏的道路大多都比较平整;只要你不去刻意的选择那几条充满挑战性的道路,开个奇瑞QQ进藏都没有问题。

每年的炎天是最合适开车去西藏的时节,这可不夏季邻近,估量如今有许多喜好自驾的车友们曾经方案好开车去西藏旅游了吧。凡是许多车友都下意识的以为自驾西藏游必需开SUV,仿佛SUV曾经成了自驾西藏的标配了。固然自驾游去西藏SUV一定是主要挑选,但关于今朝一些以后没法物色到称心SUV的车友来讲,能否就意味着这个夏季自驾西藏有望了呢?固然能否定的,古代交通的便当仿佛曾经可以满意一般的轿车也可以入藏一睹西藏的天然人文特征,这也省去了车主选车的懊恼,同时也为自驾游增加许多高兴。

云云斑斓的景色,云云诱人的天涯小道,谁不想一起奔跑呢?就整体另有一点,除越野功能好外,自驾车轴距是非也具有不小的影响。长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好,关于到西藏这么长的路途,仍是挑选这类长轴距的车比拟得当。出格川藏、滇藏路况又出格卑劣,烂路高速行驶时短轴距的车颠簸性会更差,转弯时更容易甩尾。为了驾车的平安性,防止在高速行驶时发作侧翻的变乱,倡议仍是挑选这类长轴距的车出行。

而底盘低的轿车过如许的路途就需求许多的勇气来言,SUV自驾西藏不是必需的,可是有须要。为何这么说呢?入藏的路途长达上千千米,虽然说如今进藏的路根本都曾经被修的很好了,完全可以许可轿车偕行,可是路途冗长,相关于一般的车辆,SUV靠着底盘高,空间大,轴距长,耐用,毛病率高等长处天然愈加契合远程远距离自驾的请求。并且,车辆底盘高这一点对自驾很主要,固然路根本上都修的很好,但另有些中央仍是对一般轿车而言颇具有磨练,比方说碰上大雨的时分,积水常常会吞没路面,出格是还在补葺中的路段,鄙人过雨以后,路面是相称泥泞的,这时候假如底盘太低经常会使得汽车发动机熄火没法一般行驶,关于底盘低的轿车要驶过如许的路途天然也需颇要些勇气。

固然,进藏自驾游开甚么车在很大程度上也取决于行车路途,正如后面说所如今进藏的路途都有很大的改进,此中青藏线和川藏的局部路途都是比拟平整的,便于驾驶一般车辆的车友行驶。固然,假如车友要挑选滇藏线或许大败线,这驾车的应战天然就大一些,天然关于驾车的请求就响应的进步了。以是小编在这里提示有驾驶轿车等一般车辆出行的车友,在动身前一定要提早方案好行车的路途,防止挑选那些路途情况欠好的路途行驶,以防止不用要的费事。

云云远距离的行驶,带的东西天然也不会少,这时候车辆的举动空间和贮存空间就显得凸起的主要,究竟结果谁都想在远途驾驶的过程当中纵情的享用斑斓的天然风光,而不是被狭小的情况所搅扰。自驾进藏在如许的远程驾驶中,一天中超越一半的工夫车友和家人都在车上,在车空间能舒展自若天然可以增加许多压制的觉得,并且经常不可防止的还要做好偶然在车里过夜的预备,以是说车内的空间至多要能躺下一车的人即满意4个人的空间大学。固然除人,还要预备许多东西,比方衣服(夏秋冬的都要备)、生活用品、药品、食品、水等等,有的人还会带被子、有的人还会带户外用品,比方折叠桌椅、锅、餐布、帐篷等等。别的,另有配带车辆东西,像备用油箱、备用轮胎、拖车带、千斤顶、应急电源等等。如许多的东西,一般的一般小车很难塞得下这么多东西。除非只要车主一个人(最多不外两个)自驾西藏,并且还要在一定程度上低落对舒适感的请求,在这类情况下,固然一般小车也可以满意自驾西藏的请求。

在进藏的路途中,不可防止会碰到有许多的盘山路途,路面比拟窄,弯道比拟急,这时候请求车辆颠簸性要好,不打滑,转弯时更不容易甩尾,这就是凸起了轴距长的益处。关于到西藏这么长的路途,挑选这类长轴距的车仍是比拟得当,出格会碰到一些山路雾出格出格大,路边出格的滑,对车辆请求更高。假如挑选了如许一条进藏的路途,一般小轿车天然不克不及试用于如许的情况,这时候越野车的轮胎一般比拟合适走特别路面。为了驾车的平安性,防止发作侧翻的变乱,倡议仍是挑选这类长轴距的车出行。

