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用户依然是中央,贰零壹伍汽车创办实业投融通

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-01 11:42

车云按:2014年可谓是汽车行业创业和投资的爆发之年,那么从整体上看,创业和投资呈现怎样的现状和趋势?在“优信拍”LINC 2014大赛现场,IT桔子创始人文飞翔通过整理、分析320家汽车消费服务相关的创业公司、50起投资案例,联合车云网发布了《2014汽车创业投融资报告》,呈现了当前国内汽车消费服务新一波创业投资的整体动态和初步盘点。

2016年11月17日由易车公司举办的2016中国汽车经销商高峰论坛在广州长隆酒店举行。易车公司董事长兼CEO李斌作了主题为“汽车行业3.0”的主题发言。他表示,3.0的易车将聚焦为汽车厂商和经销商连接用户,提升汽车用户购车和用车的全程体验。

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图片 2易车董事长兼CEO 李斌

整体趋势:O2O、共享、智能

发言原文如下:

汽车产业是非常长的一个产业,这两年为什么出现了这么多新一代创业公司,为什么这么多投资人非常关注这个产业?

各位经销商朋友,大家上午好!非常高兴今天能够和大家聚在一起,这是易车第五年在长隆召开经销商论坛,再次感谢大家的光临,谢谢大家。

1、从宏观层面来看,因为汽车产业经过这么多年的发展,尤其在中国进入了比较高速的发展,汽车消费正处在一个升级阶段。伴随着整个经济的转型,汽车产业出现了很多新的变化。可以看到限行限购正在很多城市发生,环境恶化问题突得突出。

今天在乌镇在开世界互联网大会,很多互联网大咖说互联网已经不存在了,移动互联网已经结束了,现在是人工智能的时代。我们汽车行业还是要慢半拍,他们在讲人工智能、云计算这些,我们还是要晚个一两年吧,我们还是要好好讲一讲移动互联网。

2、对于汽车行业本身而言,产能过剩在这几年讨论的特别多。但是不管怎么样,对于整个汽车产业而言,大家关注的已经从价格过渡到用户和服务上来。

移动互联网会对这个行业到底会产生什么样的变化?在汽车行业,移动互联网对这个产业的分工会有什么样的影响?这是我这几年思考的事情。

3、第三就是中国国情。我们可以看到人口红利正在慢慢结束,这种人口红利结束会带动劳动力资源发生很多变化。这个时候共享经济成为一种非常流行的可能用来做下一代生产和下一代服务的方式。

易车作为2000年成立的汽车互联网公司,我们一直引领这个行业的发展趋势,去思考移动互联网的发展方向也是我们责无旁贷的责任。

4、最后一个是主力消费人群的变化。当80后、90后,甚至00后成为汽车消费主力人群,针对他们而言在个性化或者在消费方式方面会发生很多新的变化。

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5、从技术角度来看,科技本身的发展进步,也在促进汽车行业的快速变化。首先是整个移动互联网的大转型所带来的,我们可以看到智能硬件,包括很多电子技术现在慢慢渗透到制造产业,汽车可能是被这些产业以前所低估和影响到的行业;其次就是作为汽车最重要的动力系统或能源系统,在电池、电力等方面出现了很多技术;第三是互联网以前本身的技术,也在慢慢介入到汽车产业。包括移动、云端、数据等等,他们之间发生了连接流通之后可能可以帮助很多人来更好的了解汽车产业。

我们先分享一些数据。移动互联网的兴起,大家感同身受。每一个人花在移动互联网上的时间,我相信远远超过电脑上的时间。移动互联网已经成为互联网最核心的通路和载体。马化腾说移动互联网才是互联网,移动互联网对互联网的变化,从PC到移动是从量变到质变的变化。

在这样的环境下,可以看到竞争非常激烈,因为汽车本身是一个非常高门槛的产业,但是土豪比较多。在这个产业里面来玩儿的大卖家也非常多,我们大致把它梳理了几块:

具体来说,我们有两个非常重要的数据,一个是每天移动互联网的用户在移动互联网上花的时间接近4个小时,每一个用户平均1/3的时间是花在移动互联网上,从时间比例来讲非常高。另外一个数据,每天一个移动互联网用户日均打开手机APP的次数是40次。10个多小时有效时间的话,一个小时会打开三四次。

一块是对于汽车品牌和整车厂商而言,他们自己有非常非常强的内在的驱动力;

第二块可能就是以前在销售领域或者在服务领域占据着关键或者是核心位置的这些商贸企业,零售企业,4S店,他们自己也在发生比较多的变化;

第三块是BAT几乎都在汽车产业进行了布局;

