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自主品牌15万元门槛难以跨越,自主品牌置换需求

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-08 01:46

消费升级的京城车市一度让自主品牌“很受伤”,然而顽强的自主品牌车型并没有停下脚步,通过提升产品品质、推出SUV车型等实实在在的努力,自主品牌已经开始拥有更多“粉丝”。同时,自主品牌也推出了15万元左右的中级车,尽管配置要比合资车高很多、操控性能也不错,但15万元依然是自主品牌难以跨越的一道门槛,消费者还会为了“面子”选进口车、合资车。

8月4日,比亚迪首家认证二手车服务店在青岛开业,比亚迪也因此成为国内第一家涉水认证二手车领域的自主品牌企业。随着国内汽车消费者车更新换代频率加快以及自主品牌车型向上延伸,自主品牌的置换需求也在与日俱增。但是另外一方面,自主品牌二手车因为二手车溢价能力较差、利润薄,加上市场窄、流通慢,在传统的二手车市场并不受关注与重视。如何有效利用置换手段,尽快提升自主品牌在二手车市场的地位,不仅关系到新车销量提升,也关系到自主品牌经销商 价值链的打造,以及自主品牌本身品牌价值的塑造。

自主品牌也在进行多种新努力,比如长安汽车就将把超过10万元以上的睿骋,即将上市的CS75等车型独立建网,建立专门的团队为消费者提供更好的服务,让京城消费者从买车开始就有“面子”。

自主品牌置换需求增强

[市场现状扫描]

随着国内汽车消费者车更新换代频率加快以及自主品牌车型向上延伸,自主品牌的置换需求也在与日俱增。

比亚迪

在奇瑞新车艾瑞泽7上市前后,各大论坛上就有不少奇瑞车主讨论该车是否可以置换,甚至有车主提出了具体的置换政策建议。虽然奇瑞厂家目前暂未推出全国性的置换政策,但个别4S店已按捺不住推出置换促销活动。如桂林一家奇瑞4S店推出“置换艾瑞泽7享七重大礼”促销活动,促销期间置换艾瑞泽7可享受包括三年免费保养、五年十万公里质保、金融信贷等在内的多重优惠。

销售分红蓝网 S7年底将上市

无独有偶,比亚迪、吉利等个别4S店,也推出置换业务。如山东燕华比亚迪4S店推出的“任意车型置换比亚迪最高钜惠10000元”、厦门惠胜帝豪4S店推出的“置换帝豪EC8最高优惠0.6万元”等。

王瑞江介绍,比亚迪的销售目前还是分为红网和蓝网,蓝网主要销售F0、G3、G6等车型,红网主要销售S6、速锐、思锐等车型。据统计,北方华鹏目前在京有三家4S店,每家店月均销售180辆车。比亚迪在京销售的主力是SUV车型S6,不过这款车的自动挡车型暂时没有京V排放标准,因而在销售数量上被长城H6抢走不少。S6通过官方降价1.5万元销售已经有起色,今年年底,比亚迪S7车型将上市,这款车将搭载比亚迪自主研发的2.0T发动机,配置也会更丰富,售价会超过10万元。

置换对新车销量的拉动作用毋庸置疑。广州长城有道相关人士透露,今年7月份,该店置换车辆超过50台,8月份前三周置换量也已超过20台。同属于广东有道汽车销售有限公司的一家比亚迪4S店则表示,目前通过置换带来的新车销量约占总销量的20%。

长安

二手车处理难影响自主品牌经销商积极性

上半年卖车超1.4万辆 下半年销量有望提两成

与 合资车型铺天盖地的“原价置换”、“置换送补贴”、“置换送保养”相比,自主品牌车型的置换促销信息曝光率要低得多,而从4S店了解到的信息显示,自主品 牌置换业务增长率相比合资品牌仍有不小的差距。主要原因在于,自主品牌本身产品集中在中低端市场,二手车溢价能力较差、利润薄,加上市场窄、流通慢,在处理置换二手车时经销商面临的困难更加突出。这在某种程度上导致经销商对置换的积极性大打折扣。

