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缸哥评车丨想要做T,看完下面这些你就明白了

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-04 23:10

原标题:缸哥评车丨想要做T-ROC的柯珞克,靠什么抢走大众的客户?

现在打算购买家用SUV的朋友,我劝各位再等等,因为每年春节前后的一俩月都不是销售旺季,往往购车价格是最不划算的。再一个,18年还有下面这几款颇具实力的家用SUV将要上市,说不定比你现在心仪的车型更给力。

如今的15万级SUV是越来越激烈,上有途观、奇骏等老牌SUV降价优惠销售,下有wey vv5、领克02等自主品牌以“性价比”向上侵蚀市场。

丰田C-HR

在这个级别里,想出一款全新的SUV可真的是一点不容易。柯珞克作为斯柯达一款全新的紧凑型SUV,与一汽大众的T-ROC探歌属于同级车型。而恰好在探歌之前上市的柯珞克,有着很明显想枪占一汽大众客户的意图。

上市时间:2018年6月

抢归抢,但柯珞克是否有实力能抢过来呢?让本期缸哥评车带你详细看看,本次我们的主角是柯珞克2018款 TSI280 旗舰版。图片 1绰号“小棕熊”,柯珞克的设计很“斯柯达”图片 2

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斯柯达的设计总有一种说不出来的“性冷淡”感觉,仔细看他每条线条都非常干净利落,线条之间没有融合,立体感非常强。整车不会出现任何扎眼和哗众取宠的设计,强调朴素不奢华。

C-HR的到来,填补了丰田在小型SUV领域的空缺,并有希望成为该细分市场的有力竞争者。国产C-HR将被打造成两款车型,一款交由广汽丰田生产,定名C-HR;一款交由一汽丰田生产,定名IZOA 奕泽,这种双车策略在国内已经非常常见了。

本身斯柯达属于欧洲品牌,而如今欧洲最流行的就是这种“性冷淡”式的简约设计。缸哥个人是很喜欢这种设计的,看上去很干净、很舒服,相信这种设计也比较深受年轻人喜欢。图片 4同时,绰号“小棕熊”的柯珞克继承了大哥柯迪亚克的大空间。

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长宽高分别为4432mm*1841mm*1614mm,轴距为2688mm。空间对比RAV4这位老大哥,有着2、30mm的轴距优势。但值得注意的是,柯珞克的车长是同级别当中较短的,在停车和变道上相对比较灵活。

两款新车的设计肯定会有所差别,不过谁更接近海外版目前还不得知,但可以肯定的是走的都是年轻怪异、前卫的设计路线,相信会很受年轻人的喜欢。另外该车的小改装件很多,追求个性的朋友完全可以根据自己的喜好装饰自己的爱车,看来C-HR有望成为小型SUV领域中的“飞度”。

图片 6内饰与以往德系风格相差较大图片 7

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柯珞克的内饰不同于以往的德系风格,在设计上很明显的焕然一新。与外观设计有着一样的“性冷淡”式的简约风格,直线条多,装饰少,但立体感很强。并且缸哥很欣赏柯珞克的内饰一点,它使用了大量的搪塑工艺的软材质,摸上去还是很舒服的。图片 9

动力方面,海外C-HR搭载的是1.2T 6MT/CVT和1.8L混动三套动力总成,这三套动力总成目前也用在国产卡罗拉和雷凌上,因此国产C-HR的动力总成将和海外版保持一致。

除了做工用料以外,该车的人机工程学也是值得点赞的。

大众T-ROC

首先,车上经常使用的功能,自动启动关闭、手机界面、汽车设置界面、USB接口、AUX接口都在右手很容易够得到的位置。其9英寸中控屏所搭载的是大众第二代MIB系统,使用的界面是斯柯达自己的UI设计。该系统在灵敏性和便利性上都不错,属于市场上的主流表现。

上市时间:2018年下半年

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在储物空间上,中控屏上方的凹槽适合放钱包、手机等等,下方和两边有不少放水杯的地方。唯一让人觉得不爽的地方就是启动开关,设置在了方向盘后侧面,用起来有点别扭。整体的中控使用表现属于中上水准,也许你咋一看感觉不算很惊艳,但用起来十分的顺手。

T-ROC是大众旗下全新小型SUV,基于MQB平台打造。该车今年将引入国内,由一汽-大众负责生产。作为一汽-大众旗下首款SUV车型,如果是款小型SUV显然有些不够分量,于是加长就在所难免了。海外版T-ROC的长宽高分别为4234/1819/1573mm,轴距为2603mm;国产T-ROC的轴距有可能为2688mm,加长了85mm,定位顺理成章的也就成了紧凑型SUV。

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在座椅方面,这辆顶配车型采用的是内里织物 外包皮质的混搭材质,采用了白色缝线和菱格设计。

T-ROC的外形设计很有活力,毕竟是一款专为年轻人而打造的车型,而一些家族化的设计元素,依然能让人快速的认出这是一辆大众车。双色内饰在大众车上并不少见,不过其中一种颜色很艳丽的可不多,本次T-ROC就是如此,营造出了时尚个性的氛围。到时国产T-ROC还会针对国人的喜好对外观及内饰做出细微的调整。