最后就是汽车板块已经出现了好几家上市公司,易车或者汽车之家而言也正好在这几年进行转型和开拓新业务。

从易车来看,在2016年的第3季度,我们给经销商提供超过2700万的销售线索,这里面有75%来自移动端,这个比例这几年也逐步上升,它还在继续上升。这给我们带来很多挑战,有一部分经销商会觉得为什么易车带来的销售线索和以前比质量不是那么高了。其实,移动互联网用户获取资讯的随意性更强,这是我们要面对的现实。以前用户在PC互联网上,要打电话问,他自己投入的时间成本和精力要更多一些,现在更加碎片化,更加便捷。从另一些角度来看移动互联网用户的特点,更加碎片化、更加场景化。

从资本层面来看,他们的推动作用也非常大。IT桔子从2013年开始监控这个行业的数据,在2013年全年我们库里面可能只有49起汽车产业里面所发生的投资事件,到了2014年截止到12月11日,有八九十起投资事件都在汽车产业。因为汽车产业本身门槛比较高,对创业公司而言确实在融资金额方面相比其他行业金额都非常高,有61%以上的公司金额都可以达到一千万人民币以上。

所以,我们从这些数据来看,用户获取信息的方式已经发生了巨大的变革,包括用户交流的变革,它对产业的影响肯定会很深远的。我们也看到了一些比较浅层的影响,比如滴滴等打车软件,它对出租车行业产生了深刻影响,它对整个产业链进行了重塑。在移动互联网这个领域,也有基于移动互联网新技术的方向,比如说车联网的互联网汽车,还有自动驾驶、无人驾驶,都是基于大数据和移动互联网才可能有。技术上的发展,大家都看到了,谈论得比较多,但是对产业链和产业分工的影响,大家谈得比较少。大家可能看到说,车是联网的汽车、智能的汽车,但是产业链会如何重塑?这个谈得比较少。我今天主要分享的是《汽车行业3.0》的思考,在这个思考之上,易车的业务应该如何应对?

整体上来看,目前汽车行业的创业和投资有三个非常重要的关键词,一个是O2O,第二是共享,第三是智能或者科技。

移动互联网会重新定义汽车产业,这个大家都不会有什么疑问。从这样一个角度,我把汽车行业,按照和用户交流的方式,和用户获取信息的方式,以及整个汽车行业管理信息基础架构的方式,分成3.0。1.0的汽车公司是互联网出现之前,2.0汽车公司是互联网出现之后,3.0是我们现在正在进入的移动互联网时代。

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IT桔子创始人文飞翔

在互联网出现之前,绝大部分汽车产业链的架构都是按照这个构建的,包括4S店的方式和汽车厂商的方式,都是按照这个逻辑做的。我们说,和用户沟通的方式会深刻改变这个行业的产业链。所以,在互联网出现之前,所有的沟通宣传只能是单向的,所有用户都是听众,大家听什么?听来听去都是听产品。大家都是讲参数,只讲硬件。厂商、经销商基本上都是把产品作为最核心的竞争力。这个行业的创新和变化,主要都是在制造上,福特发明了流水线,生产T型车,丰田有丰田的生产方式,所以丰田成为全世界利润率最高的汽车公司。大家都在这个领域去做创新。

蛋糕巨大,大公司快速布局

互联网出现之后,这个行业发生了很多变化。包括很多汽车网站和汽车电商,都是基于互联网产生的,但是彻底地按照互联网思维去重构产业链的,是近几年在汽车行业叫的比较响的美国的电动汽车公司特斯拉,它是完全按照互联网思维构建它的产业链。它和用户的交流是直接互动的,所有车都是预订制,它的运行效率很高。大家都清楚,假设所有车都是预订制的话,零部件的库存成本、整车的库存成本,效率至少提高5%,因为这两块成本大量减少。5%效率的提升对汽车行业的影响是非常大的。所以,特斯拉很好的诠释互联网汽车行业产业链是如何分工的。

根据麦肯锡的分类,整个汽车市场分为三个环节,生产环节、销售环节以及后市场环节,各个环节下又有很多细分环节,所以汽车市场的创业机会非常多。

但这不是个绝对的事情,现在的汽车公司,也纷纷应用互联网的元素和用户直接去交流,帮助汽车经销商直接面对用户。但是从大产业链来讲,大部分的汽车公司目前还在试图进入互联网时代。可是,今天已经是2016年,移动互联网已经深刻影响我们的生活和与用户交流的方式,在移动互联网时代,我们该如何思考产业链的变革?

