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长安公布重组中航汽车细节,车事围观

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-22 13:52

@张耀东:陈志鑫(上汽集团执行副总裁)说,明年,上汽要推出新车BP31,被称为上汽的奥迪,目标为部长车。

11月10日,兵装集团与中航工业集团在人民大会堂举行会议,宣告长安汽车与中航旗下汽车业务进行战略重组,包括哈飞汽车、昌河汽车与东安动力。

微评:先为荣威的勇气鼓掌,但在省长们都不愿坐荣威750的前提下,上汽急于推出“部长车”,是不是有点操之过急?

根据重组方案,中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权,划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团;兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司,兵装集团持股77%、中航工业持股23%。在重组之后,长安汽车在全国拥有有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东等9大整车生产基地,拥有21个整车工厂和27家直属企业,整车及发动机年产能力220万辆,并在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰等国家建有海外基地,成为生产基地最广的中国汽车企业集团,中国汽车产业优势资源的集聚效应将得以最充分、最有效的放大。

@张利东:三大高档车在国内最新销量。1.在国内奥迪没那么快被超越;2.三大在国内增速都很快;3.高档车第一阵营短期内不会有第四家;4.高档车品牌建立靠车是不行的。(《京华时报》广告中心副总经理)

据介绍,未来三年内,新的中国长安汽车集团将充分汇集、整合、壮大双方的汽车产业资源:到2012年整车销售超过260万辆,初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力。到2020年,形成比较完整的产品系列,自主品牌进入高端市场,整车销售达到500万辆,新长安集团的企业愿景将逐步变为现实。

微评:随着奥迪的全面发力,宝马“年内赶超奥迪”的设想,基本上已经落空。

重组之后的长安微车拥有长安微客,昌河微客和哈飞微客三大品牌,而目前昌河和哈飞一年微客销量约在15万辆左右,长安微客今年1-9月份销量为41.4万辆,今年全年目标为60万辆,而上汽通用五菱今年1-9月微客销量为68.8万辆,这意味着重组成功后,长安的微车已经非常逼近甚至可能超越微车市场目前的领军企业上汽通用五菱。

@汽车黄克骏:昨晚与朋友聊天,得到一个线索:目前国内外的低端车价格基本都差不多,甚至国内还略低;而中高端车的价格就悬殊很多,尤其是高端豪华车,价格相差一倍多。由此能否说:恰恰是自主品牌的存在,使国人不必花高价购买。希望自主品牌发展中高端车型,国内车价才会进一步下降!

此次重组看似让长安在微车市场上更具竞争力,但是也还留有很多不确定因素。首先,今年微车市场的火爆,很大部分原因是购置税减半与汽车下乡对微车的双重优惠。这也给未来的微车市场前景带来了很大的不确定性,如果明年真的把购置税优惠、汽车下乡鼓励政策取消,那么马上将面临的就是产能过剩,这对长安汽车并不是好事。此外,微车由于价格低廉,本身的利润率就不高,单纯的提高销量对于企业的实际利润贡献度并不高,而并购之后,长安的财务状况能否改善也有待在供应链、销售渠道管理等各方面进一步整合,以求最大程度的达成规模效应以降低成本,这才是最关键的问题。

微评:自主品牌进军中高端,前途是光明的,但道路是曲折的。

在整合后,昌河汽车也许将会被取消,旗下的爱迪尔将会被划入哈飞整合收编

@文攻武卫V:最近对待新能源的争议很大,矛头都指向管理部门,对于一哄而上,村村点灯,甚至更多是挂羊头卖狗肉,打着发展新能源的旗号,圈地、融资、上市等。新能源发展的方向是对的,关键是管理部门不能分猪肉,要摒弃行政手段,而更多采用市场手段去推进。还是那句老话:知行合一。(《中国青年报》汽车版主编)

轿车事业部方面的整合则更为复杂。目前长安旗下的自主轿车主要有悦翔、志翔、杰勋、奔奔,同时还向江铃控股输出了风尚、风华两款车型;昌河轿车实力有限,旗下仅有一款爱迪尔;哈飞轿车起步较早且有一定的开发能力,旗下有路宝、赛马、赛豹车型。中航汽车旗下业务并入长安以后,哈飞和昌河在短期内将各自独立发展。而昌河旗下的爱迪尔同哈飞的路宝、赛马车型定位很相似,有可能被哈飞整合收编。

微评:其实,对于新能源汽车的乱象,管理起来并不难,难的是政出多门。

在合资品牌方面,随着长安与昌河的整合,铃木在中国的合资方变成了一家。据消息人士透露,昌河铃木也将更名江西长安铃木。也就是说,以往的昌河铃木将完全成为几款现有车型的生产工厂。这样的合并也许会带来1 1>2的效果,毕竟两者现有车型的4S网络直接就翻了一倍。

@郑兆瑞:现在有些朋友对自主品牌的现状很担忧,的确合资打压,兄弟血拼,消费升级等困难重重,但真正的对手是自己,只要冷静分析,练好内功,把握机会,就一定会战胜自我并找到一条前行的胜利之路!韩国现代在美国就是一个好的榜样。(奇瑞旗云事业部销售公司总经理)

此外,东航旗下的东安动力也是此次整合中的重要一环。作为一个为中国40%的自主品牌轿车提供动力总成的发动机制造商,东安动力在国内也具有举足轻重的地位,不过目前长安自主发动机技术已经相对成熟,东安动力在整合后的主要定位还是为哈飞供应动力,以及供应市场需求。

微评:学习韩系车好榜样!自主品牌进军中高端,首先要直面的竞争,就来自韩系车。

无论是在微车市场还是轿车市场,长安,昌河和哈飞三方面的整合都是一个十分棘手的问题。那么未来长安将如何整合、壮大旗下几个品牌的汽车产业资源,将长安汽车的整体实力和在行业中的地位进一步提高呢?我们将拭目以待。

@中国长安:伴随中国长安的整合,哈飞汽车、昌河汽车与长安微客三大微客业务定位初露端倪。从物流成本控制上,微客利润本来就很薄,区域生产的产品更有价格优势,因此哈飞、昌河和长安会形成“铁三角”。哈飞汽车注重北方和东北市场,昌河汽车侧重南方和华东市场,长安微客针对西南和西北市场。(Motorlink)

微评:即便整合完哈飞和昌河两大基地,为何长安微车还干不过五菱?

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