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西玛混合重力将进口,DongFeng集团布置二〇〇八年

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2018-10-18 23:47

东本进入新阶段

“到2010年,东风汽车公司销售收入将达2500亿元,实现各类汽车产品销售180万辆,实现利润100亿元,市场占有率达到18%。”5月13日,东风汽车公司党委工作部部长陈郧面对联盟采访团表示。 2006年,东风公司全年汽车产销达到93。2万辆,同比增长27。89%;销售收入达到1387亿元,同比增长12.6%。在整体经营规模、质量提升的同时,东风旗下各个车型均有不俗表现,重、中型载货车及中型客车销量位居行业第一,车型载货车及轻型客车销量位居行来第二;轿车销量仍稳居行业第三,SUV销量跃居行业第二。 东风方面表示,新产品成功投放、自主创新能力持续增强、内部管理不断强化是东风2006年取得不凡业绩的主要原因。 乘用车推出了东风标致206、东风日产新天籁、东风本田CIVIC等近10款新车;商用车推出了全新的换代产品东风天龙等36个车型100多外品种,形成了新的销售增长点。上月,以“中国第一、世界前三”为目标的东风商用车公司正式宣布,目前国内唯一具有国际竞争力的高端重卡“东风天龙”系列产品,在经过近一年的市场导入和用户检验之后,正式开始全面上市。 东风拥有完全自主知识产权和自主品牌的我军第一个第三代高机动性军用越野汽车——“东风猛士”成功、东风轿跑车和东风混合动力轿车已经定型、混合动力车辆研制及产业化项目成功申报国家863项目,为后续更大发展提供了强力支撑。 东风公司将2007年产销目标锁定为100万辆。“从目前市场反响来看,这是一个可以顺利实现的目标。”陈郧说。记者皮焕然 “东本目5月要重登中高档SUV王座” ——访东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和 本报记者皮焕然武汉摄影报道 (前言:5月12日-13日,中国主流媒体汽车联盟聚会武汉,走进中国汽车王国的华中板块。作为汽车联盟主要发起人之一,本报特派记者深入采访东风集团、东风本田汽车有限公司、神龙汽车有限公司,在繁忙生产一线感受现代工业文明,与企业高层倾心对话纵论车市大势,带给读者最新鲜和最真实的资讯。东风本田汽车有限公司对本次联盟集体考察和采访相当重视,总经理尾崎满和执行副总经理刘裕和及一众公司高层齐集出席企业介绍会,全程陪同参观生产线,并分别接受联盟的集体采访。接受本报采访的执行副总经理刘裕和面对来自家乡的权威媒体,更是知无不言,侃侃而谈。) 5月12日下午5时许,武汉经济技术开发区,东风本田汽车有限公司整装车间。高高悬挂的电子显示屏上醒目地打出了“当日计划336台,实际336台。”字样。 “现在是两班生产,生产线都是满负荷。”刘裕和说,“缺货”是目前来自全国经销网络给他最大的压力。“CIVIC去年4月上市后,销售形势一直非常好,今年4月新CR-V上市,当月就实现销售2900台,这个月将实现销售3900台,我们正在考虑调整产能计划,将增加新CR-V的生产,以缓解销售压力,尽快满足客户的期待。”刘裕和说。 新CR-V今年销量要超3万辆 新CR-V是东风本田今年的主打产品,目前有2.0L和2.4L两个排量的3款车型,售价21.78万元—25.28万元。刘裕和表示,新CR-V是第三代全新车型,它不但保持了原有SUV的运动感,还将轿车的高质量和舒适性完美结合起来,在安全性、环保性、节能和驾乘乐趣上都有提升。 在刘裕和眼中,新CR-V会是一款快热的车型。“东风本田在市场调查中发现,有54%的客户在选择新CR-V时与轿车作过比较,这说明的它的定位是非常成功的。” “SUV车型向舒适化发展,这是一个国际趋势。中高端的SUV车型需要在保持原有车型的运动性、通过性、多功能性的基础上,进一步增加乘坐的舒适性。”刘裕和自信地表示:“我们希望这款车能够成为当今都市型SUV的经典,对于它市场销量的期待,我们希望今年销量可以达到3。5万辆。” 5月重回中高档SUV王座 相比上一代,更明显趋向轿车化的新CR-V在产品质量上有了相当大的飞跃,增加了很多先进的科技,比如采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机,以及2.4尊贵版中的6安全气囊的采用等。“新CR-V的成本在原有的基础上提高了1万元到1.5万元,而其销售价格又比老款CR-V便宜了至少1.3万元,这使得新CR-V的性价比有了很大程度的提升。” 一款增加众多配置的走销车型价格不升反降,东风本田到底布着什么样的棋局? “东风本田是真降还是假降?市场和消费者是无法糊弄的。相比老款45%的国产化率,新CR-V国产化率提升了15%,国产化率的提高降低了成本;生产规模大幅提升降低了成本;优化流程和工艺,直接导致制造成本和管理成本的降低,并且导致车身精度提升了一个档次。” 事实上,生产现场的精细管理、流水线上全机器上焊接的场面给了所有参观者留下了非常深刻的印象。 本田CR-V上市后,长时间占踞着中国车市中高档SUV的销售王座。来自中汽协的数据,紧追不舍的现代途胜以9976台荣登今年一季度中高档SVU销售榜首。 刘裕和说,由于要推新品,所以公司有意识地调低了老款CR-V的产能。“新CR-V5月份的目标就是重新夺回中高档SUV第一名。” 新款车型已经列入引进日程表 东风本田承诺过“每年一款新车”,新CR-V上市后,年内还会不会推出新车型? “引进与推出新车型是每个厂家的秘密,我无法透露东本年内的新车型计划,推和不推都是可行的。但我可以说,东本在引进新车型的计划都会打提前量,在新车畅销的时候,就会考虑未来引进和生产符合消费者需求的车。” 刘裕和表示,东风本田2005年投产CR-V的进候,就已经想到了新款CR-V的引进。刘裕和说,东风本田在新产品的选择上,一直以两点为参考:一个是市场本身的扩展,一个是消费者多元化的需求。“怎么把握好多元化的需求,在一些特定的细分市场上能够引领潮流,可以名列前茅,这是东风本田最关注的事情。我们不会将产品线铺得很开,也不会仅限于一两款车型,但会致力于将每个产品都做成功,这样才是对消费者负责任的态度。” 东风本田目前的产能是12万台,新CR-V目标销量是3.5万辆,而CIVIC的目标销量为9万辆。刘裕和说,根据市场的变化,东风本田可随时增加产能。“今年东风本田争取达到200家4S店,同时通过提升经销商营销能力等多种手段,将CIVIC这款车做深做透,做成王牌。” 记者在现场看到,本风本田在不少车间都预留了未来产能增至24万台的场所。“搞生产基地建设,东本是有心得的,用11个月建设成12万台产能的生产线,这个纪录目前还没有哪个厂家超越。”刘裕和说,公司正尝试不增加任何投资,仅通过优化流程和工艺使现有产能提高到13。5万辆。“只要有市场需求,新增12万辆产能的建设过程和投资将比头一个12万辆更少。”

