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可能是系统性问题,再生波澜

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-01-01 10:52

齐鲁网济南3月17日讯2017年3月,济南的刘先生在信达4S店,购买一辆福特翼博SUV,刚开了两万公里,就出现了左右车轴距不一致,车辆后桥车架后移的情况。

平均每1分钟就有一人因交通事故致残,血淋淋事故的背后折射出我国交通事故的居高不下——据统计,我国每年交通事故高达50万起,死亡人数超过10万,占全世界死亡人数的16%,居世界第一。

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如果要问什么是我国交通事故的“第一大杀手”,不同的车主可能会给出不同的答案。但据交管部门统计,我国交通事故46%发生在高速公路上,其中70%的事故又由爆胎引起,所以,轮胎隐患无可争议地成了交通事故的“第一大杀手”。

刘先生联系了4S店“他们就说因为我自己开车颠的,如果修的话所有费用都我自己拿”。

在轮胎的质量隐患中,有一种安全隐患很值得注意,这就是轮胎的鼓包问题,因为它很可能是爆胎的前兆。

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09年5月,韩泰轮胎就因“鼓包门”引发一阵阵质疑之声。而就在事件慢慢平息的时候,大家心目中的豪华品牌—奔驰再次因轮胎鼓包问题频频遭车主投诉。最近半个月以来,汽车投诉网接连接到4宗关于奔驰轮胎鼓包的投诉,包括了S350、E300、E260、E350等车型。

刘先生说开车主要是在济南市区的路面上行驶的,更没有出过什么事故,厂家说这毛病是他自己开车颠出来的,让他实在接受不了。

案例一:奔驰E260仅跑2000公里要换4条胎

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资料显示,轮胎使用寿命为6万公里,非运营类轿车的轮胎平均可使用3-4年,然而,深圳丑先生的奔驰轮胎“寿命”却短得惊人。

在昨天的2019中国汽车维权大会,汽车专家赵林和刘先生约好,今天给他做检测。

据丑先生介绍,他的奔驰E260是今年4月8日提的车。4月12日发动机故障灯亮,4S店检测后说问题不大,先跑跑再说。5月1日从深圳跑了一次到长沙的长途,5月4日便发现前后右侧轮胎起包。5月5日去4S店检查,对方拒绝更换轮胎,只是把之前出现的发动机故障灯消了。

赵林老师表示,轮胎磨损成这样,“如果是刘先生车子本身的悬挂和后桥出现了问题,从而导致车子的后轮吃胎,那么只要重新换个轮胎和后桥,就能解决问题。可如果是螺栓扭矩的原因,问题就有点严重了。”

关于轮胎的鼓包问题,4S店只是通知了轮胎供应商前来鉴定,但“鉴定”的结果是轮胎无质量问题,用户需自费更换!

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日前,汽车投诉网在回访丑先生时还了解到了更详细的情况。他的投诉在汽车投诉网的跟进下,轮胎生产商派了代表前来检测,但对方只是用粉笔画了画,又拍了一些照片,最后得出的结论是轮胎无质量问题。对此结论,丑先生非常难以接受,因为当时厂家的代表甚至都没有办法说服他,所以,该检测结论实在有些可笑。

“没有撞击的情况下,形成轮胎吃胎成这样,那整个这一批次车或者整个这一款车都应该出现相同的问题。那就说明设计有问题了,材质和设计有问题。”赵林说。

让轮胎生产厂家来检测自己的轮胎有没有问题,无疑是让运动员来给自己当裁判,丑先生意料到会是这样一个结果,所以他觉得奔驰公司不应该这样做,因为用户是相信奔驰才买奔驰的汽车,既然奔驰选择了这样的轮胎,奔驰就应该对用户负责,而不是让轮胎厂家来处理。当然,即使要鉴定,也应该是找专业的权威机构来鉴定。

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目前,因为轮胎鼓包问题,丑先生的车已经停在车库里10多天了,4S店说要更换4条新轮才行,该车至今也只开了3000多公里,就要掏一大笔钱去更换4条轮胎,丑先生确实够“冤”的,所以,现在想想都觉得买奔驰特别后悔!

