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Waymo将携无人驾乘汽车亮相德班车展,有了全自动

来源:http://www.chuanghui2005.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-08-04 23:11

本周新闻的高频词是自动驾驶——自动驾驶汽车在全球各地陆续上路了,各家公司成立自动驾驶研发中心,一些公司因为自动驾驶走到了一起,当然自动驾驶也出现了一些事故小插曲。和圣诞的热闹相比,自动驾驶的关注热度也不想输。

1,Waymo将携无人驾驶汽车亮相底特律车展

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据外媒报道,谷歌旗下无人驾驶技术新公司Waymo发布消息称其将在一月份的底特律车展上展出克莱斯勒Pacifica无人驾驶汽车。

去年年底CES之前,现代基于Ioniq平台改装的自动驾驶汽车获得了内华达州的路测许可。近期,这辆Ioniq自动驾驶汽车终于开始上路测试了。整辆车的传感器采用的低成本方案,没有使用昂贵的360°激光雷达,而是在车身的前向和侧面用了三个Ibeo激光雷达,前后使用中程和远程毫米波雷达,挡风玻璃后视镜附近安装了四个摄像头,来共同满足360°的环境感知。

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图片 3雷诺自动驾驶原型车

克莱斯勒Pacifica是谷歌与FCA合作打造了一款新车,目的是为了在市场上推出100辆无人驾驶汽车。据悉,该车型将在1月8日Waymo CEO JohnKrafcik发表演讲之时展出,同时也是作为底特律车展媒体日开始之前Automobili-D活动的一部分。

路测除了完善技术,还具有市场科普效果。向消费者普及自动驾驶的最佳方法,就是让他们接触和体验自动驾驶汽车。雷诺集团联合合作伙伴在武汉后官湖畔开辟了一段2公里的路段用于开放展示自动驾驶,基于ZOE改装的自动驾驶电动车会在其中测试演示,开放时间自12月17日起为期两年。

Krafcik之前曾在社交媒体上发布消息称,他将就汽车的架构以及自2015年10月份以来Waymo公司一直在从事的工作内容来发表演讲。而据了解,Waymo公司已经打造了一款可以完全实现无人驾驶的车型,并且该车不装载刹车板。

除了两家主机厂自行研发测试的自动驾驶车辆,不久之前,谷歌分拆无人驾驶业务成立了隶属于Alphabet的单独公司——Waymo,成立不久,就到了自动驾驶阶段成果收割的时候。

Waymo在星期一曾发布了一张克莱斯勒Pacifica的照片,而克莱斯勒首批自动驾驶车辆已交付Waymo公司,该车将在2017年正式上路。

图片 4基于Pacifica的自动驾驶插电混动小货车

2,探访乐视在美投资汽车厂:六七排简易房几辆汽车

早前就确定的谷歌和菲亚特克莱斯勒(FCA)合作传来了新消息,目前FCA已经完成了100辆基于Pacifica的自动驾驶插电混动小货车的生产。这些小货车上搭载了谷歌自动驾驶公司Waymo的软硬件产品,FCA修改了Pacifica的电气系统、动力总成、底盘和结构系统。2017年将会上路测试,届时这批车将学习所有年龄、身材、群组的人类驾驶经验来完善全自动驾驶技术。Waymo和FCA很可能以这100辆自动驾驶小车为核心,最快在2017年年底合作推出一项出行共享服务。

还有十几天,中国互联网企业乐视就要在2017年美国拉斯维加斯国际消费电子展上,展出乐视升级版概念车LeSEE Pro,乐视战略合作伙伴美国法乐第未来(Faraday Future,简称FF)的首款量产车也将在CES上亮相。距新车发布不到半个月,乐视深陷“资金链断裂”“庞氏骗局”传闻,而法乐第未来也被媒体揭露“债务缠身”“工厂停工”。对乐视以及法乐第未来来说,即将发布的新车至关重要,但很多人对此存疑。近日,《环球时报》驻美国特约记者驱车前往内华达州北拉斯韦加斯市,近距离接触法乐第未来公司的电动汽车工厂。

