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欲走出百公里油耗制造假的泥潭,德媒称前程未

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-11-22 02:14

日本《THE PAGE》杂志5月15日报道称,日产宣布收购因燃效造假而陷入经营危机的三菱汽车。消息称,日产将投入约2400亿日元(约合人民币144亿元)认购三菱汽车股份,持有三菱34%的股份成为最大股东。三菱汽车并入日产旗下启动重建计划,但是事情果真能顺利进行吗?

据外媒报道,三菱汽车造假行为继续发酵,企业身陷困境,希望通过与日产的业务合作来寻求解脱,找到出路。

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德国《明镜周刊》报道,三菱公司不符合规定的车辆远远超出想象。三菱公司5月11日承认,油耗造假行为不仅仅存在于几十万辆小型汽车上,自1991年起,日本市场上几乎所有车辆均存在油耗造假问题。

三菱集团无暇顾及三菱汽车

关于篡改油耗数据,三菱表示,公司“不顾现实中能否做到,却仍在缺乏根据的预测基础上进行开发。”

2016年4月,三菱汽车被曝篡改小汽车的燃效数据。被篡改数据的有eK Wagon、三菱受托生产、日产进行销售的DIS等四种车型。目前已销售62.5万台,据悉三菱需向顾客赔偿1000-2000亿日元。

调查显示,除篡改燃效数据的4款小型汽车外,运动型多功能车“RVR”等多款车也没有经过必须实施的行驶测试,而是仅凭理论计算就获取数据,存在作弊嫌疑。此外,部分车型的实际燃效比产品说明所示的数值最多下降15%。

据报道,此次被曝光后,三菱小型汽车的生产及销售均已停止,4月国内销售量与2015年同月相比减少了一半,5月之后这个影响可能会更大。三菱汽车的资本蒸发了约7000亿日元,截至3月31日现金仅有4500亿日元。如果赔偿费用持续增加,销售量不断下降的话,公司存亡将面临危机。因此很多市场相关人士都希望能得到三菱集团集体的支持或投奔到其他资本旗下。

三菱汽车董事长益子修在记者会上表示,“为给顾客带来的不便和担忧深表歉意”,同时表示自己“在经营责任方面难辞其咎”,“努力让公司未来步入正轨也是我的责任”。

三菱集团因骨干企业三菱重工的客轮事业遭受巨大亏损、三菱商事的赤字问题,已经无暇顾及三菱汽车。三菱向小型汽车领域投降,与在这次燃费造假事件中的受害者日产汽车展开合作。

早在四月底,三菱公司就已经承认,自1991年起,公司使用了不符合日本政府规定的方法来“优化”产品油耗值,因此,国土交通省要求三菱汽车在查清是否还有其他违规行为以及明确责任的基础上汇报调查结果。5月11日,三菱向国土交通省上报了关于一系列燃效违规问题的调查报告。

双方的长处与弊端

据报道,三菱公司为国内竞争对手日产公司制造了45万辆问题车。日前,日产公司要求三菱公司连本带息赔偿并向顾客支付补偿金。三菱公司还面临顾客的控诉以及政府的罚款。目前,三菱公司股价在日本国内急剧下跌,在日本国内的汽车销量也下跌了一半。三菱公司总裁相川哲郎表示,三菱现在形势非常严峻。

三菱汽车和日产在小型汽车领域展开合作,同时也在电动汽车领域谋求共同研发。另外,对于日产来说,三菱在亚洲区域具有优势,两个公司通力合作会更强大。日产的经营规模是三菱的5倍,持有1兆日元的现金。但是与汽车巨头丰田相比,日产的财务状况并没有那么牢固,如果重建三菱失败的话,日产也会面临巨大的负担。

陷入困境的三菱公司正在寻找解脱之机。日本媒体12日报道,三菱汽车与日产汽车公司正就资本业务合作展开最终协调。日产预计将投入2000多亿日元(约合人民币120亿元)获得三菱汽车30%以上股份,赶超三菱重工成为后者第一大股东。三菱汽车希望通过归入日产旗下来重振经营。

收购失败的案例

目前,日本国内汽车业几乎由丰田汽车、本田、日产三大集团集中把持,形成“三足鼎立”态势。此前,三菱汽车和日产于2011年以对半出资形式,成立了排气量在660cc以下的“小型汽车”的合资公司,在三菱汽车的水岛制作所生产,然后向日产供应。三菱汽车表示,关于4款“小型汽车”的燃效数据篡改问题,日产并未参与其中。

从过去的案例来看,投入巨大的资金收购失败的情况屡见不鲜。松下曾投入6600亿日元收购了三洋电机,但是品牌重建失败,三洋电机最终倒闭。

据悉,两家公司将分别召开董事会就启动双方资本业务合作谈判作出决定。

另外,野村证券曾于2008年收购了经营失败的雷曼兄弟公司的欧洲和亚洲事业部,但是收益并没有明显提高,最后只好大规模裁员。因此,此次的收购对于日产来说也是一个大赌注。

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