此前3年,东风本田每年增速都超过100%。2008年,东风本田制定了稳健的销售计划。刘裕和介绍,2008年东风本田销售目标为15.2万辆,其中两驱CR-V目标为1.2万辆;四驱CR-V目标为5.3万辆;Civic目标为8.7万辆。

对于东风本田发展期的工作重点,刘裕和表示要通过4个方面达成:一是产能从12万辆到24万辆的扩充,预计今年5月份将达到15万辆。到10月份,将具有16万辆的产能,最终在现有生产线的基础上达到24万辆的产能;二是推出新车型,刘裕和介绍,产能扩大后肯定会有新车型导入,东风本田未来的车型体系会涵盖乘用车的主要细分市场,此前媒体传闻东风本田将引进欧版雅阁的说法,刘裕和否认了这一说法;三是提升自主研发的能力;四是全面提升竞争力。

成本上升要自己扛

尽管CR-V销售情况很好,但东风本田仍然感受到了成本上升带来的压力。刘裕和坦言,目前生产资料价格上涨对企业经营有影响和压力。“别的商品都在涨价,只有车价不涨,经营压力很大。”刘裕和表示。但他并不认同部分车企鼓吹的涨价论。他表示,汽车市场是高度竞争的市场,不能将成本转嫁到消费者头上,厂家只能加强管理,降低成本。

同时,刘裕和表示目前要考虑如何给消费者带来方便。今年,东风本田计划到年底将4S店数量从目前的183家增加到230家,缩小服务半径,为消费者提供方便。

Civic混合动力将国产

除了即将引进的全新车型,目前作为进口车销售的混合动力版Civic今后也将国产。刘裕和表示,引进混合动力版Civic的目的就是最终实现本土化生产,目前处于熟悉市场阶段。但是该车型要生产必须满足3个条件,即国家出台相应的鼓励政策;厂家不断改进技术,降低生产成本;有一批环保意识前卫的消费者。

对于混合动力版Civic的具体国产时间,刘裕和没有透露。今年,该车型的目标销量是200辆。

营销渐趋成熟

今年1月,东风本田共销售14373辆,其中CR-V为5617辆,创下该公司成立至今单月最高销量纪录。自新款CR-V上市以来,东风本田一直处于产能紧张状况。刘裕和介绍,CR-V目前订单数在8500辆左右,大约1个月可以提到现车。

专访期间,对于东风本田目前的成功主要是因为产品好而非营销能力强的提问,刘裕和表示,一年前CR-V还处于困境,Civic初期销售也不好,经过市场的历练,东风本田在营销上逐渐聪明起来,对市场的认知逐渐清楚,市场策略更为有效。

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