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本身一定要想到那风度翩翩辆,那款最有助于的

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-12-30 06:34

8 万元你能买到什么?买齐所有家用电器?全家人欧洲十日游?还是一辆车?

进入到2019年国人对购买SUV的热情不曾衰减,而在小型SUV领域各大合资品牌的竞争并不是很激烈,只有为数不多的福特·日产·雪佛兰等几个品牌提供可选车型,而其中价格最亲民的只有起亚奕跑,优惠后只要6万元,是家庭代步的理想选择。

在中国人日益增长的消费水平下,年轻人购买一辆车已经不再是什么难事了,反而在眼花缭乱的车型中,选择最适合自己的才是难点之一。今天我要为大家测试的车型是起亚奕跑,看看它到底如何迎合当下年轻消费群体,并且在性价比上又有哪些优势。

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韩系车的特点具有高颜值、高配置、高性价比、大空间、维护成本低等优势,其中起亚汽车一直走在超高性价比的前列。奕跑作为小型 SUV,首先在车型上就体现出了它的优势,虽然轿车的销量已经开始略有上升趋势,但大部分人依然对 SUV 钟爱有加。

韩系车的外观向来颜值都比较高,奕跑家族式中网一直延伸到保险杠下端,使其在小型车中颇为大气,飞镖式日行灯又增加了凌厉的视觉效果。侧面线条比较平直,但多幅运动轮毂和车顶行李架,增添了几分运动感。尾部圆润简洁,但尾翼的融入,显得并不单调。在售车型无后防撞梁,仅为一块吸能泡沫,后期只能自费加装。

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内饰简约大气,黑色与橙色的搭配看上去更为年轻,并且做工比较好,但这个价位多为塑料材质也是在所难免,并且新车异味较大。

奕跑的造型并没有很夸张或惊艳的设计,但整体会让人很舒服,有种百看不厌的感觉。前脸部分采用起亚家族式造型,不过并不像 KX3、KX5 那样厚重,反而更像为奕跑量身定制一般小巧、灵动,在两侧灯组的配合下,进气格栅如同向两侧延伸,使 1735mm 的车宽看起来更加饱满。

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两侧 "L" 形的 LED 日间行车灯在这一级别是比较少见的,而且识别度也不错。

奕跑仅提供手动和自动两款车型,手动款无车身稳定和牵引力控制等系统,安全方面较差,不建议入手。

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自动档车型除基础配置全面以外,还提供倒车影像,上坡辅助,陡坡缓降,8英寸液晶仪表,8英寸中控液晶显示屏,皮质座椅和方向盘,手机互联,自动空调等,比手动车型多出一万元的价格很值,在同级中配置也比较高。

这辆小型车的侧面造型显得不那么魁梧,好在轮眉与侧裙都有防擦条,使车辆有种跨界风格,毕竟 SUV 的本质还是要保留的嘛。

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看到尾部就知道是与前脸呼应点了,除了梯形黑色饰板外,银色防撞护板就是最大的特征,再结合到刚才所说的侧面装饰,整个车辆就跳脱出小型车的感觉,看上去更有安全感。此外,车顶的颜色搭配也是一大亮点,虽不算是悬浮式,但黑色边框会让车辆更上档次。

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长×宽×高[mm] 4100x1735x1533轴距[mm] 2570,乘坐空间是奕跑的优点之一,前排比较宽敞,后排坐3个成人会稍显拥挤,但也比同级表现好。后备箱表现家用够用,但深度比较深,取放物品稍有不便。

奕跑的内饰也比较符合该定位,年轻、活泼是它的关键词。配色上可选全黑和双色款式,中控台镶嵌着 8 英寸多媒体显示屏,在小型车上看来显得异常宽大,而且还支持 CarPlay 和 CarLife,这不禁让我想到一个词——超值。

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搭载一台1·4自吸发动机,最大功率[kW]74最大马力[Ps]101最大扭矩[N.m]132,匹配5档手动和6档手自一体变速箱。

下方即是空调控制区,虽然没有多么高大上的触控操作,但请注意,这可是自动空调,低配的手动挡版本也是标配哦,可见这次起亚真是下了本。

由于自重只有1·1吨,所以动力表现并不显肉,尤其是时速40到80之间动力输出非常轻快,6AT变速箱换挡平顺,平均油耗在7升左右,虽然没有日系车省油,但动力系统的耐用性不在日系之下。

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奕跑的仪表盘采用双表盘 行车电脑显示屏的组合,功能非常详细,简单易读。值得一提的是,自动挡车型还配有胎压监测功能,这一点还是比较厚道。

