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是趋势也是优势,豪车拼了

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-02 01:32

豪车市场车价的普遍走低是近期上市新车的趋势,甚至有些车型的入门售价已经跨入比它低一级别的车型。豪华车新车定价在中国市场的“分量”也许可以逾越其它指标,定价低不仅利于维系传统优势,更多的是对竞品制造的压力,对相邻级别的车型产生搅局。豪车市场车型强势定价弱势,低进高出已经成为很多厂商的策略。定价的敏感性犹如走钢丝,一个好的产品会被价格策略左右命运。一个产品的定价也反映厂家的市场公关调研能力。

为了中国市场,豪车车企拼了。随着豪车竞争升级,降价促销越来越激烈,连宝马奥迪豪车都做起了团购。正因为豪车价格下探,年轻时就有“开宝马、坐奔驰”理想的消费者,也敢走进豪车4S店看一看了。

紧凑型豪华车确定走量

车型销售价格降低,并不意味着养车成本下降,为了更显豪车的“亲民化”,不少豪车品牌推出“延保”“降低保养价格”等优惠活动。

汽车在国内,已经从奢侈品变为一种必须品。当然,我想大部分人对汽车消费都是功能性消费,满足代步和旅行。好产品揭示了它的竞争力,好定价提升这个优势。但是在国内,对于各个级别车型来说,“低价”的原因也是不尽相同的,很多低价策略是为了“实际”销量增加,有些低价仅仅是象征意义或者赢得市场的道德制高点。

升级置换者众

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“30万-35万元预算,可以买一般合资品牌的中高级车,并且是高配,也可以买奥迪、宝马、奔驰的低端车型。想来想去,既然是换车,还是进行一次品牌升级吧。”近日,潘先生为换车苦恼,与车主潘先生持同样想法的消费者不少。

二十万不到获得一辆豪华紧凑型轿车,还是一辆普通的中型车,从目前中国汽车市场消费的大趋势来说,我想大家更看重前者。因为这种品牌产生的满足感和更高一级产品的性能优势,是相同价位中型车无法替代的。在国内豪华紧凑型车市场,大部分车型包括V40、1系、A3都已经滑落到23万左右的售价区间,国产的奥迪A3甚至以19.99万的亲民价格入市,也在此将豪华紧凑车型的竞争推入新高,这种超低价格创举是奥迪在华规模不断巩固扩大的必然。

他们想到是品牌升级,甚至不惜将预算加大,但很少在购车时想到售后保养成本。而销售人员在介绍车况和性能时,也鲜有人提及售后保养这一块,最多就是提一下油耗。

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车行人士郑红宇认为:有钱人不会考虑谁的保养成本更低,只会在豪车品牌里挑最符合自己品位的品牌。

入门配置的国产A3使用了全新的TFSI发动机,配置上已经满足大部分使用需求,可买性较高,并不是配置低到寒酸,仅作为拉低门槛的形象工程。它的定价和产品力将覆盖更多的中型车与豪华紧凑车型潜在买家。以奥迪的品牌力,低价更是确定了它在细分市场内的优势,强势的品牌和富有竞争力的售价以及性能的优势,没有理由不被认可。而在新车发布会上,奥迪高层也确立了佛山工厂将全面提升A3的能产,减少客户的提车周期。

另外一名4S店市场经理小陈认为,若是出于品牌升级的想法而购买豪车品牌低端车型,那么当考虑到豪车的售后保养成本,那可能在过了保修期后就选择路边店。

图片 3英菲尼迪Q50直接将大排量拉入40万区间内

不过,现在的豪车保养都不成问题,基本上目前热销的好几款车都会推出买车送保养服务。

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“现阶段很多厂家推出的延保产品,是车商一个很好的卖点。第一,可以增加车辆回店定保时间,避免过了保修期就去路边摊。第二,对客户来说增加了二手车的残值率。”

豪华中型车低到看不懂

保养成本不低

豪华中型车市场,除了老牌德系ABB,目前较热的车型还有英菲尼迪Q50、雷克萨斯、凯迪拉克等,这几款车型入门售价都在30多万到40余万出头,而且配置也不差。英菲尼迪作为一款后驱运动轿车,首次突破性的使用了线传转向,但这些技术对于品牌价值来说,提升是有限的,相比ABB,它依然属于第二梯队的豪华车。

回到选购豪华品牌低配车还是普通品牌的顶配车的问题上,以往大众化品牌与豪华品牌中级车定位明晰,现在这个界限正在变得模糊,一方面豪华品牌不断加大推出入门车型的力度以此开拓市场,另一方面大众化品牌也在表达高端化发展的诉求。当豪华品牌与大众化品牌的同级别车型进入到相同的价格区间时,一场跨级别竞争就摆在了消费者眼前。

图片 5以39.99万入市的3.0L克莱斯勒300C

从性能、空间、配置来看,有些大众化品牌的高配车型完全不逊色于豪华品牌低配车型。但考虑到售后成本,差距却有些大。相比一般中高档车型,目前豪华车售后保养价格普遍要高40%,这便给车主日常用车造成一定压力。以30万元左右的豪车为例,保养方面,奔驰C、宝马4、奥迪A 4一次小保养的价格分别为1700、1500和1200元左右。其中奔驰、宝马小保养周期为1万公里,奥迪的小保养周期为5000公里。而20多万的主流中级车型,每1万公里(2次5000公里小保养)保养费用则在1000元左右。

