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2016年达喀尔拉力赛再燃战火,跟随达喀尔的冒险

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-02-02 05:22

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热衷于挑战的人很多,条件越艰苦就越能激发起人们的挑战欲,就像达喀尔拉力赛,它对于参加的人来说,是一项挑战,对于没参加的人来说,是一个梦想。这不,上港的前主帅维拉斯-博阿斯也将前往秘鲁参加达喀尔拉力赛,追逐自己的梦想。

当地时间1月2日,2016年达喀尔拉力赛拉开战幕,发车仪式在名叫“科技之城”的展览现场举行,车手们从布宜诺斯艾利斯出发前往第一个露营地罗萨里奥,宣告他们的达喀尔之旅正式开始。

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率先出发的是四轮摩托车组、摩托车组,随后是汽车组和卡车组。卡车组上届冠军卡玛斯车队的 Airat Mardeev第一个出发,接着依维柯车队的Gerard De Rooy以及其他来自德国曼、太拖拉、斯堪尼亚等车队总共55辆卡车也相继出发。

足球和赛车是博阿斯的小时候的两大爱好,达喀尔是他接下来必须完成的人生目标,所以博阿斯将在车身上涂上“SIPG”的字样,带着上港一起参赛。

卡玛斯作为上届冠军,出发时受到现场观众热烈欢呼。

达喀尔拉力赛最早开始于1978年12月,182辆汽车在巴黎集结,前往一万公里外的达喀尔,这一举动宣告了这项比赛的开始,到今年已经是第40届。

自1986年,太拖拉已经和达喀尔结缘30年,这届比赛更是信心十足。

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此时正是南半球的夏天,沿路观看比赛的南美观众,十分热情。

达喀尔的创始人是泽利·萨宾(Thierry Sabine) ,这个拉力赛的想法是来源于他一年前在沙漠中迷路后,觉得沙漠是一个适合举办拉力赛的地方,于是巴黎-达喀尔拉力赛就此诞生。

由于当地下暴雨,比赛沿线多处被洪水淹没,赛事组委会出于安全考虑,取消了第一赛段的比赛,第二赛段的路线也因此受到影响,调整以CP4为终点。

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空中俯瞰被洪水淹没的赛道。

达喀尔拉力赛创办以后,每一场比赛泽利·萨宾都会到现场监察。1986年在比赛过程中直升机坠毁,泽利·萨宾在意外中丧生,永远的留在了赛道上。

车手们在暴雨中前行,抵达阿根廷帕兹营地,雨后大家都在晾晒衣物。

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本届达喀尔拉力赛的路线长度为9000多公里,包括4300公里的特殊赛段,分13个阶段进行,吸引了来自60个国家的354辆赛车参与。有56人是第一次参加达喀尔拉力赛,参赛选手中年龄最小的18岁,最大的74岁。

达喀尔拉力赛最早的路线是从巴黎出发到达终点达喀尔,2008年由于非洲大陆受到恐怖主义的威胁停办了一年,2009年开始战场转移到了南美洲,今年也是在南美洲举办的第十届比赛。

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达喀尔拉力赛被称为“世界上最残酷的比赛”,比赛中需要经过的都是沙漠、泥浆、草丛等复杂的地形,大部分赛段都是远离公路,只有少数几个制定加油站可以加油。

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这是耐力和脑力的双重考验,茫茫沙漠中难以辨别方向,比赛规则不允许提前堪路,很多赛车手在中途迷路。

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在比赛过程中会遇到各种各样的困难,赛车出现故障只能由车手自己动手维修,车队和维修机构都不能施以援手,一旦接受了组委会的救援就意味着放弃接下来的比赛。

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比赛中如厕也是一个大问题,尤其是马拉松赛段的时候,中途不允许停歇,有时候一忍就是几百公里。

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达喀尔拉力赛分为三个组别,其中的摩托车组以雅马哈、KTM车队的竞争尤为激烈,而KTM已经拿下了16连胜。

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汽车组则包括了轿车、越野车和小型卡车等。

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卡车组主要是大型卡车,包括太脱拉、卡玛兹、日野等。

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彼德汉塞尔(Stéphane Peterhansel)是达喀尔拉力赛史上获得冠军最多的车手,他至今一共获得了十三个达喀尔冠军。

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1991到1998年,彼德汉塞尔驾驶雅马哈摩托车,先后6次获得了摩托车组的冠军。

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之后彼德汉塞尔加入了汽车组的比赛,2004年、2005年、2007年在三菱车队获得了三个冠军,2012、2013年在mini车队继续两度夺冠。

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2015年彼德汉塞尔加入了标致车队,2016和2017年再次夺冠,创造其在达喀尔上的神话地位。

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克里恩施密特(Jutta Kleinschmidt)是达喀尔拉力赛上成绩最好的女车手。

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2001年克里恩施密特驾驶三菱越野车获得了汽车组的冠军,她不仅仅是第一个获得达喀尔冠军的女车手,也是唯一一个获得冠军的女车手。

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当然,达喀尔拉力赛上也少不了中国车手的身影。2015年周勇以总成绩13名的成绩打破他和徐浪共同保持的,总成绩第19名的中国车手最好成绩的记录,同时他也是达喀尔历史上第一位杀进前20的中国车手,今年的达喀尔大赛他自然也不会错过。

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2018年达喀尔拉力赛将与1月6日到1月20日在秘鲁、玻利维亚和阿根廷举行,这也是时隔五年后达喀尔拉力赛再一次进入秘鲁。

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