而从美国这样的成熟市场来看,汽车可能不再是制造业的事情了,而进入到了第三产业的服务阶段。如果把整个汽车产业链各个环节在收入或利润进行一个分配,可以看到38%发生在汽车的零配件或者是整车这一块,62%是现在绝大多数公司都在探索的从新车销售往后的领域。所以说,我们汽车行业创业公司的市场空间巨大。

我举一个例子,最近北京雾霾很严重,我的孩子比较小,我们家买了某品牌的新风机,效果不错,我们比较满意。我太太在微信的妈妈群里面推荐,到目前为止,两年时间,我们大概帮助这个品牌的新风机卖了十六、七台。这是很典型的移动互联网重新改变了行业的营销方式和用户交流的方式。像这个品牌的新风机,我们也从来没看见过它的广告,我太太帮助推荐这个新风机,她也没有拿到一分钱。但所有人都很开心。

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在移动互联网时代,每一个用户都可能是你的品牌、你的产品的代言人。如果你的产品好,他自己会发自内心地向朋友推荐,如果你的产品和服务不好,你也很快会被拉黑。

那么,在这么大的空间里,目前国内的相关大公司,已经进行了哪些布局,切走了多大蛋糕?

我们把这些很小的碎片串在一起看,这个行业发生的变化就是从这些小的点开始的。在移动互联网时代,用户和品牌、企业之间的交流,是随时随地、无所不在的,是零成本的。这个时候拼的不是产品某一个点如何好,而是总体的体验如何好。不光是产品和车如何,而是服务,给用户带来车以外的服务,和用户连接的APP是否好,它是一个总体的体验,它可能不分经销商和厂商,拼总体体验就会成为未来竞争的一个方向。

首先,来看看已经上市的两家比较典型的汽车板块上市公司,易车和汽车之家的相关情况。

在座的经销商朋友,无论做什么品牌,你本身也是总体体验的一部分。总体体验会成为将来的主要竞争力。这时候大家的重心是什么?是经营和用户的关系。以前我们讲CRM,就是客户关系管理,其实经销商做得比厂家好,经销商是经营客户的关系,而厂家经营的是用户的数据,可能这数据还不是准确的。未来,我们的经营中心就会从客户关系转换为用户关系,用户关系是一个持续、随时随地的关系维护,将来3.0的汽车行业,大家竞争的是全程体验,大家工作重点是用户关系的经营。这是我们对于行业发展的思考,我们叫3.0的汽车产业。

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易车这几年也在进行自己业务的创新尝试,以及不断调整,主要是为了适应对产业思考的变化。易车是中国最早做经销商效果营销服务,帮助经销商提升营销效果。过去两年,我们也做了很多创新尝试,包括电商等等方面。到今天可以说,我们的战略尝试期基本结束了。我们目标要非常坚定,启动易车3.0的战略。

这是易车和汽车之家在11月份刚刚披露的第三季度财报,在财报当中可以看到其实不管是收入还是利润增长会非常快,里面专门列出来了几个数据。

这个战略的核心有2点:

一个数据是2014年的第三季度易车披露了他们的EP平台(新车在线营销平台),EP可能是现在易车最为重要的一个领域,在第三季度达到了2.237亿元营收,增长速度67.6%。

第一,帮助厂商和经销商连接用户,帮助你们去经营用户的关系。所以我们过去几年推出很多的产品,车易通、易车APP包括微信上的一些产品,都是希望能够给厂商和经销商提供用户连接器;

第二个数据是第一次披露了在二手车上面的零售数据。因为现在大家都说二手车可能市场非常大,对于从事二手车市场的到底在营收或者在利润上面是什么样子?可以看到易车的整个二手车品牌在第三季度营收是810万,这个业务确实在易车整个系统里面是亏损板块,但是增速非常大。

第二个核心战略,是帮助经销商和厂家提升购车和用车过程中的全程体验。我们通过买车顾问、金融,以及投资的60多家公司,帮助汽车经销商提升购车和用车过程的全程体验,这就是易车经过这几年的创新尝试所做的战略定型。从这个角度看我们的业务布局是比较容易理解的。

第三个数据是刚刚结束的双11,双11结束之后两家公司披露出来的双11当天的订单总额或者是订购的金额,虽然它并不代表后续实际成交数量和金额,但是金额和数量确实非常大,这些数据可能会体现在他们第四季度的财报上。

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比如说我们在新车上,重点发力移动端,易车的APP和汽车报价大全的APP,累计有4亿用户下载。这是什么概念?在汽车行业,我们是远远领先的位置。在新车方面,我们希望以媒体,特别是移动端APP作为入口,给大家创造交易服务的场景,同时通过惠买车的服务,提升用户在购车过程中的体验。

其次,我们来看看BAT在汽车产业里面的布局。从上面这张图我们就可以看到,在汽车科技领域,在汽车的消费领域,在汽车的电商和物流领域,甚至在汽车金融领域,这三家公司都进行了比较多的部署。