前悬架类型 麦弗逊式独立悬架,后悬架类型扭力梁式非独立悬架,底盘调校偏硬,由于座椅材质和包裹性好,所以乘坐舒适度并不是很差。但19款在密封配件上有所简配,时速60以后胎噪和风噪逐渐明显,并且可能会出现不同程度的共振情况。

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奕跑采用多功能方向盘,我认为握感非常符合亚洲人手形,仿皮的做工精致,看起来很有运动感,功能性上也比较丰富。

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白希文总结

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奕跑外观和内饰颜值较高,配置和空间同级表现出色,动力够用,6万的起步价,作为普通工薪阶层的代步车或家庭的过度用车,值得入手。

除了上述的配置,奕跑还有大家意想不到的 " 高级 " 配置,如:陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入 / 启动、大灯延时关闭、多个电子辅助系统和后视镜加热等功能,在这里我认为比较有用的是后视镜加热功能,如果遇到雨雪天气,那外后视镜的清理工作会相当麻烦,所以这算是贴心配置。

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既然说到配置方面了,那就多说一句,有些配置可以算是比较鸡肋的,陡坡缓降和大灯延时关闭等功能在城市居住的人们来说是可有可无的,反而像多个 USB 充电口、定速巡航是大家比较常用的功能。如今包括中国品牌在内,很多车企都开始玩起了 " 堆砌 " 配置的游戏,所以说与其眼花缭乱的配置单,倒不如直击消费者的痛点,直给最需要的配置才能打动消费者。

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奕跑的空间在同级别中比较突出,前排座椅非常符合人体工程学,6 向调节的座椅很容易让驾驶者找到最舒服的坐姿。后排坐垫的长度中规中矩,而靠背角度舒缓,成年男子坐进车内也没有显得拥挤,长时间乘坐毫无压力。此外,后排中央地板比较平整,也能满足三人的乘坐,如果提高点售价后再加上简易的后排空调就再好不过了,当然,每个人对后排的需求是不一样的。

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这里要插入一个题外话,就是近几年起亚汽车销售的车型极具减少,简单的一辆手动挡和自动挡就让大家去选了。

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这对我这种纠结症患者是不错的策略,或者说像对于奕跑来说是可以的,可智跑这样的紧凑型 SUV 就不应该了吧,虽然智跑的两款车型售价很亲民,但配置上要拉开点差距,还是那句话,每个人的需要不一样,越是低价的商品,消费者就对价格越敏感。

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奕跑搭载 1.4 L 自然吸气发动机,最大功率为 74 kW,最大扭矩为 131 N · m。如果对数字没有概念的话,我可以找个参照物对比一下,飞度的最大扭矩为 155 N · m,所以说奕跑对于开快车的人来说的确没什么推背感。

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奕跑的消费群体与开快车的人截然相反,他们喜欢关爱他人,关注共同的快乐,一味的追求速度不是他们的目的。所以,奕跑的动力完全能满足全城代步需求,想在环路超车?降个挡就 OK 了。

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说到这又要提到奕跑的最大优势了—— 6AT。在我印象里,小型车中配备带液力变矩器的传统变速器除了大众 Polo 外就是现代和起亚的车型了,Polo 的 6AT 为爱信提供,而韩系车的 6AT 基本都是自给自足的,所以在成本上可以降低很多,不用再次研发 CVT 变速器。这款奕跑的 6AT 平顺性完全没问题,而且胜在可靠。可靠的还有其 1.4 L 发动机,虽为电喷技术,但可以简化后期养护费用,而且还是全铝发动机。

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奕跑的底盘调校与转向设定没有太多亮点,也没有什么缺点,开着轻松是最主要的特点。此外,车内噪声是不得不说的 " 缺点 ",奕跑在环路行驶时的噪声比想象中的大一些,主要是风噪和胎噪,特别是胎噪更加明显,如果后期可以更换静音胎会好很多,至于为何在缺点出加引号,是因为这是我过渡挑剔的结果,对比该价位并无参考性。

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编辑观点:

8 万元 合资品牌 6 挡自动变速器 车身稳定控制,目前看来,包含以上条件的车型也许只有韩系车了,韩系车一直都走着日系车的造车路线,经济和可靠是他们的主打。这次试车让我再一次领悟到选车一定要多看,唯有多看多对比才能找到最适合自己的座驾,好比韩系车或者奕跑,在大家不曾想起时,你到 4S 店要点优惠,捡个漏不是皆大欢喜的事吗?

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