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车身比FIT越来越长,级市镇的

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-01 05:34

澳门老金沙平台,当年这款车因为在广州车展上市时候,在大屏上公布价格出现一个低级错误,金牛座以广州车展“最昂贵”汽车的身份成为了一时佳话。不过,车要好卖还是要靠硬实力,颜值更是必不可少。这款低调沉闷到极致的B 级轿车,始终还是不好卖。马上迎来中期改款了,好看了很多。作为颇有内涵的金牛座,有机会受到欢迎吗?

自从全新宝马3系上市之后,20几万买“白菜价”宝马的日子似乎一去不复返。手里握着20几万的购车预算,相信有不少人都不甘心入手一台高配的雅阁、迈腾等主流B级车。而尴尬的是,这样的预算也只够买BBA等主流豪华品牌的入门B级车型。

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当时发布标错价格

你担心的问题其实很多厂家早已想到,通过提升车身尺寸、车内配置与产品定位等,以达到自身产品力略胜同级对手的效果,也就在B级车与C级车中间衍生出了所谓的B 级车型。

大家对金牛座还是陌生的,这是一款比蒙迪欧定位要高的B 级车型,尽管样子丑,在美国的确有些人买的。4996*1878*1503mm的车身规格和2949mm的轴距比即将上市的网红车亚洲龙还要长一点。然而和宝马5系都相差无几了。事实上,福特一直以来都希望拿金牛座和迈腾拼一拼,希望在这级别上能占一席位。

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例如大家熟知的别克君越、定位高于雪铁龙C5的雪铁龙C6、日产西玛、丰田亚洲龙以及福特金牛座等,均属于B 级轿车车型。

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那么B 中的“ ”是指加什么?又怎么加呢?今天大师就来和大家聊聊几款“B级以上,C级未满”的B 级轿车车型。

然而金牛座不好卖的一个重要原因是不好看,这次改款之后明显年轻了很多。大灯修长了,雾灯旁边又多了镀铬装饰,重点在中网上,现在有两个选择,能显霸气之余一洗过往的土气。

带头大哥:

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别克君越

同时和车头呼应的尾灯也精美很多,后保险杠也藏上了排气口。同时车顶可以选装黑色,后车窗和三角窗都可选私密玻璃。事实上这级别已算得上行政轿车了,这样的配备是最起码的。

提起B 级轿车的代表作,非别克君越莫属。自2006年国产上市后,这种独特定位的B 级的轿车风开始由君越流行开来。凭借着强大的气场、优秀的NVH性能与豪华的内饰,让君越在当时的市场中风头一时无两,鲜有对手。

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内饰配置暂时还没有消息,但相信旋钮式换挡是肯定的,之前翼虎换了超大屏,金牛座会不会跟进呢?其实也说不定的,起码这一招在中国很有效。

上汽通用对国内市场各个级别用户的把握,可谓是驾轻就熟,君越在十三年里的三次大换代就能感受到上汽通用“统治”B 级别市场的野心。

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动力是以2.0T为主打的,不排除1.5T就有一款吧。能输出245马力是有诚意的,这已相当于宝马和奔驰的2.0T高功率了。其实从使用角度,金牛座的老车主评价都很高的,舒适、豪华、静音性都好出色,这次颜值有了,比之前好卖是没问题的,但和亚洲龙相比还是差在品牌的影响力吧。

今年三月份,君越又迎来了这一代的中期改款。前脸换装了最新的家族设计,L型的日行灯和飞翼式格栅尺寸都进行了升级,视觉效果相比老款要运动时尚得多,搭配5米多的修长车身,大气依旧。主打商务范儿的君越,似乎透露出一股年轻的荷尔蒙气息。

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别克对车厢氛围的营造向来是其拿手好戏,作为别克在中国市场投放的旗舰轿车,君越在内饰方面自然是诚意满满。家族化环抱式设计富有层次感,双缝线设计也是区别于B级的标准配备,真皮座椅搭配麂皮材质,触感细腻。前排座椅更是毫不吝啬地集成了加热、通风、按摩、记忆功能,是B 级别中“ ”的明显体现。

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君越车身尺寸为长5026mm、宽1866mm、高1462mm,轴距达到2905mm,绝对是位“大块头”选手。至于车内的NVH表现,别克在这方面一直具有发言权,君越的底盘厚实而沉稳,车厢静谧性也十分出色。

改款后的君越也用上了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力组合,拥有177kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩,综合工况百公里油耗更是低至6.9L/100km,并且达到了“国六b”的排放标准。

随着更高阶的君越Avenir版的推出,也让别克君越在B 级市场的布局进一步强化稳固。

后来者居上:

丰田亚洲龙

同样是在今年三月份,作为丰田品牌TNGA架构的全球新旗舰轿车,亚洲龙也迎来了国产化的落地和上市。这个诞生之初就是丰田专门为美国市场打造的车型,其实已经历经过五次换代,到今天也已走过二十多年的历史。