罗瑞风介绍,长安汽车上半年在京销售了1.41万辆新车,旗下车型销量相对平均。如逸动销售了2017辆,V3销售了2255辆,CS35卖了1308辆。下半年资源丰富后,销量有望增长20%。但长安销售中也有隐忧,置换比例只占16.07%。

据上述广东有道汽车相关人士透露,其旗下的长 城4S店和比亚迪4S店前来置换的车辆主要是“面包车,其他低端车型”,这些车型,即使经过包装能够实现零售的可能性也并不大,主要是通过公司共用的二手 车业务平台进行处理。而对多数单体4S店来说,处理置换二手车的成本会更高。

奇瑞

记者在咨询广州一家奇瑞4S店是否可以用奇瑞A3置换艾瑞泽7时,该店工作人员介绍,置换可以,但是置换价格较低,该销售人员解释,“现在整个广东省内低于国4标准的二手车都无法上牌,我们收回的车辆需要销往外省,成本增加不少,所以回收价格比较低”,并建议记者“先看看能否出售给自己的朋友。”

缺京V车销量下滑严重 艾瑞泽7订单已超百张

自主品牌推认证二手车寻找突破口

由于之前只有E5和瑞虎两款车达到了京V排放标准,诚信达的销量大幅下滑,目前每月只有200辆左右。艾瑞泽7的上市让销售有了一定起色,目前这款车的订单已经超过150张,并且开始陆续交付现车。

一方面是不断增长的置换市场需求,另一方面是短期内无法克服的劣势,如何有效利用置换资源,是自主品牌厂家和经销商需要共同面对的难题。

北京汽车

不久前,比亚迪对外宣布正式进军认证二手车市场,并推出“精诚二手车”认证品牌,成为国内首家发布认证二手车品牌的自主企业,试图打破自主品牌二手车业务瓶颈。据悉,比亚迪二手车服务店业务内容将包括收购、置换、代售、认证、销售各个环节,同时可为客户完成旧车过户、上牌、保险等系列事项。比亚迪相关人士解释称,二手车业务能够在一定程度上解决比亚迪车主的换车问题,有益于亚迪来品牌的进一步渗透。通过二手车置换带动新车销售,同时也为商家带来新的商业渠道,实现价值链的延伸。

小E两厢依旧是主力 绅宝销量依旧爬坡中

不过,想要通过开展二手车业务实现上述功能,短期看来似乎并不容易。在接受采访时一经销商表示,“在广州,它基本上可以说开展不了”。该人士分析,“北、上、广、深这几个城市,都已经明确表示实施国5排放标准,而三年以上车龄的自主品牌汽车基本上都是国III及以下排放标准,要在这些城市实现零售,首先政策上就不允许。”另外,开展二手车业务需要资金、场地、人力等多方面的投资,但现状是自主品牌二手车流通过程中利润微薄甚至无利润,也将影响经销商的积极性。

北京汽车销售主力依然是小E的两厢版,绅宝的销量依旧在爬坡中,未来销量可以达到每月20-30辆的销量。北京汽车现在已经有8家4S店,未来可能会增加到12家。

那么,比亚迪在指定初步的认证二手车网点布局时,是否充分考虑到当地政策以及经销商积极性等主、客观原因?在推动认证二手车业务发展时,有哪些配套商务政策来提升经销商积极性呢?比亚迪相关部门以“二手车业务刚刚开始做,暂不方便接受采访”为由拒绝采访回应。

华晨汽车

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中华主销车低于8万 金杯仍是华晨主力车

段泽勋介绍,华晨轿车在京有6家店、5款产品,其中主力车型是售价5万-7万元之间的230和330两款,还有SUV车型V5。遗憾的是,中华产品之前有优势的H530、骏捷两款产品因为价格相对高、宣传少等原因销量低迷。