Waymo新业务也依然马不停蹄。本田在本周三表示正与Waymo展开正式会谈,向后者提供订制车辆,以搭载Waymo的自动驾驶软硬件。共同研发自动驾驶技术,寻找产品化方案。如果两家公司的谈判一切顺利,本田将可能成为Waymo自动驾驶方案落地的第二家客户。

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国内主机厂关于自动驾驶的研究也在向前推进,一家图商和主机厂低调宣布了已经在一起的消息。本周有公告披露,四维图新将为长城汽车的自动驾驶汽车提供核心导航服务、高精度地图数据和引擎。长城汽车则将向四维图新提供自动驾驶车辆用于路测等需求。两家公司的合作将涉及感知、规划决策和控制环节,最终目标是实现针对中国路况的高速公路及城市快速路场景下L3级别的自动驾驶。

今年4月13日,包括美联社在内的美国数十家主流媒体都报道了美国电动车制造商法乐第未来公司,在内华达州北拉斯韦加斯市郊沙漠地带的APEX工业园区,投资10亿美元建电动汽车制造厂的新闻。随后有媒体报道称,法乐第未来公司电动汽车的启动资金由中国亿万富翁提供,新的组装厂建在距拉斯韦加斯大道以北25英里尘土飞扬之处。这名富翁就是乐视总裁贾跃亭。

不过自动驾驶的研究也出现了一些事故插曲。

就在破土动工后的1个月,内华达州财务长丹·施瓦茨就对法乐第未来公司的资金来源提出质疑,甚至称乐视总裁贾跃亭的金融运作手段是“庞氏骗局”。而从今年10月起,关于法乐第未来公司工厂的负面消息开始在媒体上出现。

本周Uber在自动驾驶汽车的测试中,突然出现了多辆车闯红灯和冲向自行车道的行为,引起了交通的混乱。日产汽车公司对外展示电动车Leaf的最新无人驾驶技术时,出现了车辆突然熄火的情况。日产工程师们承认,用手机观看媒体时,手机信号会对无人驾驶设备造成影响。距离自动驾驶汽车正式上路,各加企业依然任重道远。

首先是工厂的建筑商AECOM称,法乐第未来公司没有支付应该在9月份付清的2100万美元工程预付款;11月中旬,多家美国媒体报道,AECOM已经停止对法乐第未来公司这个10亿美元电动汽车工厂项目进行施工,原因是法乐第未来公司背后“金主”贾跃亭的财务出现了问题。法乐第未来公司发言人也证实该公司暂停北拉斯韦加斯工厂建设的新闻,表示公司临时停止建厂,“我们计划在CES后新的一年开始建设,这是我们正在向前走的路”。

除了看得见的车辆和合作,各家公司也在积极筹建自动驾驶研发体系。黑莓揭幕了无人驾驶汽车研发中心,首席执行官程守宗(John Chen)还表示了研发决心,黑莓要在未来几年内为该中心投资1亿加元(约合7500万美元)。

但乐视方面一直否认美国工厂停工。日经中文网20日报道称,乐视副董事长、贾跃亭的哥哥贾跃民近日在接受采访时表示,“美国工厂现在阶段没有停工”。他还透露,乐视超级汽车两个月前完成了10.8亿美金的第一轮融资,未来汽车厂的建设就要靠这笔钱来投入。

另一家有所动作的是宝马。此前这家公司在公布自动驾驶时间表时,公布了2021年发布一款无人驾驶电动汽车的计划。宝马集团官方近日宣布将在慕尼黑附近的翁特尔斯希莱斯海姆市镇成立一家智能互联&自动驾驶技术研发中心。这个计划中的研发中心将在2017年中开始运营,员工规模将超过2000人。届时,宝马集团所有涉及智能互联、自动驾驶汽车研发、路测的活动都会转移至该中心进行。