别的,自驾西藏的车一般需求满意耐用,毛病率高等请求。可是,许多一般小车在设想上就不是针对远程驾驶而设想的。在这类情况下,假如硬是要驾驶如许的车远程行驶,不可防止的会出各类毛病;与此构成明显对比的是SUV在设想的时分本来就曾经思索要走各类庞大的地形,其功能和设置都比拟适宜在如许的地形上行驶。并且SUV假如呈现毛病,也更容易在沿途补葺店找到配件,由于藏区前提无限,修车厂一般都只要外地比拟罕见的车型的配件,并且外地的修车徒弟对修越野车简直是闭着眼睛都行,小车估量就不那末在行了。

固然,下面是思索到各类进藏时可以碰着的不利要素的影响,假使车主车技非常好,并且挑选的路途也比拟平安,在这类情况下,固然可以挑选小车进藏。只不外在这类情况下,车主可以碰到费事的概率会比拟大一些。究竟结果谁也不克不及保证气候呀,路况呀等影响出行的要素不发作变革,究竟结果西藏不用边疆交通方便,修车的中央那里都有,西藏地广人稀有些中央痛快就没人,假如这是碰到费事比拟也欠好处理吧!

上边说了这么多,假如有车友们想趁夏季自驾西藏一把,一同玩车仍是倡议列位车友仍是只管的挑选SUV比拟好,究竟结果可以防止许多不用要的费事,固然不扫除,在恰当的前提下也可以驾驶小车进藏的可以性。

现在去西藏也没那么神话了,想去的话就去费用也不高,我感觉跟热门点的旅游城市比西藏的开销真的不算大了。别纠结什么车,小轿车一样通行。只要进藏前检查好车辆,准备一个备胎带足吃喝,路上慢点开绝对没有问题。最大的担心应该是看看自己的身体能不能适应得了,出发前10天最好开始喝红景天,途中备些氧气罐,不到万不得已的时候尽量别用,有依懒性。

2018年我们一家三口开着自家的小轿车福特福克斯经典款1.8手动的从黑龙江省哈尔滨市走318到拉萨,从109出藏回家。车子行驶了14800公里,中途在岳阳保了一回养,其余车子一点毛病都没有。回家检查时,自己感觉磕底盘得N回,但是车子确一点毛病也没有,就是排气管碰个小坑。

我们是5月19号开始进藏,5月30号出藏历时12天。成都-泸定-雅江-芒康-左贡-波密-林芝-拉萨-那曲-格尔木。一路上记忆最深的是刚进西藏镜刚过过了竹巴笼,这段的路在修道开的很慢旁边也没护栏有车过的时候只能原地等待错车。雅江和芒康感觉住宿条件真的一般,尤其芒康晚上盖2层被,一件大衣后半夜依然冻醒,也许住的酒店不好吧,就是一般的快捷酒店130一晚,其他地方住的都挺不错的。

一路上下坡上坡比较多,但是我一般都是上坡1挡或2挡超车基本没什么压力,要是用3挡,感觉脚都快踹到油箱里了依然没动力。109国道由于海拔高,白天和晚上温差大加上大货车比较多,道路的坑也比较多,暗坑也不少。遇到坑时基本都是1挡慢慢悠悠的过,都没啥大问题。 一路上也就109部分道路难走点,还有竹巴笼到芒康因修道不好走,慢点开也没问题,其他的一点压力也没有。

开轿车的话,建议5月份去,都是6、7月是雨季道路旁边的山体有滑坡和落石,8月9月也可以。我们一路上就在过了如美镇那因山体滑坡堵了2个小时和在109国道上堵了1个多小时,就没碰到过堵车。

出去玩是为了开心的,进藏一定要检查好车辆、轮胎,慢慢开别着急。

我没去过西藏,给不了你详细的建议,但是我看电视,电影,视频里去西藏的可不光是霸道,而且很多藏民家里也有车,难道西藏富裕到买车只买丰田霸道的地步了吗?显然不是,我看到藏民家庭有为数不少的面包车,在几年前的一个视频里还看过一个小哥开着一台连门子都掉了的五菱之光进藏,说起来进藏也没那么可怕。有一点要跟你讲清楚,西藏常年冻土,道路翻浆严重,还有山体滑坡,不得己改道的情况时有发生,去西藏大部份都是公路,少部份会出现问题路况不好,进藏选车尽量选择底盘高的车,质量上有保障的车,进藏前尽可能准备充份,什么备胎呀,补胎工具呀,机油呀,燃油呀等等,尽量组团去,别一个人走,真遇到事情不好救援。

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