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Q2业绩逆势大涨,易车运营3

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-05 04:13

2016年11月17日由易车公司举办的2016中国汽车经销商高峰论坛在广州长隆酒店举行。易车公司董事长兼CEO李斌作了主题为“汽车行业3.0”的主题发言。他表示,3.0的易车将聚焦为汽车厂商和经销商连接用户,提升汽车用户购车和用车的全程体验。

最近,皓哥的朋友圈被几家互联网公司的靓丽财报刷屏了, 京东,网易,微博等等都取得了不俗的业绩。而在汽车互联网这个领域,易车今日也发布了其截至6月30日的2017财年第二季度财报,我们不妨利用这个机会管中窥豹,一探看看汽车这个万亿级市场的新业态与机会。

图片 1易车董事长兼CEO 李斌

一、汽车行业经历新变局,易车Q2逆势高增长

发言原文如下:

**易车Q2财报逆势增长,核心驱动力来自交易服务,可见新业务增长效果显著**

各位经销商朋友,大家上午好!非常高兴今天能够和大家聚在一起,这是易车第五年在长隆召开经销商论坛,再次感谢大家的光临,谢谢大家。

1、营收:2017年Q2为21.71亿元,同比增长54.7%,汽车互联网企业营收最高。

今天在乌镇在开世界互联网大会,很多互联网大咖说互联网已经不存在了,移动互联网已经结束了,现在是人工智能的时代。我们汽车行业还是要慢半拍,他们在讲人工智能、云计算这些,我们还是要晚个一两年吧,我们还是要好好讲一讲移动互联网。

2、分业务类型:

移动互联网会对这个行业到底会产生什么样的变化?在汽车行业,移动互联网对这个产业的分工会有什么样的影响?这是我这几年思考的事情。

交易服务营收为9.23亿元,同比增长188.1%;交易服务在总体营收的占比达到42.5%,为本季度营收增长做出了重要贡献。

易车作为2000年成立的汽车互联网公司,我们一直引领这个行业的发展趋势,去思考移动互联网的发展方向也是我们责无旁贷的责任。

媒体广告业务营收为10.10亿元,同比增长13.1%;易车多入口渗透战略的效果开始显现。

图片 2

Q2亮眼的财报数据证明,易车大生态下的交易服务平台与媒体平台的双平台协同效应正在增强,3.0生态战略的威力正在逐步显现。

我们先分享一些数据。移动互联网的兴起,大家感同身受。每一个人花在移动互联网上的时间,我相信远远超过电脑上的时间。移动互联网已经成为互联网最核心的通路和载体。马化腾说移动互联网才是互联网,移动互联网对互联网的变化,从PC到移动是从量变到质变的变化。

二、高增长背后,易车3.0战略如何赋能行业,提升用户购车体验?

具体来说,我们有两个非常重要的数据,一个是每天移动互联网的用户在移动互联网上花的时间接近4个小时,每一个用户平均1/3的时间是花在移动互联网上,从时间比例来讲非常高。另外一个数据,每天一个移动互联网用户日均打开手机APP的次数是40次。10个多小时有效时间的话,一个小时会打开三四次。

易车公司董事长兼首席执行官李斌先生在财报中表示:“2017年第二季度,汽车网络营销投放增长势头良好,易车业绩表现出色,各个业务板块均实现了稳健增长。今年以来,我们持续提升流量与内容、提高销售线索转化率以及增强变现能力,并取得了显著的成效。得益于汽车网络营销市场的稳定增长和公司针对三大策略的高效执行力,我们对易车2017年下半年的成长发展充满信心。”

从易车来看,在2016年的第3季度,我们给经销商提供超过2700万的销售线索,这里面有75%来自移动端,这个比例这几年也逐步上升,它还在继续上升。这给我们带来很多挑战,有一部分经销商会觉得为什么易车带来的销售线索和以前比质量不是那么高了。其实,移动互联网用户获取资讯的随意性更强,这是我们要面对的现实。以前用户在PC互联网上,要打电话问,他自己投入的时间成本和精力要更多一些,现在更加碎片化,更加便捷。从另一些角度来看移动互联网用户的特点,更加碎片化、更加场景化。

易车在2017年启动3.0的战略,核心是帮助厂商和经销商连接用户,提升用户在购车和用车的全程体验。本质上,易车希望构建一个大生态体系,媒体服务平台与交易服务平台两大平台作为支柱,大数据作为贯穿两大服务平台的核心驱动力。Q2的高增长背后也离不开大生态体系多业务布局间的协同效应。