而对于乐视在美国工厂停工传闻,乐视内部人士对《环球时报》表示,有关FF的问题需要咨询FF公关人员或者查阅FF官方微博发布的声明。而记者查询法乐第未来官方微博发现,今年11月16日该公司发布声明称,媒体误解FF发言人的相关表述,声明还表示“FF从未停工,已顺利完成第一阶段建设,并将于明年2月进入建设的第二阶段”。

新能源汽车

3,特斯拉再次举债 扩充之势不可挡

有新闻称,雷诺和三菱汽车将停止纯电动车用底盘的自主开发,统一采用日产在2018年之前推出的下一代聆风的底盘。马达和逆变器以及车载电池的性能参数都将推进通用化,不过各家公司仍然会对外观和内饰的设计保持独立和自主性。之所以做出这一决定,原因是此前的分头开发导致电动车成本过高,共用底盘后,雷诺三菱的电动车产品力争与日产现行款纯电动车相比,价格降至200~250万日元。

据《汽车新闻》报道,特斯拉汽车通过修改与贷方的协议,再次增加约5亿美元的借款能力。

国内主机厂在新能源汽车上的投入不遗余力。本周传来消息,吉利将斥资72亿投产6大类新能源车型。这一决定是为了践行此前吉利宣布的“2020年新能源汽车销量将占比整体90%以上”的战略目标。为了在目前吉利新能源体系仅有的一款帝豪电动车基础上扩充产品矩阵,吉利将在浙江义乌建立“吉利英伦新能源整车生产基地”,用于生产TX5系列新能源乘用车、新能源物流运输车(LCV)、轻型商务车(MPV)和高端豪华商务车、高端行政商务车、皮卡等六大类新能源车型。未来建成后形成年产10万辆新能源汽车生产能力。

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图片 7本田氢燃料电池车Clarity

特斯拉在12月20日的监管备案文件中指出,12月15日,特斯拉及其一家荷兰子公司在德意志银行的信贷额度提高2亿美元至12亿美元,并有可能在提高5000万美元。文件中还指出,特斯拉金融公司及另外一个金融部门将其一份贷款扩大两倍至6亿美元。

继丰田Mirai之后,本田氢燃料电池车Clarity正式向普通用户发售。值得注意的是,消费者并不是通过购买获得Clarity,而是通过签署每月369美元的三年租赁合同获得试用权。“只能租不能买”的原因在于,燃料电池车太贵了。虽然氢燃料电池车成本居高,但是用这种方法让更多普通用户使用体验,可推动加氢站等基础设施获得更多发展,最终达到降低成本的目的。

由亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉,目前正加力生产其第一款长续航里程的量产电动车Model3,希望在2017年末完成第一批生产。此外,特斯拉也在努力扩充其电池工厂Gigafactory的产能。

政策法规

晨星公司分析师David Whiston 认为,“特斯拉需要更多的资本一点都不意外,特斯拉很年轻并有巨大的增长计划,预计未来会有更多的筹资,获得更高的贷款能力。”

本周,持续引发热议的京沪网约车细则正式公布实施,细则具体规定与之前的征求意见稿相比,有所调整但变化不大,存在争议的“京人京车”、“沪人沪车”仍然成为了约束条件。

上个月,特斯拉股东刚刚通过了以20亿美元收购太阳城的计划。

欧盟委员会锁定了19项新技术措施,想要把这些安全技术列为新车强制搭载。考虑到随着主动安全技术的演进,车辆安全技术将渐渐从减轻事故后果转向避免事故发生,自动紧急刹车系统和道路偏离警告系统是搭载意向最强的两项重点技术。

4,原总经理跳槽华泰凯翼汽车将并入奇瑞

造车造车

低调离开凯翼汽车接近半年后,原凯翼汽车总经理郑兆瑞的去向终于水落石出了。记者昨日获悉,郑兆瑞现已加盟华泰汽车集团,担任旗下华泰新能源公司董事长一职,全面负责天津华泰新能源汽车集团的管理与运营工作。