奔腾

X80占销量六成 B90难突破高端

秦东旭介绍,现在SUV车型X80已经占了销量六成,而售价在15万元左右的奔腾B90车型由于价格已经接近中高级车的入门价,销量起色不大。

东风风行

全年在京销量有望破5000辆 下半年销量提升靠景逸X5车

东风风行预计今年在京销售5000辆新车,下半年的销量提升将主要靠景逸X5车型,由于有菱智MPV系列,东风风行的置换比例很高,可以达到43%。

[应对市场挑战]

比亚迪

认证二手车免费延保两年 所有老车主都是销售顾问

王瑞江介绍,比亚迪在京推出了精诚二手车品牌,通过严格认证的比亚迪二手车可以免费享受两年的延长保修。其他品牌的二手车也在店内有销售,置换比亚迪还可有置换补贴。另外,比亚迪推出了“百万年薪”不是梦的计划,老客户转介绍最多可得1000元奖励。

长安汽车

超10万元车单独分网卖 发力公务车采购提升品牌

罗瑞风介绍,为了提升10万元以上车型的竞争力,让消费者买或换时更有“面子”,燕长风准备将其在北京的一家4S店重新装修,将睿骋、CS75、致尚等售价超过10万元的车型单独卖,制定独立的服务政策,由专门的团队为消费者提供更好的服务。

奇瑞

北京有7万奇瑞老车主 让老车主成为“回头客”

许逸介绍,奇瑞在京有7万多的老车主,这些老车主不少也是奇瑞的“回头客”,如艾瑞泽7的订单中,有80%是奇瑞的老车主置换。

北京汽车

年内将推全新A级车 飞行秀秀出绅宝实力

北京汽车年内将推出全新A级车,轴距在2.6米左右。另外,绅宝飞行秀也展示了绅宝的技术实力,未来绅宝的产品性能会得到更多消费者的喜爱。

华晨汽车

提升售后服务感动车主

华晨汽车在京八成的销量靠金杯车型,未来将通过提升售后服务,感动老车主,从而提升销量。

[记者手记]

自主品牌更应珍惜老车主

北京实施限购政策和京V排放标准后,让自主品牌在京的发展经历了生死考验。令人欣喜的是,自主品牌们经受住了大考,而且由于经销商数量减少或者集中于少数投资人,让不少自主品牌的内耗竞争减少,反而让一些自主品牌经销商因祸得福,得到了发展。

明年,北京每月摇号数量或将减半,这对自主品牌又是新考验,但却不是最大的。最大的考验是北京将会对外地车牌的车辆使用有更加严格的限制,比如高峰期不得进入六环或者远郊区县主城区。因为自主品牌的销量中很大的比例是上外地牌在北京用,比如长安销量中这一比例达到了26.7%,在奇瑞的销量比例中超过了三成。

未来,消费升级的趋势会更加明显。自主品牌需要跟上消费者升级的新需求,使用更好的动力总成和更高的科技配置,相信这一点自主品牌能够做到,经过十几年的积累,自主品牌在核心技术上已经都有了重大突破,比如长安汽车就独立掌握282项汽车技术。

自主品牌更应该做到的是珍惜老车主,这些老车主们在事业刚刚起步时选择自主品牌,除了财力有限,也有对自主品牌的好感。多年的使用,这些老车主更加明白高性价比的含义,不过他们也期待更好的服务。自主品牌们未来需要让自己的4S店更舒服些,让售后服务更贴心些,让老车主们置换得到更多实惠。

突破15万元的门槛确实不易,因为昊锐、凯美瑞等合资品牌中高级车的入门价已经降至14.98万元,不过怕什么呢?看看售价15.09万元的思锐的配置就会让你有信心,夜视系统、云服务和影音魔方等配置令人惊讶,这样的配置已经达到了豪华车的水准!

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