所以,我们从这些数据来看,用户获取信息的方式已经发生了巨大的变革,包括用户交流的变革,它对产业的影响肯定会很深远的。我们也看到了一些比较浅层的影响,比如滴滴等打车软件,它对出租车行业产生了深刻影响,它对整个产业链进行了重塑。在移动互联网这个领域,也有基于移动互联网新技术的方向,比如说车联网的互联网汽车,还有自动驾驶、无人驾驶,都是基于大数据和移动互联网才可能有。技术上的发展,大家都看到了,谈论得比较多,但是对产业链和产业分工的影响,大家谈得比较少。大家可能看到说,车是联网的汽车、智能的汽车,但是产业链会如何重塑?这个谈得比较少。我今天主要分享的是《汽车行业3.0》的思考,在这个思考之上,易车的业务应该如何应对?

作为整个生态底层土壤和源泉的媒体平台,易车以开放的心态与重量级流量入口合作,不仅推动了媒体平台的广告与会员服务业务增长,更具战略意义的是,海量精准的流量为易车大生态中的交易服务提供了高质量的销售线索,降低了获客成本。

移动互联网会重新定义汽车产业,这个大家都不会有什么疑问。从这样一个角度,我把汽车行业,按照和用户交流的方式,和用户获取信息的方式,以及整个汽车行业管理信息基础架构的方式,分成3.0。1.0的汽车公司是互联网出现之前,2.0汽车公司是互联网出现之后,3.0是我们现在正在进入的移动互联网时代。

在今年一季度,易车与今日头条、百度等大流量平台合作,并在Q2逐步显现落地效果。除一直以来与腾讯旗下新闻APP、QQ、微信等多款入口级产品合作之外,在第二季度,易车又和网易等大型门户在数据、流量资源等领域进行了深入合作,持续加强对多渠道用户的覆盖。

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而易车旗下的易鑫,则承接起了交易服务平台的大旗。此次财报,易车公司总裁张序安先生表示:“2017年第二季度,汽车交易服务业务再度实现强劲增长。我们将不断优化交易平台上的产品与服务,完善便捷透明的线上购车体验,更好地满足用户线上购车的需求。包括汽车经销商和金融机构在内,越来越多的客户成为我们的合作伙伴,依赖我们的线上客户关系管理和风控的能力,通过我们来对接线上购车人群。”

在互联网出现之前,绝大部分汽车产业链的架构都是按照这个构建的,包括4S店的方式和汽车厂商的方式,都是按照这个逻辑做的。我们说,和用户沟通的方式会深刻改变这个行业的产业链。所以,在互联网出现之前,所有的沟通宣传只能是单向的,所有用户都是听众,大家听什么?听来听去都是听产品。大家都是讲参数,只讲硬件。厂商、经销商基本上都是把产品作为最核心的竞争力。这个行业的创新和变化,主要都是在制造上,福特发明了流水线,生产T型车,丰田有丰田的生产方式,所以丰田成为全世界利润率最高的汽车公司。大家都在这个领域去做创新。

成立短短三年时间,易鑫已累计融资约100亿元。2016年,易鑫平台的交易量超过26万台,总交易规模超过270亿元。易鑫目前的第三方估值已超300亿元人民币。在今年6月,易鑫正式推出了“淘车”品牌,依托业内最大的“人 车”大数据,赋能汽车厂商和经销商,提升其经营效率,并为消费者提供涵盖新车、二手车交易及汽车增值服务在内的一站式汽车交易体验。

互联网出现之后,这个行业发生了很多变化。包括很多汽车网站和汽车电商,都是基于互联网产生的,但是彻底地按照互联网思维去重构产业链的,是近几年在汽车行业叫的比较响的美国的电动汽车公司特斯拉,它是完全按照互联网思维构建它的产业链。它和用户的交流是直接互动的,所有车都是预订制,它的运行效率很高。大家都清楚,假设所有车都是预订制的话,零部件的库存成本、整车的库存成本,效率至少提高5%,因为这两块成本大量减少。5%效率的提升对汽车行业的影响是非常大的。所以,特斯拉很好的诠释互联网汽车行业产业链是如何分工的。

