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广汽丰田迈腾预售10,新TIIDA

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-08 04:23

5月18日,一汽丰田的新卡罗拉抢先公布10.78-15.98万元的预售价。两天后,新卡罗拉的广汽丰田版——雷凌也不甘示弱,公布的预售价区间与新卡罗拉分毫不差。与很多新车公布售价后引来一片骂声不同,这两款丰田新车的价格得到的多是“价格不错”、“这还差不多”之类的反馈。作为真实消费者的网上反馈,这样的评价就已经与“厚道”、“超值”的字眼差不多了。那么,对于新卡罗拉/雷凌的价格到底该怎么看?它们这样的价格策略又会起到怎样的效果呢?

2014年5月20日,广汽丰田官方正式在广州琶洲国际会展中心公布了丰田雷凌的预售价格,新车将于7月份正式上市,包括1.6L和1.8L两种排量共8个款型。此次公布的官方预售价区间为10.78万-15.98万元,不过只有四个款型的预售价,详细车型预售价如下:

图片 1雷凌

图片 2

“价格低”的感觉源于新老对比和同级对比

作为卡罗拉的兄弟车型,雷凌与卡罗拉的预售价区间一样,只不过全新卡罗拉全系共有12款车,选择余地更大,下面是全新卡罗拉的预售价详情。

为什么多数人会感觉新卡罗拉/雷凌的价格不错。一个重要原因是与比较效应。老款卡罗拉的价格区间是12.38万元-16.08万元,新款明显要比老款低。尤其是起步价,新款一下子低了两个级次,从12万元区间降到了10万元区间,这对于A级家轿来说无异于质变。

雷凌预售价

另一个比价效应是源于同行。也算是凑巧,在新卡罗拉/雷凌上市前后,有两款典型对手上市,一个是新明锐,另一个是昂克塞拉。在过去的定位,以及人们的惯常思维中,这两款车是要比卡罗拉定位略低的。而此次三款车几乎同时公布售价后,新卡罗拉/雷凌反而要比对手低1万元左右。

卡罗拉预售价

其实在此之前,国内的A级车群体基于厂商定位的差异,被无形中划分成了几个区间。这其中有个起价低于11万元的所谓低价合资车区间,车型包括朗动、起亚K3、科鲁兹等,以及一些欧美日品牌的老款车。很显然,在任何人印象中,卡罗拉都不属于这个区间的车型。而现在,新卡罗拉/雷凌却打破了这个所谓的界限,直接将价格下探,也给人造成了“价低”的感觉。

1.6E MT 新锐版

图片 3雷凌已公布的四款车型预售价格

10.78

结合目前主流A级车的终端价格看其实只能算“正常”

1.6L GL 5MT

其实这种“价格低”的印象,都是被“指导价”所误导。殊不知面对当下的市场,指导价的可参考性已经越来越弱了。

10.78

在车价整体下移,尤其是B级车起价开始涉足15万元以下区间的情况下,目前整个A级车市场,即便是所谓的高端A级,也早已经下沉到起价10万元左右的水平。例如老款卡罗拉的市场终端综合优惠已经到了2、3万元,终端起价甚至低于10万元。A级车中高价的标杆速腾也已走下神坛,综合优惠后的终端起价也开始涉足10万元区间。其他的A级车,包括明锐、马自达3、新福克斯,甚至英朗,大致情况也都是如此。

1.6G CVT 精英版

既如此,新卡罗拉/雷凌目前公布的价格,充其量算是“正常”而已。

12.48

注:文中终端价为北京市场价格,并有可能包含置换补贴、礼包优惠等,仅供参考。

1.6L GL S-CVT

卡罗拉之前的表现与定位有关

11.78

卡罗拉是全球累计销量最好的车型,没有之一。然而这款明星车进入中国市场以后的表现却一直差强人意——绝对数虽不算低,但没法与“全球销量冠军”的头衔联系在一起。这背后,定位偏差是很重要的一个原因。

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了解过卡罗拉历史的人都很清楚,它的成功有一个至关重要的因素,就是定位精准。很多日本人将1966年,也就是卡罗拉诞生的那一年称作“家用车元年”,就是因为卡罗拉从各方面看都堪称家用车的标杆。要成为这个标杆,性价比高是必不可少的。在全球,卡罗拉这方面的表现一直都很优秀。可惜在卡罗拉当年进入中国市场时并未动用“价格杀手锏”,最终未能在消费者心目中形成“高性价比”的形象。虽然后期优惠幅度加大,但也只能算是亡羊补牢了。

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然而从此次新卡罗拉/雷凌的定价可以看出,丰田已经“端正了态度”。可别小看这一正常回归,它带来的威力却不可小觑。

1.6L GL-i真皮版

图片 4全新卡罗拉

12.48

价格回归的威力不可小觑

1.8GS CVT 精英版

近几代一来,卡罗拉一直维持两年一次大换代的格局。现款卡罗拉(十代)相比之前的花冠(九代),只能算是小换代——造型相似度较高,平台变化也不大。新款卡罗拉/雷凌(十一代)则属于“大换代”——整车设计风格迥异,尺寸、定位、格局都有了质变,平台也变为最新一代的MC平台。