12月19日,中兴通讯官方对外公布进入新能源造车领域的消息。公司已于2016年7月成功收购珠海广通客车,进入新能源汽车领域。并且中兴通讯在完成该笔收购之后,成立了子公司中兴智能汽车有限公司,其全球总部及研发生产基地在珠海奠基。未来中兴通讯将涉足新能源车的研发、设计、生产制造等各个方面,规划年产能3万辆。

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今年4月,蔚来汽车与江淮汽车签署《制造合作框架协议》,并确认江淮代工一期产能5万台的计划。近日李斌向媒体透露,除了江淮汽车以外,蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向。鉴于制造管理能力、合作意愿是否强烈以及公司内部决策能力流畅度是蔚来汽车选择合作伙伴的条件,复制江淮模式的第二家合作车企很有可能是自主品牌。

自主品牌近两年来在市场上风生水起,但这几年围绕华泰汽车的信息基本上是产能过剩、裁员、销量低迷以及基地空置等负面新闻,在传统汽车领域基本上已经沦为了四五线企业。传统业务滑坡,新能源或将成为华泰汽车赖以生存和发展的最后一根稻草。

好了,本周新闻就酱。

虽然从目前市场的情况来看,华泰的新能源汽车在市场上也难称主流,但华泰方面对新能源汽车似乎有些孤注一掷。据年初媒体消息称,华泰将在未来几年推出14款新能源汽车,涵盖纯电动、插电式混合动力以及天然气汽车等, 2018年计划在全国范围内布局200家网络,实现产销量50万辆。在今年7月,华泰任用奇瑞营销公司前常务副总经理王朝云担任集团副总裁兼任新能源销售公司总经理,而今郑兆瑞的加盟,奇瑞系掌舵华泰新能源,是否能让华泰这个基础一般的企业摆脱此前的尴尬局面?

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出生于1978年的郑兆瑞是奇瑞集团的一员老将,从1999年入职奇瑞到2016年中选择离开,他历任奇瑞汽车销售有限公司总经理助理、副总经理;奇瑞汽车国际公司副总经理,旗云汽车销售公司总经理,旗云事业部副总经理以及凯翼汽车总经理。任职期间分管市场管理部等部门,并参与分管中南美30多个国家及工厂等工作。

凯翼汽车的前身是奇瑞当年回归一个品牌,瘦身时于2013年成立的江北项目,在业内,大家一致认为是奇瑞剥离不良资产的产物。2013年底,凯翼汽车最终由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方共同投资成立。(来源:第一财经日报)

5,本田首辆2017款氢燃料车Clarity加州交付

本月19日,本田全新2017款Clarity燃料电池车开始向美国加州客户交付。2016年即将结束,许多在美车企希望赶在年前把自己的产品推到广大消费者面前。雪佛兰保证会按时交付其首批Bolt电动汽车,本田也赶在了年前交付了自己在美的首辆2017款Clarity燃料电池轿车。由于氢燃料补给基础设施限制,该车目前只交付到了美国加州的12个经销商手中。在日本,本田Clarity是于今年三月份开售的。

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Clarity燃料电池车当前的租赁价格每月369美元,租期36 个月,预付 2,868 美元。租赁条款包括极每年20,000 英里的免费里程、价值15,000 美元的氢燃料,可在加州享受 21 天汽油汽车租赁服务等等。Clarity 燃料电池车续航能力达 366 英里,在美国所有零排放汽车(包括燃料电池和电池电动车型)的EPA 续航里程评级中位居第一。不过,因为氢燃料网络还没有广泛布局开来,这个里程数据是需要打上注释星号的。

本田表示:“明年我们将继续推出新的Clarity 系列电动车,包括电池电动车型和插电式混合动力车型。”