这套座椅在柔软性和包裹性方面都不错,织皮混搭的设计也没有以前全皮座椅夏热冬凉的缺点。同时后排也配置了空调出风口和两个USB接口,满足了日常出行需求。唯一吐槽的是,后排竟然没有中央扶手,对后排便利性还是有一定影响。

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动力方面,据目前得知的消息,国产T-ROC将很可能搭载1.2T和1.4T这两款发动机,传动系统不出意外应该是7挡双离合变速箱。这两套动力系统目前正被广泛的用在国内大众家用车上。

后备箱容积方面,柯珞克达到了455L,起码可以放得下三个24寸的拉杆箱,还可外加一些杂物,左侧还有一个12V电源使用。

斯柯达 柯珞克

第二排座椅是照常4/6放倒,达到最大1543L容积,,不过不能完全铺平。后备箱里面还有一个不错的小设计,上图左侧的照明灯是可以拿下来充当手电筒的,并且还具有吸铁功能,晚上可以辅助车外照明。

上市时间:2018年第一季度

熟悉的配方,熟悉的感觉图片 16

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柯珞克在动力方面采用的是大众经典的黄金搭档,1.4T发动机 7速双离合,最大功率150马力、最大扭矩250牛·米。对比同价位的SUV所搭载的动力,大众这套1.4T动力输出还是较早的,在1750转就爆发了出来,这样的动力调教很适合城市行驶中经常使用的中低速区域。当然了,这套动力总成一贯的低速顿挫和涡轮迟滞这两个老毛病还是有的。这套动力总成并不是完美无瑕,但都在能接受的范围里面,否则也不会有这么高的销量。

设计风格的大转变,让上汽斯柯达在国内的销量渐渐好起来,不过在车型的命名上,感觉上汽斯柯达还没玩的太明白。之前的柯迪亚克,包括今年将要国产的柯珞克,都是一些非常拗口的名字,绝对不利于品牌的宣传。吐槽就到这里,我们言归正传。

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在行驶质感方面,柯珞克在低速和高速给人两种不同的感受。

柯珞克与柯迪亚克有着相似的设计风格,即犀利、个性,有力量感。柯珞克的车身尺寸相比海外版有所加长,长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距为2688mm,定位紧凑型SUV。柯珞克的内饰不如外观有吸引力,中控布局规整,在颜色的搭配上也比较保守。

低速上,方向盘比较轻,较小颠簸的滤震也很彻底。在100KM/H以上的高速状态下,你会感觉方向盘有点紧,避震似乎有点硬了,德系车底盘很稳的感觉也有了,此时的路感会比较清晰。

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缺点在于高速状态下,柯珞克的侧倾性方面有点拖后腿,原因之一是柯珞克本身不是独立悬挂,其二就是SUV的重心较高的关系。整体来看,它的表现与途观比较类似,只不过柯珞克更加偏向舒适性调教,但其本身还是大家比较熟悉的德味。

动力方面,柯珞克将搭载1.2T和1.4T两款发动机,传动系统匹配7挡双离合变速箱。据目前搜集到的消息,柯珞克的后悬架为扭力梁式非独立悬架,若真是如此将比较遗憾。

柯珞克是目前大众集团最新的紧凑型SUV

宝骏530

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上市时间:2018年第一季度

可能很多读者觉得,柯珞克从大体来看和途观没什么两样。但实际细了看,就能发现柯珞克作为目前大众集团最新的紧凑型SUV的优势。

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首先,在设计方面柯珞克就是想大众第八代设计看齐的,无论是外观或者内饰,对比如今的大众产品要好不少。在动力方面,其7速双离合要比途观的老6速要好,也比同价位其他品牌的双离合车型调教的好。整体实力上,柯珞克要比现同平台车型要领先半步。

好的设计和高的性价比让宝骏汽车尝到了甜头,今年将要上市的全新紧凑型SUV——宝骏530依然是这种理念下打造的车型。宝骏530的外观非常前卫,分体式大灯相比宝骏510上的新增了很多装饰件,使其更具视觉冲击力。车身侧面,悬浮式车顶以及高腰线设计都是时下非常流行的元素。尾部的造型宽厚结实,给人以稳重感。

在对于今年即将推出的一汽大众T-ROC而言,已经早早上市的柯珞克到时应该会有一定的价格优势,在性价比上领先半步。也许一两个细节优势消费者觉得不在乎,但一旦累积起来,再相互对比就发现柯珞克与老车型之间的差距。

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宝骏530的内饰风格偏时尚简约,参考宝骏510,相信其用料与工艺应该不会让人失望。另外丰富的配置也是宝骏车的一大亮点,新车将根据车型的不同提供定速巡航、全景天窗、后排空调出风口、一键启动、主驾驶位电动座椅等配置。

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动力方面,新车将搭载1.8L和1.5T两款发动机,变速箱目前还不得知。该车的后悬架与第6代奥迪A6的后悬架在结构上是非常相像的,因此该车的乘坐表现非常值得期待。

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