13.98

从造型、空间等很多方面看,现款卡罗拉确实有些过时了,这也是现款表现不温不火的原因之一。从新RAV4、致炫、新威驰这些车的反馈来看,丰田新的设计风格明显要更招人喜欢。当然,还有同样重要的一点——尺寸和空间。新卡罗拉/雷凌毫无悬念地进入到了“A ”的群体里,轴距也非常慷慨地拓展到了2700mm。

1.8L GLX-i 6MT

另一个重大变化是变速器,这也曾经是影响卡罗拉表现的一个主要原因。现款虽然有CVT,但仅限于1.8L版本。新款不仅全系CVT,而且采用的还是新的S-CVT。新变速器拥有0.396-2.480的速比范围(大体能与7AT相当)。在技术和设定上,这款变速器也与现款的CVT有很大不同。例如它不仅增加了手动模式,而且手动模式下的挡位多达8个。试驾过的人应该有印象,这款变速器在高转速下会刻意固定挡位,形成转速落差,而不是像传统CVT那样恒定转速。这可不仅仅是为了获得类似换挡加速的驾驶乐趣,关键是它还有利于可靠性的提升。而驾驶乐趣与可靠性,恰恰是CVT变速器的重要短板。

14.08

在解决了短板以后,CVT的优势就显现出来了。根据雷凌给出的数据,自动版百公里综合油耗仅5.9L。这个数据优于同级车中以省油著称的轩逸1.6L CVT(6.2L),更优于速腾1.6 L AT的7.6L。与采用了创驰蓝天的昂克塞拉5.8L也相差无几。

1.8V CVT 豪华版

经过这(素质)一升、(价格)一降,新卡罗拉/雷凌的“本色”就显现出来了。这样的组合,才算是与海外的卡罗拉保持一致。那么也可以预见,卡罗拉家族在中国市场的境遇,将会随着新卡罗拉/雷凌的上市而发生质的变化——与海外统一,成为A级车中的销量霸王。

15.98

当然,在“出牌方式”上,丰田也“与时俱进”了——采用南北丰田夹击的方式,既提供更多选择,又实现良性竞争。这样的模式已通过大众印证,市场效果不言而喻。

1.8L PREMIUM至高版 S-CVT

车云小结:

15.98

按说到这里文章的意思其实已经算是表达清楚了。不过车云菌在最后忍不住就指导价制定的策略吐几句槽。卡罗拉/雷凌的定价说歪打正着也好,说有眼光也好,总之其效果是显而易见的。反观其他几款同期上市的车型,面对眼前的现实熟视无睹,依然遵循老一套的价格体系,然后将不可避免地面对上市后即大幅度优惠的尴尬。

延伸阅读:丰田全新卡罗拉预售价公布 10.78万元起

从结果来看,最终这些车型的市场终端价格都会趋同,无非是谁优惠幅度多少的问题,但效果却是不一样的。这里面有个现实的例证。新轩逸当初就是因为新车明显更好、价格却明显更低而引发关注的。它的指导价也曾一度是A 车型里最低的。然而现在反过头来看,它不仅销量领先,而且终端价格并不见得比那些指导价超过它的车型低。

图片 5

同样的情况很可能会在新卡罗拉/雷凌上出现。而且从效果来看,新卡罗拉/雷凌的低价效应影响力比轩逸还大。因此不排除它们的上市会产生一种鲶鱼效应,最终将整个合资A级家轿的指导价拉到10万元左右这个合理区间。果真如此的话,车云菌还真得为它们的这个做法再点一个赞。

舒淇出席发布会

丰田雷凌定位介于致炫和凯美瑞之间,与一汽丰田推出的全新一代卡罗拉不同,雷凌在外观和内饰上借鉴了美版卡罗拉的设计元素,其总体风格与同门兄弟车型全新卡罗拉有很大区别。这款全新车型的推出一方面丰富了广汽丰田的产品线,同时也为消费者提供了更多选择。

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广汽丰田雷凌

外形方面,丰田雷凌采用了丰田家族目前最新的设计样式,“大嘴”中网配合一体式车头设计,表达出十分夸张的视觉效果。与美版全新卡罗拉相比,雷凌仅在一些细节设计上有所调整,其总体气质定位年轻化。

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丰田雷凌的长、宽、高分别为4630mm/1775mm/1480mm,轴距为2700mm,其外形尺寸与一汽丰体全新卡罗拉完全相同,这样的尺寸数据在同级别车型中属于中上等水平。

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广汽丰田雷凌

丰田雷凌的内饰布局与全新卡罗拉基本一致,尽在细节设计上稍有不同,其总体内饰氛围偏于运动风格,分层式中控台布局也是丰田家族常见的设计手法。深色内饰配合亮银装饰和钢琴烤漆又为车内增添了活力。

图片 10

动力方面,丰田雷凌全系提供1.6L、1.8L两种动力形式,其中1.6L发动机最大功率90kW,最大扭矩154Nm。与之匹配的是5速手动以及CVT无级变速器。

编辑点评:此次广汽丰田公布雷凌的预售价格,可以算是对这款新车正式上市前的一次预热活动,同时也让我们确定了雷凌未来的市场定位,未来包括大众速腾、雪铁龙C4L、日产轩逸等都将成为雷凌的潜在竞争对手。至于新车市场表现究竟如何,还有待其正式上市并公布最终售价之后才能见分晓。

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