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前程的主流趋向,扬弃特斯拉就等它

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-02 01:42

顶级碳纤维材料..

导读:放弃特斯拉就等买它!中国首台氢能源汽车在武汉研制成功,加氢几分钟续航1000公里,碳纤维车身,媲美玛莎拉蒂!下面就让我们一探究竟!

四个剪刀门..

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五条竖式镀铬饰条..

其一、今天说的这款车就是武汉格罗夫氢能汽车旗下首款车型——格罗夫。格罗夫将于2019年上海车展开启预售,2020年投产。估计不可一世的特斯拉,要慌了?格罗夫这是要革电动车的命吗?

媲美法拉利的炫酷外观..

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其二、在外观设计方面,格罗夫前脸犀利霸气,碳纤维材料勾勒出犀利修长的车身线条,LED大灯与前中网连为一体,相得益彰,神似玛莎拉蒂,山寨莱万特即视感!格罗夫前车门为上掀式结构,整体造型前卫时尚,但是细节做工有待提升,看门的开启十足汽配城风格,设计商务范,开门学超跑。

3月20日亮相于武汉光谷的的颜值令人震撼。

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其三、格罗夫最大的亮点不是外观,而且动力!格罗夫为氢燃料电池车,只需加氢5分钟,能达到1000km续航,格罗夫搭载氢燃料电池,主要排放物是水,绝对的环保无二次污染!氢气燃烧转化为动力并生成水,水再电解成氢气和氧气,然后如此循环,取之不尽用之不竭……

但是比起外观来说,格罗夫氢能源汽车更令人震撼的是它内藏的氢能科技!

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“充电五分钟,续航1000公里!”

其四、氢能源汽车应用的安全性如何?氢燃烧释放的能量和天然气燃烧的能量差不多。现在出租车也是背着燃料气罐的!氢只是没有这个市场环境去孕育了,不是因为安全性,是因为电动车大范围应用了。氢燃料普及最大问题就是如何在车里安全储存,罐壁太厚不经济。

“污染物零排放!”

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定于2020年量产的格罗夫氢能源汽车横空出世,毫无疑问给了全球汽车企业一记重拳。

其五、在民用车上一直不能普及,主要还是原料供应运输及生产有瓶颈。之前看过有媒体对丰田氢燃料工厂有比较全面的报道,不过氢燃料个人认为如果突破关键技术才是将来真正能代替石油的最好选择。电动汽车技术再发展都不行,不管是环保还是续航还是电池老化问题都是致命的缺点,最多是汽车厂家暂时拿来圈钱的东西,从理论上来说不看好电动汽车将来的发展。

今天我们就来了解一下氢能源汽车。氢燃料电池汽车的工作原理

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氢燃料电池汽车的工作原理说的直白一些就是电解水的逆反应。

其六、我应该多了解一下固态电池的发展,车用氢燃料电池2021年基本就要上马,氢燃料电池也是建立在纯电技术高度完善后才能应用,他俩的关系不是谁颠覆谁,而是说氢燃料是纯电的最高技术形态。

再直白一点,就是车载氢气和空气产生化学反应,这个过程形成了电流,从而向电池提供了电力。

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其七、个人觉得氢燃料电池动力系统目前没有多少难度,主要是氢原料从哪儿来?加氢站,运输车等等配套设施,氢燃料还不比汽油运输简单,安全,而且在氢燃料电池没普及以前,万一电池技术或者充电技术,来一次革命性突破,立马就可以很容易普及起来了。

氢燃料汽车的优势

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在氢气和氧气的化学反应下,生成的是水,也就是说,氢能源汽车排放的不是尾气,而是水。

其八、丰田mirai氢燃料电池车早就量产了几年了,日,美,欧洲部分国家在卖,并且丰田开放了1000多项氢能源的专利,说不定这车都是用的大部分丰田技术。氢和燃料电池汽车日本和德国都搞了好几年了,德国还试运行过加氢站,不过车肯定是有问题的,就是贵,这类车成本下不来,就算能卖也没有性价比。

与特斯拉等电动汽车相比,氢燃料电池汽车更为方便,行驶里程也更加优秀。电动汽车充满电池大概需要几个小时的时间,续航最高在800-900公里,而氢燃料汽车加氢过程只需要短短几分钟,就能够行驶1000公里以上的距离。

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可以说在电动汽车的软肋上狠狠捅了一刀。

小结:国内首台氢燃料车格罗夫亮相,可续航1000km,或将明年量产!格罗夫计划到2025年,成为销量最大的氢燃料电池汽车世界级企业。格罗夫前脸满满的玛莎即视感,为什么感觉又是PPT造车呢?您怎么看呢?欢迎回复评论!

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氢燃料汽车目前尚未普及的原因

为什么氢燃料汽车的发展如此缓慢,究其原因有如下两点:

1、氢燃料的储存要求高。

氢气的储存方法有三种:高压储存、液态储存和固态储存。

液态和固态储存成本太高,气态储存的危险系数高,压缩氢气在释放时容易产生爆炸事故。

但是有消息显示目前丰田氢燃料汽车的储存压缩氢气的气罐,采用了多种特殊新材料制成,在进行了两万多次的冲撞实验也没有发生漏气和破损问题。而且气口安装有检测装置,一旦发现漏气,立刻会将其反锁。可以说安全性能非常高了。

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2、氢气的制取与相关氢燃料汽车设施造价太高。

阻碍氢燃料汽车发展的第二个原因便是氢气的制取和相关设施造价太高,很多的技术还没有成熟,虽然当前在氢燃料汽车的研发上有了一定的发展,但是对于普及氢燃料汽来说还是不太现实。

应该说氢燃料汽车还是处在探索和需要进一步发展的阶段。

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其实丰田公司早在1992年就已经开始着手研制氢能源汽车,并在2014年推出了第一辆氢能源汽车,开始在极寒的北美和极热的非洲进行试验性运营。

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当人们还在为特斯拉的电池技术而惊叹不已之时;殊不知,又一个颠覆时代的新技术已经初露头角,初现峥嵘。

如果氢能源汽车最终得到普及,相信将会给电动汽车带来巨大的冲击,至少在家用代步上,氢能源汽车在解决了安全问题之后,将会以其便捷性、无污染和低廉的使用成本成为一个不错的选择。

相信这一次,中国一定能在汽车领域把握住这次弯道超车的机会,成为新能源时代的引领者!

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