在此车型市场上,大部分车型价格的下探都是基于配置的差异化,而对于纯粹美国血统的进口克莱斯勒300C3.0L来说,39.99万的入门售价,却获得了旗舰车型的配置。这种超值的策略更是驱动了不买也为之倾倒的效应。和上面的奥迪、宝马不同,二次进攻的克莱斯勒就已经说明自己的品牌实力还是弱于德系豪华三驾马车。将自己唯一的豪华轿车300C进口,在原有的美式大气硬朗的基础上,大刀阔斧地进行了更加精致化的改进,结合中国消费市场特点,融入了玛莎拉蒂专属内饰配置,从而实现美式硬朗 意式精致并存的新美式风格。在动力上使用的是同级别车型中唯一配备的V6全铝发动机,采用了更能被国人接受的3.0L排量,配合同级别最丰富的豪华配置,让人似乎也有了购买它的理由。虽然品牌实力目前还弱于ABB,但克莱斯勒为这款车找到的定位是:区别德系ABB家族脸的美式个性和不趋同,目标受众是重视生活品质和自我表达的创富精英。这样的定位和同级车型中最丰富的配置,再加上厚道的低价,核心的品牌号召力也就一下子上来了。克莱斯勒家族宣传300C是“40万元级最强豪华商务座驾”、“强势挑衅ABB”,也就不足为奇了。

在维修方面,特别是常见的油漆钣金,上述三款豪车每平方米油漆钣金维修报价,奔驰宝马在2000元左右,奥迪稍低为1500元左右,而同价位合资品牌车,每平方米油漆钣金价格在800元上下。在以宝马M IN I和奔驰Sm art为首的小型车上,豪华车与普通车的差价会更为明显。

新能源的低价不是为了“穷人”

有理性的消费者考虑到豪车的售后保养差价,为避免高昂保养维修费用给日常用车带来压力,在购车上另选车型。不过,激烈的竞争压力下,从售后保养 方 面 让 利 消 费者,成为豪车厂商的理性选择。

图片 6特斯拉中国页面的价格

豪车商兼攻售后领域

特斯拉是一辆电动车,也是一辆直线加速性能不错的车,视频中和宝马M5对飙直线。但是特斯拉是从2003年诞生的新品牌在新能源方面,电动车的技术它并不是始作俑者,更多的属于半路出家,但在价格上用一个低价博得了舆论的制高点。但对于特斯拉来说,无论定价成73.4万还是100万都会遇到一个困难,让它在国内走起来,要面临基础设备的建设完善,遭遇电动车发展的瓶颈。所以先保证定价策略上的厚道,远比什么都重要。一剂“公正的售价”让中国消费者合理公平的享受到,最先进的新能源汽车,确实让大家更认同特斯拉的勇气,拉近了距离感,以至于后来特斯拉索性拿出了64.8万元的“乞丐版”。新能源发展的瓶颈问题,与市场实际上牌率,决定了特斯拉定价将成为一个具有亲和力的切入点。

各路豪车“自杀式”降价在2012年成为汽车界热点话题,今年豪车商转变营销策略,以悄然调低售后维修价格应战。在华中地区,就有传言说奔驰从2月1日起正式下调配件和保养价格,降幅为20%。据了解,这一活动实际上只是奔驰推出的“延保”优惠,维修保养价格虽未高调下调,但针对低配车型的服务价格仍有所调整。

车云小结:

与此同时,越来越多的热点豪车在新车定价上采取低价入市策略,以此打开更多年轻人的市场。以三大豪车为例,国产宝马X 1手动挡车型25万元的售价令消费者热血沸腾,进口奥迪Q 337万元的售价在热衷进口豪车的消费者看来也是令人惊喜的。而宝马新3系、新5系,奥迪新A 6、新A 4L等,不仅在品质上大幅改进,其采取的低价入市定价策略也极为明显。

在新车定价策略上,最大的赔本是不合理的定价,影响了消费者的好感与认可度。不论是强势的品牌,后来者居上的品牌,相对弱势的品牌都在努力压价赚吆喝,博得市场同情认可。低价入市,更多的打压了对手,同时增加自己的美誉度,对提升销量都有积极效果。更重要的是,低价将原本无缘这个级别车型的用户揽入其中,同时低价有助于消费者在众多产品中,最终倾倒在价格的泡沫中。

在官方定价下探的同时,经销商终端售车价格也一路下探。宝马7系、奔驰S300级、雷克萨斯LS600hL等高端豪华车,最为疯狂时曾下降20多万元。市场上有着好品质的新车越来越多,而豪车市场竞争持续加剧,“品牌溢价”及“只要车好,价格不是问题”对理性消费者的触动消褪,严峻的市场状况逼迫豪车在兼顾前端销售的同时,必须逐步走向售后领域的角逐中。

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记者观察

豪车消费不妨“瞻前顾后”

市场上主流三大品牌豪车在首保时都需要收费,有经销商则会在客户购车时抛出“送保养”的优惠。据调查显示,进口豪华轿车保养费用每次一般在1000-3000元不等,比起普通轿车几百元的收费,豪车保养费也很“豪华”,这成为养车成本中不小的支出。

现在30万出头的豪华车动辄降价4万至5万元,消费者在购买新车时既要看准售前性价比,也要考虑购车后的保养维修费用支出,如果保养维修费用相比同级车型差价过高,在选购时不妨多考虑一些售后服务优越、费用支出较低的品牌及车型。

相比德系豪车车,日系豪华车在售后保养上的“战役”率先打响,雷克萨斯、英菲尼迪品牌旗下车型,早已经实施车主能享受4年10万公里免费保养的服务。这意味着购车后,在4年时间里你不用额外负担维修保养的费用,这样就相当于购车后省去一笔不小的养车费用。

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