Clarity 燃料电池车所使用的创新科技使燃料电池组更加紧凑,与上一代Clarity 相比,体积缩小了33%,功率密度提升了 60%。

Clarity 燃料电池车具有运动车型的外观,基于空气动力学研发的车身使底盘更低、更宽,腰线简洁明快。车辆搭载安全超感系统及驾驶辅助技术系统等。

6,自动驾驶汽车危及汽车品牌价值

当车辆可以自动驾驶,乘客就可能不会去在意自己乘坐的是一辆宝马车还是奥迪车。汽车品牌上百年来是以驾驶体验为基础建立起来的,汽车自动化时代的到来有可能将汽车厂商推入一个“品牌失效”的危险境地。

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如果客户不需要去操纵一辆车,车标就可能失去原本的意义。就好比大部分人预定机票时不会去纠结这辆飞机是波音飞机还是客空飞机。

通用汽车已退休副总裁Bob Lutz指出:“长期来看,汽车品牌将消失。人们乘坐公交车或搭乘飞机的时候,人们会关心它们是谁制造的吗?可能未来20年后,汽车品牌所剩无物。”

任何汽车品牌的减少都可能意味着行业的变革。

全球最大品牌咨询公司Interbrand给出的全球前十五汽车品牌品牌价值总和高达2560亿美元,独丰田一家品牌价值就高达536亿美元。

自有驾驶以来,汽车品牌就和“机械力”联系在一起。从大众最早的“Drivers Wanted”到福特的“最近你开福特车了吗?”再到马自达的“呜,呜”的各路宣传标语都在告诉消费者我们的车好,来开我们的车。最近汽车厂商开始讲车载技术如Wi-fi之类的作为车辆的宣传卖点。汽车巨头和在自动驾驶领域研究的技术巨头也相斗起来。

7,沃尔沃又遭挖角 内饰设计总监转岗特斯拉

据外媒报道,特斯拉汽车日前从沃尔沃汽车挖走了一名高级工程人才Anders Bell。Anders Bell是沃尔沃的高级工程设计总监和内饰工程设计总监。跳槽至特斯拉汽车后,Anders Bell将负责相同的职务。Anders Bell在个人Linked简历上证实了此事。

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Anders Bell自1998年从工程学校毕业之后便加入了沃尔沃,之后开始接管沃尔沃汽车所有的内饰工程设计。AndersBell在沃尔沃负责过多个工程项目。过去两年,一直担任着内饰工程从概念研发设计到发布的领导角色。结束了沃尔沃任职的Anders Bell将从瑞典前往美国加州特斯拉公司。

在他负责的项目中,包括2015款沃尔沃S60长轴距版内饰,引入沃尔沃XC90的前排座椅系统等等。在Anders Bell成为沃尔沃内饰工程总监之前,吉利从福特手中买下沃尔沃之后,他在中国工作过4年。在中国工作期间,Bell建立了Interior和Climate设计部门并负责沃尔沃XC60的发布。

特斯拉汽车环保车和豪华车中的一朵奇葩,特斯拉ModelS和Model X代表着绿色环保节能车又有高性能、豪华车驾驶体验的形象。但是特斯拉的内饰似乎受到一些诟病,被认为和其豪华车的形象不符。

所以Anders Bell将给特斯拉带来什么样的变化值得期待。另一方面,人们也许将有机会看到他在特斯拉Model 3内饰上做出点不一样的东西来。

8,Uber沃尔沃自动驾驶车辆频违规

Uber上周开始在旧金山测试无人驾驶汽车,就在上路测试的第一天,一辆车辆就被曝闯红灯。据外媒报道,事件发生不到一周内的时间里,Uber的沃尔沃无人车多次被发现闯红灯、忽略警示牌、不给行人让路等等危险违规行为。

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上周三,加州政府要求Uber停止其自动驾驶出租车计划,事件起因于Uber使用的一辆沃尔沃车在旧金山市直闯红灯。加州机动车管理局(Departmentof Motor Vehicles)指称Uber没有申请获得批准通过在旧金山市使用沃尔沃XC90自动驾驶车辆的计划。加州指责这种做法是“非法的”,如果Uber不及时服从规定,加州政府则会诉诸法律程序。