其中,新车交易业务定位于年轻人的首辆车消费,推出了极为灵活多样的消费方式,可租可购,降低年轻用户的消费门槛,加速了平台上的新车交易。例如,已经上线两期的“开走吧”产品,消费者最低只需一万元,即可开走一辆新车,且在使用一年后,可买可换。

但这不是个绝对的事情,现在的汽车公司,也纷纷应用互联网的元素和用户直接去交流,帮助汽车经销商直接面对用户。但是从大产业链来讲,大部分的汽车公司目前还在试图进入互联网时代。可是,今天已经是2016年,移动互联网已经深刻影响我们的生活和与用户交流的方式,在移动互联网时代,我们该如何思考产业链的变革?

淘车的二手车业务则为买家提供选车、检验、购车、售后等全程陪同服务,让消费者购车无后顾之忧;同时,淘车还提供销售线索及资金等资源支持,赋能平台上二手车经销商的经营全链路。

我举一个例子,最近北京雾霾很严重,我的孩子比较小,我们家买了某品牌的新风机,效果不错,我们比较满意。我太太在微信的妈妈群里面推荐,到目前为止,两年时间,我们大概帮助这个品牌的新风机卖了十六、七台。这是很典型的移动互联网重新改变了行业的营销方式和用户交流的方式。像这个品牌的新风机,我们也从来没看见过它的广告,我太太帮助推荐这个新风机,她也没有拿到一分钱。但所有人都很开心。

而车服务和体验店则通过大数据和线下门店,进一步优化用户在购车和用车过程中的体验,加速交易落地。

在移动互联网时代,每一个用户都可能是你的品牌、你的产品的代言人。如果你的产品好,他自己会发自内心地向朋友推荐,如果你的产品和服务不好,你也很快会被拉黑。

同时,易鑫的平台业务也扮演着促进交易生态持续繁荣的作用,易鑫负责撮合交易,提供过户、抵押、贷后管理等服务,银行则负责出资金,双方联合风控。易鑫已与中泰证券、农业银行、工商银行等达成战略融资合作,并与华泰保险集团推出国内首单汽车金融险资ABS。目前易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元,业务范围遍及全国300多个城市。

我们把这些很小的碎片串在一起看,这个行业发生的变化就是从这些小的点开始的。在移动互联网时代,用户和品牌、企业之间的交流,是随时随地、无所不在的,是零成本的。这个时候拼的不是产品某一个点如何好,而是总体的体验如何好。不光是产品和车如何,而是服务,给用户带来车以外的服务,和用户连接的APP是否好,它是一个总体的体验,它可能不分经销商和厂商,拼总体体验就会成为未来竞争的一个方向。

从全网流量运营,到交易平台的闭环服务,从中折射出的是易车面对汽车行业增长乏力的勇敢求变。从这次Q2的成绩来看,易车提前布局的3.0大生态战略已逐渐显现威力。

在座的经销商朋友,无论做什么品牌,你本身也是总体体验的一部分。总体体验会成为将来的主要竞争力。这时候大家的重心是什么?是经营和用户的关系。以前我们讲CRM,就是客户关系管理,其实经销商做得比厂家好,经销商是经营客户的关系,而厂家经营的是用户的数据,可能这数据还不是准确的。未来,我们的经营中心就会从客户关系转换为用户关系,用户关系是一个持续、随时随地的关系维护,将来3.0的汽车行业,大家竞争的是全程体验,大家工作重点是用户关系的经营。这是我们对于行业发展的思考,我们叫3.0的汽车产业。

三、易车多业务协同作战,未来的商业潜力较大

易车这几年也在进行自己业务的创新尝试,以及不断调整,主要是为了适应对产业思考的变化。易车是中国最早做经销商效果营销服务,帮助经销商提升营销效果。过去两年,我们也做了很多创新尝试,包括电商等等方面。到今天可以说,我们的战略尝试期基本结束了。我们目标要非常坚定,启动易车3.0的战略。

记得不久前美团点评CEO王兴接受《财经》杂志专访,提出一个很值得思考的观点:“在科技变革的前半段,风险非常大,所以要用小团队去探索。但到了后半段,红利变小,整合成为了释放红利的方式。这时候多业务协同的公司会比单一业务的公司更有优势。”

这个战略的核心有2点:

