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倍耐力阿布扎比测试比赛用胎,软胎和超软胎收

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2020-04-16 02:14

2015年12月1日,由倍耐力组织的轮胎测试,在阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道进行。测试中,迈凯伦车手斯托菲尔范多恩跑出了全天最佳单圈的成绩。

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这次的主要任务是测试2016赛季全新极软胎的多种不同配方,同时,也测试前后轮胎的一些不同轮胎结构。

F1阿布扎比站赛道图

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:针对2016赛季引入的极软胎,其配方要比超软胎更软,有着更好的性能表现,同时性能衰退也更快,旨在允许车队采用更为激进的比赛策略。

阿布扎比大奖赛前瞻:阿布扎比,2015年11月26日-29日P Zero黄色软胎和红色超软胎携手亮相全年最后一站比赛光滑的赛道沥青表面意味着低磨损和性能衰退2016赛季将在阿布扎比大奖赛之后两天即开启车队将会测试全新的光头胎轮胎结构和极软胎配方米兰,2015年11月24日——2015赛季一级方程式锦标赛将在倍耐力极其熟悉的一条赛道走向完结篇章:阿布扎比令人瞩目的亚斯码头赛道,这里是这家意大利公司用作测试和季前发布的赛道,包括世界首次夜间湿地测试。鉴于赛道表面光滑的沥青,轮胎系列中最软配方的两款轮胎被选中:软胎和超软胎,和赛历上最慢速赛道摩纳哥的轮胎组合一致。阿布扎比大奖赛将会是一场黄昏开赛、夜幕下冲线的比赛。这也就意味着,赛道温度将随着比赛进程不断降低,而轮胎的表现模式也将因此和常规情况略有不同:在车队的战术抉择中,这将是另一复杂可变因素。Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:“很难相信2015赛季即将结束:感觉上,从我们2014年在阿布扎比完成收官战迄今,绝没有到一年时间。随着年终积分榜近乎尘埃落定,车队显然将在这里倾尽全力,而我们在阿布扎比的轮胎选择也将为他们提供有趣的挑战:尽管赛道沥青表面非常光滑,但赛道设计依然会让轮胎受到很大压力,因此,轮胎管理将成为策略的重要部分,尤其是在牵引力要求较高的区域加速时,将会很容易发生轮胎空转。今年的轮胎组合和去年一直,因此,我们可以期待又一场两停的比赛,但是赛道温度将会随着太阳落山大为不同,而这显然将对轮胎和策略产生影响。在2015赛季最后一次方格旗挥动的仅仅两天之后,我们将开始为2016年进行测试:在12月1日星期二,从早间9点至晚间9点,将进行一场专属的倍耐力轮胎测试,所有车队将会有一辆赛车参与测试,试验一些2016年的轮胎结构和全新的极软胎,这款轮胎将会在明年的比赛中装配紫色涂装亮相。”轮胎面临的最大挑战:正赛将在当地时间下午5点起步,赛道温度和空气温度随着比赛进程逐步下降,这意味着赛道状况,以及油量不断消耗,将使得圈速随着大奖赛深入越来越快。和上一场在英特拉格斯的比赛如出一辙,阿布扎比的赛道也是逆时针方向:一个相对与众不同的特质,有时会造成车手们的生理不适。赛道的第一段由一系列连续弯角组成,这将帮助轮胎配方升温。轮胎将会在随后的长直道上获得冷却的喘息之机,在那里,赛车在约等于800公斤的下压力条件下,将有约15秒的全油门路段。去年策略及冠军回顾:刘易斯·汉密尔顿执行两停的策略赢得了去年的比赛。在这场55圈的比赛中,他使用超软胎起步,随后在第10圈和第31圈先后两次换上软胎。最后的24圈完成之后,他成为了2014赛季的世界冠军!两种配方轮胎预计圈速差异:每圈1.0-1.2秒。倍耐力团队比赛号码选择:#17,Ilaria Parolari,Paul Hembery的个人助理。“当然是17号:永远如此。一些人说它会带来厄运,但对我来说,绝不是这样的。”倍耐力本周的Twitter关注:@TheVijayMallya。引人瞩目的448万粉丝,印度力量车队老板的推特账号甚至比刘易斯·汉密尔顿(@LewisHamilton)的306万和F1官方账号的168万更多。我们认为,应该关注他,一探究竟!2015F1锦标赛分站轮胎安排表:

Paul Hembery还表示:至于极软胎是否能够带来更多次进站,或者策略上更多的选择,现在给出定论为时过早。但至少目前看来,我们处于正确的方向上,极软胎预期会在一些比赛中带来更多的可能性。

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据了解,倍耐力下一次的轮胎测试已提上日程。测试安排在保罗里卡多赛道,2016年1月25日-26日,将着重于湿地胎测试。

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