金沙澳门官网-澳门老金沙平台-金沙官网登陆|欢迎您
做最好的网站

金沙资讯

当前位置:金沙澳门官网 > 金沙资讯 > 不要被忽悠了,最简单的混动分类方法

不要被忽悠了,最简单的混动分类方法

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-04 13:33

目前说起混动汽车,市面上分布着各种各样的形式,这也就有了很多种分类的方法,什么强混,弱混,并联式,串联式等等,搞得人一头雾水,说实话,这种学术范儿十足的文章越读越晕乎。当然,那些分类方法讲得比较细致,或者说上千字的文章可能只说了其中的某几个分支,自然就会让人摸不着头脑。

虽然从现在的政策以及环保的角度来看,纯电动车是不错,只是明眼人也知道,现在的纯电动车还是存在着不少问题,比如续航里程问题、充电网点少、充电时间慢等等,这一系列问题都会让我们在驾驶路上充满着焦虑。

图片 1

图片 2

当然,也有这种简单粗暴的分类方式,按照混动系统中存在的配置来划分,不过依然和强混弱混类似,不够全面。那么今天,我们就深入浅出,用车说君总结的方法进行分类,如有不正确之处欢迎在评论区交流。

所以相对来说,非插电式的混合系统才是更好的选择,下面我们就来分析一下目前市面上三套最先进的混动系统它们之间的优缺点。

增程式混动

丰田THS-III混动系统

图片 3

代表车型:第四代普锐斯、全新凯美瑞双擎

为什么放宝马i3的图呢?各位车神们想必都知道了,它还有一个混动版本。这其实算不上真正意义上的混动,因为它的结构极其简单,汽油机只是用来给电池充电的,并没有直接参与驱动车辆,而驱动车辆的还是和纯电版本一样的电动机。它的汽油机是0.647L的一款电喷自然吸气发动机,而且要加95号汽油哦!不加95怎么对得起五十多万的售价呢?

电池提供8年20万公里的质保

图片 4

图片 5

不过抛开售价不说,这套系统如果按照级别来说就是微混了,成本也比较低,其实还是蛮适合国情的,毕竟咖啡法则来的太突然,没有时间研究高深的混动技术嘛!

无敌是最寂寞的,所以才有了丰田混动和其它混动的说法。这句话充分表明了丰田完全就是混动界的领头羊,它的那套THS发展至今已经到了第三代是相当成熟了,你知道THS最核心的部件是什么吗?就是那个E-CVT,只有它跟THS进行机械层面的协调,才能保证THS系统在行驶过程中的不同阶段不停地调整两个动力源的输出比例或者切换。不过别误会,这个E-CVT并不是传统的CVT变速箱,它的工作原理与无级变速波箱完全不一样。

单电机直连式混动

图片 6

图片 7

这套系统是由2个电机和1套行星齿轮组成的,通过连续的电控调速来实现变速,上图的1号电机和2号电机,分别是用来调速和驱动电机的,然后通过这套行星齿轮与发动机相连进行变速,当1号电机的转速达到一定范围,车速高于一定值的时候,发动机就会启动。

这类混动大家最熟悉的车型应该就是A3的e-tron了,作为插电混动的车型,整个e-tron也是较早进入中国的。它在这个层面上可以称之为混动,或者把它理解为初级混动也可以,因为它的混动效率并不是很高。

图片 8

图片 9

丰田的THS它追求的是电动机与发动机间的互补,在低速或者是起步时,电动机则会发挥出它的扭矩优势,提供更加直接的扭力。巡航和高速行驶,发动机扮演主角,提供动力,此时电动机多为辅助输出。而能量管理系统会通过油门行程,根据不同的负载工况来协同匹配发动机与电动机的动能传递以及回收。现在这套混动系统已经从THS-II(卡罗拉双擎、雷凌双擎)升级到了THS-III,整个混合动力系统进一步小型化。发动机的热效率和传统系统的传统效率也进一步被提高。在整个动力系统(发动机和变速器)的燃油消耗降低了约25%,同时动力性能提高了约15%以上。