Uber在声明中表示事件错误是人为造成的。视频显示沃尔沃汽车在其他汽车都停下的情况下依然横穿十字路口,一名路人在一旁等车辆通过。目前还不清楚为什么车上的后备司机没有刹住车辆。

除了上述问题,Uber向英国卫报承认其车辆在穿过自行车道时存在一些问题。报道称Uber沃尔沃车辆会在右转弯穿过自行车道时会出现急转弯。这种情况可能威胁骑自行车人士的安全。旧金山市自行车道广布,因而十分危险。旧金山市自行车协会已经向骑友发布了小心Uber自动驾驶车队的通知。

Uber表示正在着手解决软件问题,也就意味着这个问题不是出自人为失误。同时,Uber自动驾驶车队还会继续运营,Uber表示车上都有司机,因此并没有违反任何法律也不需要停止运营。

9,NHTSA调查FCA旗下百万辆汽车 涉Ram和道奇

据《汽车新闻》报道,美国国家公路交通安全管理局目前正在对克莱斯勒汽车公司旗下约100万辆Ram和道奇SUV车辆进行调查,之前有人投诉这些车辆在停车之后依然会慢慢移动。

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当地时间12月20日FCA表示将与政府调查部门合作。此次事件涉及的车型为2013-2016款Ram 1500皮卡车和2014-2016款道奇杜兰戈SUV。NHTSA表示车主称车辆在熄火之后仍然移动,目前共收到25件碰撞报告,9人受伤,并强烈建议车主在下车之前设置停车制动。被调查的车辆都配有齿轮选择电子旋转控制,但是不同于FCA今年早些时候因同样问题召回车辆配置。

今年4月,同样因为车辆熄火后仍在移动,FCA在全球召回共110万辆轿车和SUV。据政府部门公布,召回的道奇Charger、克莱斯勒300轿车和Jeep大切诺基共引起至少68人受伤、266起碰撞及308起财产损失。

近几年,美国监管部门已经调查过好几起类似事件。就目前来说,NHTSA还仍然对39,000辆2012-2014款路虎揽胜和2013款捷豹XF进行调查,主要原因是有7起案件投诉涉及车辆在熄火后依然移动,并已造成4人受伤。与FCA受调查的车辆相似,捷豹路虎涉事车辆也装有旋转传输开关控制传动齿轮的选择。捷豹路虎一位发言人表示,该公司正全力配合调查。

2012年,本田汽车因点火开关关闭汽车仍然移动而召回约871,000辆汽车。本田当时表示,点火自锁装置中的一个部件有可能损坏或老化,所以尽管点火钥匙拔掉之后,车辆传动杆依然未能转换至停车状态。

美国汽车交易平台高级分析师MichelleKrebs表示,很多车企在齿轮领域的创新使得很多消费者很迷茫。Krebs指出,“我们应该培训车主新的齿轮转换系统是如何操作的,并且一旦下定决心改变人们熟悉的事物,一定要确保新事物能正常运行。

10,天纳克副总裁Ben Patel升任首席技术官

天纳克公司近日宣布,担任公司的执行副总裁兼首席技术官的蒂姆·杰克逊(Tim Jackson)已为公司效力18年,即将退休。目前担任天纳克旗下清洁空气全球研发和系统整合部的副总裁本·巴特尔(Ben Patel)将升任首席技术官一职。

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天纳克公司的董事长兼CEO格雷格·谢里尔(Gregg Sherrill)称:“蒂姆工作相当出色,带动创新,利用我们的技术及能力在业内取得了竞争优势,对天纳克的成功付出了巨大的努力。随着蒂姆的退休,我很高兴本·巴特尔能够升任首席技术官,他在领导研发部门进行技术创新方面经验丰富,持续不断地改进设计和研发进程,确保天纳克公司在清洁空气和汽车平顺性技术两大领域上始终位于全球前列。”

在经过一段时间的调整磨合后,上述人事变动将于2017年3月31日生效。

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