跟易车惠买车合作过的经销商都知道,表面上我们收了一点钱,但在这个过程中,我们提供的服务满意度是远比非惠买车用户的满意度要高很多的。我们的买车顾问,提供的是全程的陪伴,对于用户的满意度是非常高的。全国现在有5千家合作商家和我们合作,现在我们大概是400多个买车顾问,我们下一步是增加买车顾问的数量。这是在新车领域,我们希望创造:媒体 服务,提升用户体验的场景。

汽车行业的创业与投融资版图

在二手车部分,我们过去几年也完成从C2B的拍卖到置换,到代看车、估价、到二手车运输这样一个全程的产业链布局。希望能够提升用户从置换开始,连接我们现有的经销商,到再买新车的过程中,包括提供金融服务,我们希望能够提升一站式的全程体验。

下面我们来分享一下整个汽车内创业公司在做哪些,投资在做哪些。

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在后服务的市场,易车也进行了很多投资,包括拼车、停车、代驾、零部件、保养、洗车等全接触点布局的投资,我们希望通过投资这些公司在用车环节提高用户的体验。

我们在库里面把很多的领域分成了十个门类,然后把2014年这80起获得投资的公司进行了一个比较简单的统计,可以看到这上面橙色显示的三个领域是当前最热门的领域,仅交通出行一个领域今年就非常非常活跃,在投资数量上面有36起,占比达到了45%。另外两块可能也是现在绝大多数创业公司和汽车结合比较紧密的公司来做的,一是汽车后服务市场,一是二手车。这三个加起来可能它占到了市场份额的接近80%。

还有金融方面的探索和创新,我们的易鑫金融是易车和腾讯、京东、百度一起发起创立的,注册资本60个亿。我们和全国的很多经销商已经有深入的合作,发展非常迅速。我们希望在金融方面能够给用户和经销商提供增值的服务。

但是可能在剩下的蓝色和绿色这两个板块中,会拥有更大的机会,因为他们可能还在比较初级或者比较早期的阶段。这两个板块包括车联网或者和硬件相关的,然后新车电商、车主服务及咨询,交通出行,以及货运物流等。

所以易车在过去几年,通过我们自己的业务布局,以及我们对几十家公司的投资布局,我们投资了大概4亿美金到三、四十家公司,通过这样的战略布局能够实现从一个学车开始到买新车、用车、二手车全流程围绕信息、交易、金融的全程体验,我们也希望通过这样的尝试给经销商合作伙伴提供更多迎接移动互联网时代经营挑战的工具,继续践行我们的理想,成为经销商最可信赖和最具营销实力的合作伙伴,谢谢。

以上是创业方向的分类,那么汽车行业投资的情况怎么样?

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从投资轮次上来看,可以看到整个产业的投资可能还在早期阶段,天使投资和A轮投资加起来占到了80%。

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从投资金额上来看,因为汽车产业整体而言门槛比较高,对于金额的需求量比起非常多的行业是非常大的,把金额梳理下来可以看到融到一千万人民币以上的占到了61%。

投资热点方向及将来的挑战

最后来看看2014年所呈现出来的更加具体的汽车行业投资方向,以及未来面临的挑战。

我们可以看到,现在不管是在创业公司还是在投资方,出现了高度的一致性,梳理一下这四块领域是现在整体而言大家在做汽车领域新一拨创业的时候所选择的方向。

1. 交通出行。它包括比较多的领域,租车、打车、拼车、汽车共享,以及代驾等;

2. 汽车后市场。汽车后市场以前可能是非常宽泛的,现在非常垂直,做得非常细,非常具体;

  1. 汽车电商。主要在二手车和新车领域两个环节都在齐头并进;

  2. 智能汽车和车联网相关的。

那么,对未来而言,汽车行业的投资和创业,又有哪些挑战?

首先是交通出行的创业和投资中,很多人都非常关心他们今后到底会怎样来进行收费。这个收费是发生在消费者这一端还是发生在司机这一端,或者发生在第三方来买的;

第二是服务的同质化与激烈竞争。在非常垂直的领域可能会非常集中;

第三是一个回报的问题。如果在一个创业的示范领域,这些公司没有办法去实现规模化的扩张,或者没有办法盈利,或者没有办法从小到大的话,这个市场可能会在市场当中自己被自己淘汰;

最后是一个汽车产业链的萎缩问题。因为汽车产业链会非常大,前面所讲的内容可能只是汽车产业链当中非常小的一个环节。因为他们大多数是把汽车产业或者汽车消费这个领域和互联网结合起来。这些公司他们怎样在整个大的汽车产业链当中,让自己的位置能够立足起来其实也是非常关键的。

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