这张图应该是最简单易懂的图了,红色部分就是它的核心——一个电动机,看着很高深吗?其实它就是把变速箱的液力变矩器和后端的行星齿轮分开,在中间加一个电机罢了。不过这个电机在实际过程中身兼数职,既是发电机也是电动机,而这两个工作是无法同时进行的,因此它的效率和接下来我要说的几种混动形式就差了不少。

本田i-MMD混动系统

图片 10

代表车型:雅阁混动、CR-V锐混动

不过,BBA这三人可是用的不亦乐乎,就连S级也弄上了这种“混动”。在车说君看来,由于欧洲的环保法也不是省油的灯,效率高的混动系统又都有专利保护,所以眼下迎合政策,这是最好的方法。辨别它的最好方法车说君也偷偷的告诉你,这种车只需要看配置表上变速箱的形式就可以了,凡是那些6档手自一体,7速双离合什么的,就说明它是这种简单的轻混。

电池提供10年20万公里的质保

双电机直连式混动

图片 11

图片 12

本田在混合动力界限也是很牛的,同样叫FUNTECHYBRID混合动力技术,却有i-DCD智能双离合单电机混动系统、SH-AWD三电机超级四驱混动和i—MMD双电机混动,3套系统。其中i—MMD系统是其中效率最高最省油的。

说起这个形式的混动,只能说业界老大丰田的THS混动系统,今年专利到期。现在市面上在售的系统为第二代,它的结构十分复杂,但得益于如是较早和非常好的口碑与稳定性,才使得它能在卡罗拉和雷凌这样的车子上以一个“白菜价”与我们见面。双电机自然不用多说,一个是发电机和电动机兼职,一个是纯电动机。它的节油效果不必我多说,小伙伴可以参看各大机构的实测数据。当然,它的高端品牌雷克萨斯也在一定程度上和它是一样的原理,并加以更复杂和高效的机构,我们后边再说。

图片 13

图片 14

本田iMMD系统采用了阿特金森循环发动机(高效的混动系统都会搭配一台阿特金森循环自然吸气发动机),两台电机以及PCU组成。结构和运作都要比丰田的THS系统稍微简单一些!

这种PS(power split功率分流)模式的好处就是它不需要传统意义上的变速器来达到不同的传动比,而整个结构的精髓就是这套行星齿轮组了。通过齿圈,行星架,行星轮和太阳轮之间不同的锁止模式和锁止数量来达到不同的传动效果以及无缝的动力切换。而真正复杂的就是它的PCU。什么时候,用谁的动力,怎么用才是工程师最苦恼的问题。好在,这套技术的成熟度已经发展到你坐在车内如何给油门出难题,它都不会给你一丝顿挫!

图片 15

图片 16

而且本田i-MMD并没有复杂的行星齿轮机构,而是采用了一个称为“电动耦合CVT”的系统,就是用离合器切换动力状态的方法,电机在所有的时刻都和发动机相连一起运转,给电池充电,而另一个电机主要是用来驱动车轮。由于是用离合器接合发动机的,所以与丰田的THS系统相比,在一些高速巡航这种工况,本田这套iMMD系统有着一定的优势,

雷克萨斯的高端纵置车型则在THS系统上更进一步,在后边加了一个4AT的变速箱,这套系统在GX的混动车上是2AT。前边的结构则保持一致,为什么呢?其实很好理解,因为它的发动机是3.5的V6啊,如此强大的发动机如果不加一个可变的齿比,将使得能源与效率降低,无法发挥出它的最大水平。当然,实际在开的过程中依然感觉不到顿挫,只有发动机的声浪会有些像传统的变速箱车型出现波动罢了。