易车双平台协同作战的战略与王兴的商业哲学不谋而合,将成为下阶段的重要竞争优势。

第一,帮助厂商和经销商连接用户,帮助你们去经营用户的关系。所以我们过去几年推出很多的产品,车易通、易车APP包括微信上的一些产品,都是希望能够给厂商和经销商提供用户连接器;

通过加强媒体平台,来为核心交易服务输送能量,实现彼此间的协同共赢。而核心的交易业务获得了包括腾讯、百度、京东(Top4互联网巨头的三家)、易车等在内的战略投资,不仅证明了易鑫的江湖地位,也意味着易车的大生态体系未来将在流量获取、大数据等重要的资源上得到支持,形成极强的竞争优势。

第二个核心战略,是帮助经销商和厂家提升购车和用车过程中的全程体验。我们通过买车顾问、金融,以及投资的60多家公司,帮助汽车经销商提升购车和用车过程的全程体验,这就是易车经过这几年的创新尝试所做的战略定型。从这个角度看我们的业务布局是比较容易理解的。

另外,易车也积极进行战略投资布局,累计投资了30多家汽车产业链公司,如爱代驾、车轮、ETCP等汽车垂直领域的领跑者,形成了覆盖用户选车、买车、用车、换车等汽车消费全链条的业务,这些集团军的协同效应将进一步助力易车大生态的发展。

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未来,易车的大生态体系,会随着平台规模的逐步扩大,建立起网络效应的强壁垒,使得用户体验不断提升,商业价值也会进一步扩大。

比如说我们在新车上,重点发力移动端,易车的APP和汽车报价大全的APP,累计有4亿用户下载。这是什么概念?在汽车行业,我们是远远领先的位置。在新车方面,我们希望以媒体,特别是移动端APP作为入口,给大家创造交易服务的场景,同时通过惠买车的服务,提升用户在购车过程中的体验。

作为双边交易市场,网络效应的竞争优势一旦形成,壁垒非常高,且会持续加强。因为随着交易平台上车商的数量增多,优胜劣汰,能提供给消费者更好的购车体验,交易效率也增强。而优质的购车体验也会吸引更多消费者,让车商卖车更容易,进一步吸引更多的车商入驻,从而形成一个正循环,逐步掌控市场的话语权。

跟易车惠买车合作过的经销商都知道,表面上我们收了一点钱,但在这个过程中,我们提供的服务满意度是远比非惠买车用户的满意度要高很多的。我们的买车顾问,提供的是全程的陪伴,对于用户的满意度是非常高的。全国现在有5千家合作商家和我们合作,现在我们大概是400多个买车顾问,我们下一步是增加买车顾问的数量。这是在新车领域,我们希望创造:媒体 服务,提升用户体验的场景。

目前来看,易车在媒体业务、交易平台这两个核心重要业务板块采取了开放共赢的生态模式,整合了大量优质的外部资源,在交易规模上也处于第一梯队的领先位置,具备逐渐发展壮大的潜力。

在二手车部分,我们过去几年也完成从C2B的拍卖到置换,到代看车、估价、到二手车运输这样一个全程的产业链布局。希望能够提升用户从置换开始,连接我们现有的经销商,到再买新车的过程中,包括提供金融服务,我们希望能够提升一站式的全程体验。

站在未来看当下,汽车产业作为一个万亿级的大赛道,出现百亿美金的超级独角兽是显而易见的。易车的3.0大生态战略,一旦在赛道中证明自己的独特价值与地位,将具有极大的成长性和商业潜力。

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在后服务的市场,易车也进行了很多投资,包括拼车、停车、代驾、零部件、保养、洗车等全接触点布局的投资,我们希望通过投资这些公司在用车环节提高用户的体验。

还有金融方面的探索和创新,我们的易鑫金融是易车和腾讯、京东、百度一起发起创立的,注册资本60个亿。我们和全国的很多经销商已经有深入的合作,发展非常迅速。我们希望在金融方面能够给用户和经销商提供增值的服务。

所以易车在过去几年,通过我们自己的业务布局,以及我们对几十家公司的投资布局,我们投资了大概4亿美金到三、四十家公司,通过这样的战略布局能够实现从一个学车开始到买新车、用车、二手车全流程围绕信息、交易、金融的全程体验,我们也希望通过这样的尝试给经销商合作伙伴提供更多迎接移动互联网时代经营挑战的工具,继续践行我们的理想,成为经销商最可信赖和最具营销实力的合作伙伴,谢谢。

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