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第一代亚洲龙

作为一汽丰田今年在轿车市场投放的重磅车型,20.88万元的起售价配合近似C级的车身尺寸,让亚洲龙赚足了眼球。自第八代凯美瑞上市以来,丰田轿车的整体设计已经完全趋向雷克萨斯的夸张犀利风,大尺寸的中网视觉冲击力极强,而亚洲龙更是将这一点做到了极致,整体视觉效果霸气而凌厉。

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亚洲龙的内饰则更偏保守但不失科技感,中控台依旧采用日系厂商一贯的沉稳作风。相比于触控屏,实体按键更能方便驾驶者在驾驶中的盲操作。这块屏幕还集成了导航、语音控制等功能,并支持Apple CarPlay等手机映射系统,实用性非常好。

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与凯美瑞偏向于驾驶位的设计风格不同,亚洲龙的对称式中控设计显得很规整。软性材质和实木材料在驾驶室里得到了大范围的使用,身体经常接触的部位也采用了皮革包裹,可以说,亚洲龙在内饰的舒适性营造方面算是个中高手。

压纹和双缝线的内饰板、“零疲劳”感的前排座椅、“中国式”宽敞后排、氛围灯、14个JBL音响、后排多功能中央扶手、全系标配TSS(TOYOTA Safety Sense)主动安全系统等,都是亚洲龙想要搅动国内B 级市场的利器。

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2870mm的轴距、接近5米的车长、跟ES更近的血缘关系,以及在北美市场确立的更高定位,这些亦是亚洲龙身上“ ”的重要体验。随着皇冠的停产,丰田是把B 级轿车市场的宝,全部压在了亚洲龙身上。

苦苦挣扎:

B 级众选手

丰田亚洲龙一经上市便得到了市场的肯定,目前月均销量6000 的数据在B 级市场中也是独占鳌头。但是几家欢喜几家愁,它的几位同级对手日子就没这么好过了。

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作为福特旗舰车型的金牛座,已经上市三年了。虽然海外版有着7代历史,其国产版却在今年上半年一共只交出了1333台的惨淡数据。金牛座有着4996mm的车身及2949mm的轴距,可以说是很B 级了。而且23.48万-29.98万元的厂家指导价,也不算离谱,可惜金牛座就是“叫好不叫座“。

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这个级别的车型设计成熟稳重的确没毛病,但看完君越、亚洲龙之后就会发现,金牛座真的是过于稳重了。“马丁脸”放在蒙迪欧、福克斯上叫运动,可用在金牛座上就显得有些“力不从心“了。内饰风格则更加稳重,四幅式方向盘、旋钮换挡,并不会让人有丝毫的驾驶欲望,不过较大面积的真皮包裹倒是能凸显豪华感。

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据悉,金牛座即将迎来改款。中期改款车型将提供两种不同风格的外观套件,同时还首次推出Vignale豪华版车型。从官方给出的图片中可以看到,其外形调整幅度还算比较大。

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前格栅的设计不再呆板,内部也采用了横向镀铬饰条装饰。两侧不规则造型的新样式头灯组内部加入LED灯带,看上去精致了不少。看似贯通样式的前保险杠辅以镀铬修饰,拉宽车头的视觉效果。车尾方面的改进集中在尾灯组部分,车灯面积得到瘦身,由镀铬条贯穿两侧车灯,看上去干练有加。

改款金牛座的车身尺寸有小幅增加,长宽高分别为5018/1884/1506mm,轴距保持不变仍为2949mm。总体而言,改款后的金牛座更加年轻时尚,一改从前的“刻板大叔“模样。

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据悉新款金牛座将取消1.5T动力系统,只保留一款2.0T涡轮增压发动机,最大功率182kW,传动部分则应该还是匹配现有的6AT。当君越都用上了9AT,亚洲龙都用上了8AT,金牛座的这套动力系统就稍显过时了。

虽然看着变化没那么大,但总算是显得更年轻了一些。面对20.88万元起售的亚洲龙,金牛座改款以后价格大跳水的可能性不是没有,但是十分渺茫。新款金牛座在这样一个关键的节点上,想要通过改款来提升销量,形势并不乐观。

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至于半年销量不超过4位数的雪铁龙C6,把借助“旗舰轿车”之力,提升自身品牌“形象”这件事看得过于简单了。而日产西玛月销3台的数据,仅仅是亚洲龙的二百分之一,截至发稿时,日产西玛的官方网站甚至都已无法打开。

写在最后

打造一款旗舰轿车也好,凭借差异化竞争开辟新市场也罢,非豪华品牌B 级车型的问市,也许是各大车企为提升品牌高度,扩大自身市场份额的尝试。但就目前来看,达到厂家销量预期的车型寥寥。

B级车市场从不缺乏雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等老牌劲旅,而定位于B 级的君越、亚洲龙、金牛座对于喜欢大车的国人来讲,其超5米的车身肯定是比B级车有面子的。不过当前的B级车市场迎来了新的购车群体——90后。

原本的“商务”定位被更多元化的用车需求覆盖,越来越多的90后年轻消费群体开始为家庭而选购B级车,这就打乱了曾经泾渭分明的车型级别。传统B级车一味地加大、加配置并不是这些购车群体的真正所需。高不成低不就的定位,注定了B 这个级别的“冰与火之歌”。

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