汽车专家赵林对记者说:“刘先生会遇到其他车主也有可能会遇到,因此我觉得厂家现在应该是出面,对后桥做一个检查,确定这一台车的后桥是否有问题,如果没有后桥问题,那可能是存在批量化的问题,就是系统性的问题。”

案例二:胎压过高,原装进口奔驰买后一周轮胎鼓包

[责任编辑:杨凡、杨本敬、孙淑燕]

与丑先生相比,兰州市刘先生的奔驰轮胎鼓包问题是在更短时间内发生的,不过,该故障可能不是产品的质量问题,而是与经销商的工作疏忽有关。

刘先生2009年11月15日从经销商兰州之星汽车有限公司购买了一台原装进口奔驰E300。接车后不到一周,他意外发现轮胎鼓包,随即与经销商联系,经销商派人前往马牌轮胎检测,发现鼓包轮胎胎压过高,且有沙眼。对此刘先生认为,经销商交车时未按合同约定作PDI检测,将胎压调到规定值,现因超出规定值30%,致使轮胎鼓包,所以,经销商应该负主要责任,遗憾的是,他与经销商数十次交涉,问题一直没有解决。

案例三、奔驰S300毛病多,米其林轮胎质量差

蒋先生反映的问题无疑更多一些。

他告知汽车投诉网,他的奔驰S300是去年5月20日在济南之星购买的。驾驶第20天时,车门、升降窗帘均出现了故障,且液式仪表经常失灵报警。最让他不满的是,该车的米其林原装轮胎在跑了32600公里后,两条后胎全部报废。

蒋先生当时找了济南之星4S店,对方把责任推给了米其林,让米其林厂家来处理。然而,米其林质检专家只用一句话就把他给“打发”了——该专家说米其林原装轮胎使用寿命就是3万至4万公里。

蒋先生认为,米其林公司分明是在敷衍用户,因为就算是国产轿车的轮胎都可以达到8万公里,销价高昂的进口名牌米其林轮胎凭什么只能行驶3、4万公里?如果名牌轮胎都只能跑这么点路,用户花大价钱买米其林岂不是成了“冤大头”?

在回访蒋先生时,他还告诉了汽车投诉网更多的细节。他投诉后,问题一直没有根本性解决,米其林只是解释说是胎压过高造成的。找到了故障的“真凶”后,蒋先生以为可以找销售商索赔,但济南之星表示,该车的胎压过高是天气因素造成的,因为冬天时胎压正常,气温升高了,致使胎压偏高,建议用户在开车时适当地给轮胎放放气。对于4S的“放气”一说,蒋直言荒谬,因为没见有那位车主开车时给车放气的!

案例四、新奔驰一天爆了两个轮胎

与其它投诉人反映的轮胎鼓包问题相比,深圳张小姐的经历甚为让人恐慌,因为她的奔驰E260一天内连续炸了两条胎。

张小姐的奔驰E260是今年4月28日提的车,5月14日上午,汽车在高速公里上爆了一条轮胎,当时就把车主惊出了一身冷汗,而晚上走国道时又炸了一条。

连续两条轮胎炸掉,张小姐在质疑奔驰质量的同时,更担心此类故障会再现,因为如果发生在高速行驶时爆炸,很可能危及人的生命,张小姐为此陷入了无尽的恐慌与焦虑之中!

点评

轮胎侧面“鼓包”,不但影响行车,而且还有爆胎的危险,甚至会危及乘客的生命,所以一旦出现此类问题,为了确保安全,车主只能更换轮胎。

轮胎鼓包更换是必须的,但由此也产生了新的问题:谁该为此负责?

从投诉人反映的情况来看,大多数投诉人的汽车均是买后不久发现鼓包的,投诉人理所当然地认为是产品的质量问题,不过,从实际的处理结果来看,大部分用户最后得到的均为轮胎不存在质量问题的结论。

对用户来说,这样的结果公不公平,可谓“公说公有理,婆说婆有理”。汽车投诉网认为,奔驰将责任推给轮胎制造商,让其检测的做法是造成目前用户怨声载道的重要原因。因为让轮胎制造商自己给自己鉴定,就好比考生给自己监考一样,有几个人能忍住高分的诱惑而不偷看?

正如丑先生所说的那样,用户信赖的是奔驰公司,所以,出现轮胎故障,奔驰不应该只是让轮胎制造商去给自己检测,而是应该组织并引入第三方的权威机构来检测,一旦认定轮胎的质量有问题,奔驰公司应该责成轮胎生产商给用户更换,并对其加强监督管理,杜绝劣质的轮胎流入奔驰公司,只有这样,才可能真正解决此类争议。

对于像丑等轮胎的鼓包问题,该如何处理,奔驰公司不应该缺位,否则,受损的只会是奔驰高贵的形象,而非某轮胎企业!

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