通用HEV混动系统

双电机非直连式混动

代表车型:君威HEV

图片 17

电池提供8年16万公里的质保

刚说了直连式的丰田,再说说非直连式的本田,实际上,它的结构更加简单,也更省油。没有了行星齿轮结构来决定谁来出力谁来充电,取而代之是一个更简单的方案,把电池放在一号电机和二号电机之间,由二号电机驱动车轮,一号电机只用来给电池充电。再简单一点说,丰田的在发动机,电池和两个电机之间近乎于并联,所以需要行星齿轮组分配动力谁来干活,而又碍于直连的关系,在效率上仍然有一定局限性。

通用汽车在混动领域的成就也是不可忽视的,通用的混合动力产品包括有插电式、非插电式以及增程式混合车型。

图片 18

所谓的HEV就是Hybrid Electric Vehicle的缩写,以君威HEV为例,这套混合系统是由一款1.8L自然吸气发动机、两组永磁同步电机、双排行星齿轮和两个离合器构成,最大功率为182PS,最大扭矩为380N•m。其实,这套混动系统与丰田的混动系统原理相同,但君威的这套动力系统更具优势。比如,新车采用的是双排行星齿轮组,而丰田采用的是单行星齿轮组,所以新车的传动效率相对较高。

而本田的方式则是串联,电池就是一个专门储存能量的蓄水池,储存发动机输送的能量。车轮在大部分时间都是用二号电机来进行驱动的。当然,这还没有完,当你需要动力的时候,丰田可以用并联结构使得发动机和电机一起发力,本田怎么做到呢?答案就是PTO(power take off)装置和一组离合器啦,通俗的理解就是发动机取力装置,直接从发动机连一根传动轴到车轮,在离合器结合之后。从而直接进行驱动。说实话,不佩服这些工程师真的不行!

图片 19

值得表扬的荣威插电混动

这系统除了拥有具备两种纯电动模式,还具备了低速混动模式、中速混动模式以及高速混动模式三种模式。根据不同的车速和负载实现了不同传动比,切换成不同的模式。由于通用这套混合动力系统中也是引入了离合器,所以在切换模式种并不会发生顿挫感。

图片 20

总结:

不得不说,自主品牌中真正做到了高效混动的我只找到了荣威,它的设计和本田的那套系统有着相似之处,同样为双电机非直连式的混动结构,不过,它的一号电机也可以驱动车轮,作用上和丰田类似,但又没有复杂的行星齿轮参与,取而代之的是两组离合器分别加在两个电机的前边。而第二个特点就是在动力传到车轮之前,还加入了一个2AT的变速器,进一步提高了效率,此举和雷克萨斯串联AT的理念相同。因此,实测的油耗也很可观。耐久性先放在一边,这套可以申请专利的系统对于自主品牌来说本身就是一大进步。

这三套混动系统虽然原理各不相同,但都有这么几个共同点,1.一台高效的阿特金森循环自然吸气发动机,2.搭配一大一小两台电动机,3.一套逻辑合理的能源分配管理系统。

以上3家都是在行业内有着强大的研发能力,所以大家对于这三家的技术,就不必太过担心了,只不过说实话,丰田的THS混动系统已经发展到了第三代,已经经过十多年的时间和上千万辆车的检验。就可靠性而言是最值得信赖的,但另外两家以往的质量口碑也不错,特别是本田,在本田的粉丝圈中有句著名的调侃“本田是买发动机送车”,可见本田的动力系统的口碑。当然新的技术还是需要的时间的检验最终看谁才是最高效且最可靠的混动系统。

关注本公众号会有更多实用技巧和汽车使用养护专业知识的分享!

如果您的汽车使用过程当中需要更换汽车启动电池请选择旭派汽车电池,旭派电池-专注电池制造近30年,掌握制造长寿命蓄电池核心技术,使用寿命长、性能稳定、服务好在行业早内已是有口皆碑。

图片 21

本文由金沙澳门官网发布于金沙资讯,转载请注明出处:不要被忽悠了,最简单的混动分类方法

关键词: 金沙官网登陆 金沙澳门官网